Ubytek płynu chłodniczego, pod samochodem sucho, gdzie szukać wycieku?

A ja u siebie zauważyłem takie zjawisko. Po wymianie termostatu i płynu 2 lata temu zalali mi płyn do poziomu max. Za parę dni kazali mi przyjechać żeby uzupełnić bo może coś jeszcze się odpowietrzy. Take też było zalali mi znowu do MAX. I nie zaglądałem tam już więcej. Po kilu miesiącach znowu poziom płynu około 2cm poniżej MIN. Wiec zalałem do MIN. Znowu po kilku miesiącach poziom płynu 2cm poniżej MIN. I tak już jeżdżę. I płyn jest na tym samym poziomie. Nie ubywa więcej. Ile bym nie uzupełniał zawsze spadnie do określonego poziomu te około 2cm poniżej MIN i więcej nie spada. Więc o co chodzi?

Co to moze byc?
Jak silnik cieply to poziom plynu jest w normie. Jak samochod postoi noc to poziom plynu spada ponizej minimum. Wystarczy sie przejechac, termostat sie otworzy i poziom wraca do normy. Po nocy znowu to samo - poniżej.
Cos jest zapowietrzone? Termostat nie domaga? Gdzie szukać przyczyny?
Korek wymienilem i jakby się nasiliło..

na ciepłym zawsze się podnosi trochę, choc nie pamiętam ile u mnie, musze się przy okazji przyjżeć. pytanie czy u Ciebie tyle co u innych się podnosi? płyn czysty?

Cytat:

---

Napisał epsonix

na ciepłym zawsze się podnosi trochę, choc nie pamiętam ile u mnie, musze się przy okazji przyjżeć. pytanie czy u Ciebie tyle co u innych się podnosi? płyn czysty?

---

Różnica jakichś 2cm na zbiorniczku... Czysty.

podlacze sie bo u mnie tez zauwazylem ubytek plynu, nie wielki co prawda ale jest, tyle ze u siebie narazie obstawiam ze przyczyną jest korek od zbiorniczka wyrównawczego bo jest uszkodzony gwint i nie da się go rowno nakrecić, w ogole nie biore pod uwage czegos takiego jak uszelki pod glowicą ! a jesli by tak bylo to skąd opinia o tej niezawodnosci JTD...:P

Spokojnie :). Jeśli nic więcej się nie dzieje, to nie ma co sobie szukać problemu. Natomiast korek zdecydowanie wymień, bo jeśli jest krzywo zakręcony to ciśnienie może uciekać przez szczeliny między gwintem a korkiem. Uszczelka pod głowicą to chyba ostatnie, co się w JTD może przytrafić :).
No i na ciepłym silniku poziom płynu naturalnie się podniesie, ciecze pod wpływem temperatury rozszerzają się.

też tak słyszałem dlatego wymienie korek i zobaczymy ;)

Na ubytek płynu wymiana korka nie pomoże. Przy szczelnym, prawidłowo działającym korku w układzie wodnym po nagrzaniu płyn rozrzeża się i powstaje tam ciś. ok.1,1bar. ( Ciś. to ma za zadanie podnieść tem. wrzenia płynu chłodniczego), natomiast jeżeli w układzie chłodz. jest jakaś mała nieszczelność, np. zluzowana opaska na przewodzie wodnym, ubytek płynu będzie zwiększony.

Cytat:

---

Napisał elgritone

Różnica jakichś 2cm na zbiorniczku... Czysty.

---

W TBi sprawdziłem wczoraj. Auto w garażu ~13st C stało przez noc, poziom był jakiś 1mm powyżej minimum. Po trasie 80km od razu otworzyłem maskę, poziom ok 2/3, czyli podniósł się ok 1cm. No ale to TBI, znacznie mniejszy silnik itp, może w 3.2JTS jest większa różnica?

Cytat:

---

Napisał epsonix

W TBi sprawdziłem wczoraj. Auto w garażu ~13st C stało przez noc, poziom był jakiś 1mm powyżej minimum. Po trasie 80km od razu otworzyłem maskę, poziom ok 2/3, czyli podniósł się ok 1cm. No ale to TBI, znacznie mniejszy silnik itp, może w 3.2JTS jest większa różnica?

---

10,3 litra jest w ukladzie w 3.2.
Przejechane przez święta 400km, bez zmian. Narazie bede obserwowal...