Printable View
Ja bym rozebrał komputer i sprawdził ścieżki tego pinu , może już był grzebany i może pin jest na zwarciu z masą ( brak ebonitowej przekładki zabezpieczającej styk od obudowy kompa ) Schemat mojej Turbo robiłem bardzo starannie i beż pośpiechu a piny kompa miały swoje numery i tak je opisywałem
Z jednej strony zdjąłem obudowę kompa ta przekładka jest tak jak powinna, w jednym miejscu na boku jest tylko takie wycięcie w tej pokładce wielkości 2x1 cm, ale tam jest taki metalowy prostokacik który ma chyba łączyć z masą jakiś element w kompie. Jutro rozbiorę całego kompa i zobacze co z tego wyjdzie.
Mam jeszcze taki pomysł, żeby kabel z sygnałem od halla puścić prosto do modułu nie przez kompa. Zobaczył bym wtedy czy jest chociaż iskra. Tylko wtedy napięcie nie będzie szło przez kompa i nie wiem czy się coś innego nie posypie.
Moduł to tylko wzmocnienie zapłonu jego też mozna ominąć ale nie na długoCytat:
Napisał dav13
Moduł mam na pewno sprawny załatwiłem sobie nówkę ze sklepu bo myślałem, że to on jest przyczyna braku iskry i właśnie pasuje żebym go nie spalił bo muszę go oddać. Na razie go trzymam bo nie wiem czy ten stary jest na pewno dobry. Nie będę ryzykował tylko podepnę się prosto pod cewkę. Dzięki za info jutro zobaczę co z tym kompem i napiszę co i jak.
Nie zdążyłem dziś sprawdzić czy jest iskra po ominięciu kompa. Cały dzień byłem w trasie ale po drodze rozebrałem wstępnie komputer i od zewnątrz na płytkach wszystko wygląda ok. Dalej się nie zagłębiałem z powodu braku czasu. Mam jeszcze pytanie czy na pewno po podpięciu halla prosto pod cewkę powinna być iskra? Może natężenie prądu bedzie za małe bez obiegu przez kompa.
I jeszcze jedno czy komputer od zwykłego 1.8 będzie pasował do mojej 1.8 turbo?
Sprawdziłem dziś ale dalej nie ma iskry choć podpiąłem się prosto pod cewkę. Później spróbowałem do modułu ale dalej nic.
Podłącz hala pod modół zapłonu w wejście gdzie przychodzi sygnał z ecu - powinna pokazać się iskra ( podłączając prosto pod cewke można tylko uszkodzić hala ). Impulsy z czujnika idą do ecu i według ich podaje ecu sterownie do wtryskiwaczy - położenie wału.
W silnikach 1,6 1,8 2,0 jest wtrysk Bosch Motronic i czujnik halla jest na kole pasowym wału.
Podłączałem się tak jak piszesz pod sygnał z ECU ale dalej nic. Jak sprawdzam halla nie podłączajac kabla zero tylko mierząc go miernikiem pokazuje mi tak jak pisałem wcześniej napięcie od 0 do 12v ale jak podłącze ten kabel pod moduł lub cewkę to napięcie w jakis sposób znika tak jakby pod obciażeniem hall nie działał.
Hall ma dawać na wyjściu 0 masę czy +12v bo u mnie wychodzi z niego masa. W połączeniu z + z akumulatora daje 12v.
Ja poszukam czy jeszcze mam aparat i komputer w swoich szpargałach na działce
Rozprułem całą instalacje i dalej nic coś mi się wydaje że sam nic nie wymyśle. Do jakiegoś elektryka też mi troche szkoda oddać auto, bo skończy się tak, że będzie kazał wymieniać najpierw halla a jak to nic nie da to po kolei kompa moduł itp. gdyby ktoś miał kompa i halla do 1,8 turbo to chętnie bym kupił lub najlepiej pożyczył do sprawdzenia za jakąś opłatą to choć bym wiedział na czym stoję.
Byłem dziś z moją alfa u znajomego elektryka samochodowego. Powiedział, że czujnik halla jest dobry, ale komputer silnika jest uszkodzony(tego się bałem cały czas). Oprócz tego moduł który wymieniałem też jest już uszkodzony. Tak więc kiepsko to wygląda i alfa stoi teraz pod płotem niestety.