Printable View
Jeśli ktos lubi loterię czy to będzie działac i jak będzie działac to proszę bardzo; dodatkowo dochodzi problem żywotności. Pomijam fakt iż mega duży kompresor przy relatywnie małym a czasem seryjnym wydechu to po prostu głupota - co z tego że boost może byc duży jak możliwości odprowadzenia spalin słabe a przy tym EGT bardzo wysokie...
Aby zamontować zamiast serii GT1749 turbo z 2,4 jtd 175KM dużo trzeba przerabiać?
Ja odpuszczam hybrydę bo będę żałował. W 175 siedzi 2256 więc trzeba przerobić kolektor, połączenia, orurowanie, przeróbka wydechu. Tylko żeby upchnąć takie turbo to przyda się mocniejszy układ przeniesienia napędu, wydech, rozrząd IC...
Kolektor, wydech, smarowanie olejowe itd itd. To 2256 jest bardzo wydajne ale obawiałbym sie jego wstawania w 1.9.
zero sensownego dołu ?
To turbo ma dupny wydech tak wiec ile Nm bedzie przy 2k trudno powiedziec; prędzej pakowałbym 2256 z 2.4 150tki.
Pozdro
chyba nie pozostaje mi nic innego jak pozostac przy hybrydzie pewnie 18/20, co rozumiecie przez mocniejszy rozrząd?? pasek? bo właśnie mi się szykuje wymiana rozrządu.
grzebałem, grzebałem.. i wygrzebałem..
w Portugalii znalazł się taki który włożył 2056v do 1.9 JTDm parametry to odpowiednio 263KM i bagatela 525NM!
Poniżej wykres:
Załącznik 27488
Z tego co się dowiedziałem samochód jeździ na standardowym kole i sprzęgle spod znaku Sachsa!
http://www.alfaowner.com/Forum/tunin...-gtb2056v.html
Tu jest więcej danych na temat tego auta.Najlepsze jest to ,że wynik na seryjnych wtryskach (wersja 140km).Koleś pisze,że jest szansa na wynik pod 300Km,przy dmuchnięciu w granicach 2,5 bar,no i to "cluch sachs".
460Nm przy 2000obr lub inaczej 400Nm przy mniej więcej 1700obr zabiło by naszą skrzynię bardzo szybko,a powyższy właściciel ma również seryjną,nie wspominając o tym mega wyniku 525Nm ( z dwumasu nawet wiór by nie bylo).
Wynik conajmniej kontrowersyjny,nawet jak na tamtejsze hamownie.Coś co by było zgodne z prawdą to myślę okolice 240KM /460Nm.
Trzeba sobie również odpowiedzieć na pytanie : czy takie "not big" turbo gtb2056 jest w stanie utrzymać moment 460Nm przy 4000obr/410Nm przy 4500obr,co jeszcze do niedawna było domeną conamniej gtb2260 (prawdziwej już lochy).
Najlepsze,że facet nic nie pisze o ciśnieniu reil,a to musi byc naprawdę zabójcze ,by utrzymać taką dawkę paliwa przy takich obrotach.
Nie wieżę że to auto znosi taki moment z samego dołu na seryjnym przeniesieniu napędu. 2,4 tyle nie wydala a co dopiero 1,9
Ogólnie cyferki mega :D