sprawa przesunięcia odcięcia ma sens gdy krzywe mocy i momentu rozkładają się korzystniej niż seria (samo chipowanie ma sens gdy zwiększa to nie tylko obroty odcięcia ale i zmienia mapy zapłonu/wtrysku co w efekcie daje przesunięcie mocy/momentu w wyższe partie obrotów,a sądzę że tak właśnie w tym przypadku jest)
Ciągnięcie na jakimkolwiek biegu pow. obrotów spadku krzywych nie mają sensu no chyba, że chce się zabłysnąć że się jechało 120 na 2 albo 170 na 3 gdy przestało już wyczuwalnie wciskać 20 km/h temu i kolejny bieg uratował by sytuację.
Pierwszy lepszy Drag i szlifierze 8Karatowi ;) zostają w tyle.
Radziłbym sprawdzić elastyczność powiedzmy na 3b z 80-120 km/h w TS z chipem i tym bez dla tego samego modelu to będzie jasne co jest zmienione oprócz samego odcięcia.
