Printable View
Oj nie polecam jazdy bez paska. Po 1 prąd jaki dostajesz uzyskujesz jedynie z akumulatora, który ma 12V, a prąd ładowania to 14.2V - 13.9V. Bardzo szybko możesz mieć aku na śmietniku.
Dwa jeżdżenie bez przepływu oleju wspomagania w układzie też może uszkodzić układ wspomagania.
Klimie nic się nie stanie.
a jak z samym napinaczem, bo ta śruba na klucz 13cie to aż strach się brać by jej nie urwać :(, a do tego na chwile obecna lutego krucho z kasą, masakra jakaś.
ta sruba wlasnie ma lewy gwint a obok niej jest nastepna i ta masz wykrecic by wyjac napinacz ona jest na klucz 15 przepraszam odwrotnie ,rolka jest na 15 klucz
Czyli rozumie że rolka klucz 15 lewy gwint, napinacz klucz 13 lewy gwint.?
nie!!!!! napinacz ma zwykly gwint PRAWY
Ok dzięki, będę kombinował co i jak, wkładając wczoraj nowy pasek, to musiałem dość siły włożyć by odchylić napinacz więc możliwe że tylko rolka coś nie tak, ale co innego heh. :(
No i mam chyba winowajce, widać rozszczepienie na obudowie napinacza, co o tym myślicie jego to wina spadania paska ?
Załącznik 47931
e:
Wymieniony na nowy udało sie w miare dobrej cenie kupić, i na razie wszystko juz gra jak powinno. Dzieki za pomoc wszsytkim