Bardzo potrzebuję pomocy ! Układ kierowniczy !?

Cytat:

---

Napisał YonasH

Autostrada?

---

Wiesz, no nie podejrzewałem że mnie tak natną.

Na tej zasadzie powinienem jechać do Niemiec aby przejechać się 220 km/h aby sprawdzić co się dzieje z autem w tym zakresie prędkości.

Samochód kupowałem w salonie, z fakturą, gwarancją, zaświadczeniami o przeglądach i pełną historią serwisową. Na tej zasadzie kupując zupełnie nowe auto też trzeba by było się "na wszelki" wypadek przejechać ...

Stało się. Takie auto kupiłem.

Teraz proszę Was doświadczonych forumowiczów o pomoc.

---------- Post added at 10:47 ---------- Previous post was at 10:45 ----------

Cytat:

---

Napisał cuoreventi

Na luzie, ale wciąż przy prędkości 120kmh?
A nie na jałowym?

---

Jak jadę 120-130 czasem 150 to trzęsie. Niezależnie na którym biegu. Jak wysprzęglę to nic się nie zmienia dalej trzęsie (na biegu jałowym też trzęsie).

Dwumase też pewnie wymieniali i nic to nie dało?

Dwumasy nie ruszali. Ale nie trzęsie autem jak stoi.

Ta usterka jest immanentnie związana z prędkością nie z obrotami silnika, czy pracą skrzyni. Coś tkwi w układzie kierowniczym/przeniesienia napędu. Jak się auto na równym stole rozpędzi do 120-130 to bije kierownicą jakbym miał "ósemkę" w kole i skręca autem w prawo do rowu :(

Jeśli geometrię ustawili razem z kątami pochylenia to znaczy że zawieszenie nie ma luzów.
Musieli też sprawdzić łożysko koła (zwłaszcza prawe przednie)
Półośka wymieniona już czy będzie?
W jakim stanie są tarcze hamulcowe? Może prawa przednia jest krzywa?

Półośka "środkowa" wymieniona i nic. Teraz wymieniają cała resztę tj. prawą i lewą.

Tarcze proste, łożyska też sprawdzone (poza tym nic nie wyje).

A może to wina przekładni kierowniczej ?

Cytat:

---

Napisał eveleve_new

A może to wina przekładni kierowniczej ?

---

Jest to jakiś trop.

Eveleve, przykra sprawa z Twoja Bella ale obawiam sie, ze jak serwis majac samochod u siebie przez tyle dni nie może znalezc przyczyny to tym bardziej nikt z forum, nie widzac nawet tego samochodu, nie postawi Tobie diagnozy.
Na szczesie samochod masz na gwarancji, wiec skoncentrowalbym sie nie na tym, co doradzac mechanikom, tylko jak wyegzekwowac od seriwsu wykonanie naprawy. Ja na Twoim miejscu postawilbym bym sprawe jasno: usuwaja ukryta wade samochodu albo odestepujesz od umowy i zwracaja Tobie kase.

Swoja droga, mocno zdziwilo mnie, ze to wszystko dotyczy pol-caru. Jezdze do nich od prawie 4 lat, mój starszy tez tam ze swoja 156 jezdzi i poza jednym gosciem, który raz mi podpadl swoim aroganckim zachowaniem, zawsze było wszystko ok..

... ja jeszcze nie oceniam dealera. Na razie się starają jak mogą. Po prostu Alfa się enigmatycznie zachowuje. Poza tym maja nauczkę, że przed sprzedażą muszą dokładnie auto sprawdzić zanim będą gwarantować jego stan.

Posta założyłem w celu pomocy właśnie delarowi. Zależy mi na jak najszybszym odzyskaniu auta.


Swoją drogą Kierownika serwisu mają bardzo sympatycznego i kompetentnego.

Niech go wezmą na hamownie, rozpędzą do tych prędkości i pozaglądają gdzie się da. Może trza się będzie położyć nawet. Te terminy mnie nie dziwią przy takiej zagadce. Coś tam się u nich pozmieniało i czas przestał być istotny.

SUPER !

AUTO ZROBIONE !

Wymieniono wszystkie przeguby, i zrobili zbieżność. Auto przestało drżeć.

Mam tylko małą wątpliwość, bo po tej naprawie ujawnił się dziwny dźwięk z okolic skrzyni, taki głuche puknięcie jak dodaję gazu, lub zmieniam bieg. Wcześniej tego nie było. Ujawnia się często jak np. wciskam pedał gazu i puszczam, i tak naprzemiennie, to zaczyna coś w skrzyni pukać. Puka też czasem jak wachluję na "sucho" gałką zmiany biegów.

Mechanik powiedział, że to normalne puknięcie, bo zawsze jest lekki luz gdzieś na dyferencjale i półosie mają małą tolerancję luzu. Poza tym, wszystko jest nowe i bardzo sztywne, stąd pewnie są te puknięcia. (wcześniej chyba tak nie pukało).

Ponoć mam się tym zupełnie nie przejmować ... co o tym sądzicie ?