Przegrzewanie silnika + drobne problemy 2.4 JTD 136HP 99'

Silniki JTD
I bieg 92C
II bieg 94C
Termostat
temperatura otwarcia 78-82C
temperatura pełnego otwarcia: 86-90C
(zaczerpniete z innego tematu)

Ale pozostaje pytanie, dlaczego wentylator załącza się tak późno?
Sprawdzałeś na kompie czy tylko ze wskaźnika? Może czujnik temp. pada.

Ja bym zrobił tak, sprawdził chłodnice jak wygląda, czy są widoczne wycieki, oblukaj jak wygląda użebrowanie, jak się sypie kibel niestety.
Nagrzewaj samochód i sprawdzaj węże czy termostat sie otwiera, jak już będą gorące sprawdź po czasie chłodnicę, jak letnia to zawalona syfem, może ktoś kiedyś preparatu do uszczelniania wlał i brak obiegu w tej chwili. Na koniec sprawdzenie pracy wentylatorów w jakich temp startuje 1i2 bieg.

Chłodnica leciutko cieplutka, nawet określił bym że zimna, ale woda w chłodnicy jest, bo ostatnio ją płukałem i jak odkręciłem opaskę przy dolnym wężu, zdejmując go tym samym, wyleciała woda w kolorze rudym ! Płukanie coś pomogło, jeszcze nie udało mi się przekroczyć 90 stopni, ale na razie jeżdżę tylko po mieście i spokojnie. Jutro spróbuję sprawdzić bardziej intensywnie. Chłodnica troszkę się sypie, a lamelek brakuje sporo, także to może być to, chłodnica do wymiany. Tylko dziwne jest to że jak ostatnio jechałem w trasie, gdy temperatura osiągnęła ok 90 stopni, została fajnie zbita w kilka sekund do poziomu ok 78stopni. Gdy temperatura ponownie wzrosła, nie została już zbita. Raz jest obieg w chłodnicy a raz nie ?

Co do wentylatorów to sprawdzałem na komputerze, kiedy była temperatura 95stopni, w trasie (!!) to wentylator się nie załączył. Aby zapobiec wzrostu temperatury, musiałem zgasić silnik. Wiem że to "nie zdrowe", ale nie zamierzałem czekać aż wzrośnie do poziomu blisko 100 stopni !

Możesz mieć niesprawny termostat (zacina się), ja i tak bym wymienił chłodnicę i obserwował dalej.
Z tego co pisałeś sypie się, może jest przytkana syfem i z tego problemy. Już kiedyś pisałem o zabetonowanym układzie chłodzenia, po użyciu środka do uszczelniania, objawy podobne.
Powodzenia życzę.

Cytat:

---

Napisał moreeek

prezess he , przy kupnie alfy musis miec z 3 kola na luzie

---

3koła to tak żeby można było się narazie poruszać, dopóki nie uzbiera się reszty :laugh::laugh::laugh::laugh::laugh::laugh::laugh:

Cytat:

---

Napisał Prezess

...Chłodnica troszkę się sypie, a lamelek brakuje sporo, także to może być to, chłodnica do wymiany. ...!

---

Wymień chłodniucę i skonczą się twoje problemy

Cytat:

---

Napisał Prezess

Chłodnica leciutko cieplutka, nawet określił bym że zimna, ale woda w chłodnicy jest, bo ostatnio ją płukałem i jak odkręciłem opaskę przy dolnym wężu, zdejmując go tym samym, wyleciała woda w kolorze rudym ! Płukanie coś pomogło, jeszcze nie udało mi się przekroczyć 90 stopni, ale na razie jeżdżę tylko po mieście i spokojnie. Jutro spróbuję sprawdzić bardziej intensywnie. Chłodnica troszkę się sypie, a lamelek brakuje sporo, także to może być to, chłodnica do wymiany. Tylko dziwne jest to że jak ostatnio jechałem w trasie, gdy temperatura osiągnęła ok 90 stopni, została fajnie zbita w kilka sekund do poziomu ok 78stopni. Gdy temperatura ponownie wzrosła, nie została już zbita. Raz jest obieg w chłodnicy a raz nie ?

Co do wentylatorów to sprawdzałem na komputerze, kiedy była temperatura 95stopni, w trasie (!!) to wentylator się nie załączył. Aby zapobiec wzrostu temperatury, musiałem zgasić silnik. Wiem że to "nie zdrowe", ale nie zamierzałem czekać aż wzrośnie do poziomu blisko 100 stopni !

---

wygląda na to, że termostat się zacina lub pompa wody rozwalona, chłodnica nie powinna być zimna nawet jeśli jest zardzewiała. Dziwne tylko, że wentylator się nie załącza, musisz zrobić test aktywny wiatraków I i II biegu na kompie.
Żeby wykluczyć pompę, jak samochód ci się nagrzeje i temp będzie wzrastać ponad 90 *C daj na maksa ogrzewanie i nawiew, jeśli temp. spadnie to znaczy że pompa wody jest ok i jest obieg.
Inna opcja to niestety padnięta uszczelka pod głowicą, jeśli podczas szybszej jazdy wrasta ciśnienie to układ się zapowietrza i efekt może być taki jaki jest.

Wentylatory zostały poddane testowi aktywnemu za pomocą kompa. Działają, zarówno pierwszy jak i drugi bieg.

Już sam nie wiem co będzie przyczyną. Jedni piszą chłodnica, a np. kolega wyżej że termostat, pompa wody lub uszczelka. To co w końcu ? :(

Kolego widzę że lubisz długo gawędzic zamiast wymienić i mieć spokój

Tak, bo chcę wiedzieć że faktycznie to wina chłodnicy że płyn ubywa a silnik się grzeje w trasie. Nie chcę żeby później się okazało że wymiana nie była trafna i to nie wina chłodnicy. Bądź co bądź prawie 300złz przesyłką za chłodnicę.

Cytat:

---

Napisał Prezess

To co w końcu ?

---

się zabierz za robotę i napisz kto miał rację. Albo się przejedź do mechanika i z nim pogawędź...... ręce opadają.