Akcja - Reanimacja

Cytat:

---

Napisał bubu321

- poniżej dziwna wiadomośc jaką znalazłem na naszym forum, a może autor ma rację ?

Kod:

---

....
Powodem całej opisywanej awarii był tylko i wyłącznie filtr oleju.
Nie kupujcie filtrów nie wiadomo jakich tylko oryginał.
Podobno są źle skatalogowane.
Filtr do alfy nie ma zaworka powodującego powrót oleju z magistrali po zatrzymaniu silnika, natomiast filtry innych producentów mają, chociaż gwint i wymiary filtra są te same.
Podejrzewam, że filtr jest powodem zatarć wałów korbowych o których tak dużo słychać.
Po wymianie oleju i filtra na oryginalny ciśnienie gaśnie już jak kręci rozrusznik, a silnik jeszcze nie zapalił.

---

---

Chyba odwrotnie powinno być - zaworek zwrotny powinien właśnie uniemożliwic odpływ oleju po zatrzymaniu silnika. Ja od lat jeżdżę z filtrem tuela, który jest właśnie wyposażony w zawór zapobiegający odpływowi oleju.
No, ale to bardzo ciekawy głos w dyskusji jest.

ja mam filtr mann 712/16 jutro spojrzę czy on takowy zawór ma.

co by nie było tak do końca słodko - źle zespawano mi miskę i się sączy nie kapie nie leci ale widać że się poci. Kiedyś ją wyjmę i dam do poprawki. zrobiłem około 60 km w cyklu mieszanym iii jest fajnie, jutro trasa.

mam nadzieję że z rok jeszcze alfa polata, bo jak padnie nie będę miał czym do szkoły dojechać.

wiem jedno jakby teraz zdechła poszła by na żyletki

Trasa zrobiona odbyło się bez ekscesów. Odbyło się bez niespodzianek. Zrobię jeszcze z 300 - 400 km i wymienię olej z filtrem. Silnik kręciłem nie wyżej jak 3- 3.5 tys. obr choć noga swędziała by pocisnąć.

czy robić adaptację dla silnika po włożeniu nowej przepływki i sondy?

- nie jest wymagane.
- zrobienie resetu oraz adaptacji pozwala w szybki sposób określić parametry adaptacyjne TRA , FRA bez czekania na te 200 km.