Porada,pomoc przy projekcie :)

Cytat:

---

Napisał satyneye

Rzmudzior ale tobie chodzi o przekładkę takiego silnika do 145 czy remont 155 ? Bo mnie osobiście 145 bardzo odpowiada i tu tylko kwestia doboru silnika i następnie jego przeróbki,ulepszenie i później dołożenie np NOSU itp

---

Wsadzenie tego silnika do 145, wraz z całym sterowaniem itp. - pozbywasz się głupiego, awaryjnego sterowania oraz silnika, który ma panewki ze stopu stali i sera (tym bardziej to dotyczy większych jednostek) :D Z szesnastek to tylko skrzynie są fajne jak dla mnie :D

Cytat:

---

Napisał NERO2287

ale 16 lepiej sie wkręca na obroty,

---

tylko do momentu jak w 8v odchudzi się koło zamachowe, wyważy sie korby z tłokami i później z kołem i sprzęgłem :)

Cytat:

---

Napisał rafal_155

tylko do momentu jak w 8v odchudzi się koło zamachowe, wyważy sie korby z tłokami i później z kołem i sprzęgłem

---

Ale macie parcie na zrobienie z auta drakstera :D Odchudzisz koło i po krótkim czasie auto zapalać będziesz tylko z pychu :D

Drakster to może jednak nie :) Nie ma fajne osiągi ale odlatywać na orbitę nie musi .

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

Ale macie parcie na zrobienie z auta drakstera Odchudzisz koło i po krótkim czasie auto zapalać będziesz tylko z pychu

---

Andrew, kto jak kto ale Ty na pewno wiesz gdzie można poczytać o podkręcaniu starych, dobrych 8V, ciekawi mnie to:)
Poza tym koło można tylko trochę ruszyć, zapalać będzie normalnie a zawsze będzie jakaś różnica. A wyważenie układu moim zdaniem warto zrobić jak ktoś rozbiera silnik, równiej pracuje, mniej się zużywa i mniej pali - oczywiście jeśli zachowa się stary styl jazdy:)

Mogę się załozyć że wyważanie na niewiele się zda. To nie jest silnik który kręci się do 10 tyś obr. jak by kulał to silnik zapewne szybko by zdechł ale można dla lepszego samopoczucia pobawic się w odchudzanie i wyważanie wszystkiego co sie obraca i podskakuje :D

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

To nie jest silnik który kręci się do 10 tyś obr

---

Co racja to racja, ma po prostu za duże zawory, żeby się wyżej kręcić :P
Ja nie mam parcia na dragstera, same cywilne mody przedstawiłem - ale zawsze można silnik przerobić na N grupę albo A grupę :D Ale na ulicę to się wtedy nie bardzo nadaje.

Cytat:

---

Napisał Rzmudzior

Co racja to racja, ma po prostu za duże zawory, żeby się wyżej kręcić
Ja nie mam parcia na dragstera, same cywilne mody przedstawiłem - ale zawsze można silnik przerobić na N grupę albo A grupę Ale na ulicę to się wtedy nie bardzo nadaje.

---

Kolega zdecyduje co lepsze, może na początek powinien przejechać się 145QV i sam zdecyduje czy to wystarczy

to niech bedzie chociaz jeden na forum uzytkownik ktory odchudzi te 8v i w koncu cos z nim zrobi zeby lepiej sie wkrecalo na obroty od 16v i wtedy juz nie bedzie problemow ktory silnik jest lepszy , czasami mam wrazenie ze niektorych fantazja ponosi ale moze sie myle ,daje glowe ze jak kolega przesiadzie sie do 145Qv to juz nic nie bedzie zmienial przynajmniej na jakis czas

Warto zobaczyć na YOU TUBIE jakie są robione przeróbki 145 i jak to jeżdzi
http://www.youtube.com/watch?v=oEwUG...eature=related