[156] objawy uszkodzonego wariatora

Uważasz że wszystko przy aucie mozna za każdym razem robić według przewodnika ? ja mam inne zdanie a ty nazywasz to druciarstwem Najłatwiej kogos nazywac druciarzem nie znając istoty sprawy.Może będzie kiedys okazja to pogadamy na żywo i ty to nazywasz pajacowaniem ? widać jak interpretujesz to co ja piszę. Uważasz się za znawcę bo wszystko co piszesz na forach ( nieraz mylnie ) to jest istny przegląd jakiś tam bibuły . Będziesz jeżdził ( raczej w to wątpie ) jakiś starszym autem to zobaczymy jaki z ciebie byłby fachowiec gdzie trudno o orginalne części i czasem trzeba użyć umysłu żeby coś naprawić . Gdzie jest napisane że wariator ma jakiś limit kilometrów ? bo ja tego nie wiem .

@75andrew155

:-)

Zwróc uwagę co nazwałem pseudooszczędnościami, a co druciarstwem. Istota sprawy w przypadku twoich problemów z drążkami było to że fabryczne końcówki nie pasowały do średnic drążków (jak pamiętam sugerowałes że poprzedni właściciel wymienił maglownicę na nieoryginalną), a jak pasowały do drązków to nie pasowały do stożków zwrotnic - tak jest często w autach używanych w których ktoś zastosował właśnie typowe druciarstwo (ktoś włożył jakąs nietypowa maglownicę byleby było) - ty natomiast dalej kontnuowałeś tą radosną twórczość zakładając końcówki na podkładki redukcyjne zamiast powrócic do stanu fabrycznego. Jeśli chodzi o jazdę starszymi autami to jeździłem fiatem 127 i uno DS - były to czasy kiedy nie było stać mnie na korzystanie z serwisu i wszystko robiłem sam (łacznie z kapitalnym remontem silnika, wymianą półosi napędowych i regeneracją skrzyni biegów), ale nigdy nie poprawiałem konstruktorów i stosowałem części (używane ze szrotów, zamienniki) nie zmieniające oryginalnej konstrukcji auta, a to jest właśnie istota druciarstwa. Teraz nie mam najzwyczajniej czasu na dłubanie przy samochodzie (choć czasami coś hobbystycznie zrobię). Wariator nie ma limitu kilometrów, ale nie spotkałem aby u kogoś przepracował prawidłowo dłużej niz 80tys km

Uuuuu Panowie robi sie gorraco :twisted:

Dajcie sobie na luz chłopaki, szkoda nerwów i pewnie prawda jest jak zwykle po srodku i kazdy z Was ma rację w jakims stopniu...
Sa ludzie którzy zaryzykuja jazde z wariatorem bez wymiany przy rozrzadzie a cześc nie podejmi ryzyka (j ana przykład) i bede wymieniał wariatora + pompe przy kazdej zmianie rozrządu...

Wszytko zależy od Alfisty, każdy podchodzi do swojejgo cacka indywidualnie i kazdy sam wie ze podejmujac jakiekolwiek ryzyko trzeba sie liczyć z konsekwencjami...

Więc wskazana jest konstruktywna dyskusja a nie grozenie sobie i dyskusja rodem z rynku w małym maisteczku :wink:

Pozdrawiam i apeluje o ochłonięcie...wkońcu jestescie Alfisti Koledzy :wink:

Kolega Maciek jak zwykle na opak interpretuje sytuacje z drażkami nie widząc tego i ma sie za wielkiego fachurę Napisał wyrażnie :że jest to pole na pseudo oszczędności i druciarstwo.Pokazują w ten sposób dobitnie swoja mysl na temat wymiany wariatora. Nastepnie wyszukał z innego forum moja sprawe drażków i na swój sposób przedstawił ją tutaj odwracając uwagę od sedna sprawy , podobne sytuacje miały miejsce w temacie termostatów. Propagator kultury i taktu się znalazł ;|/ Ja pozostaje przy swoim zdaniu nie ma potrzeby wymiany części które są dobre poza oczywistymi wymianami . acha dopowiem w sprawie moich nieszczesnych końcówek. Mam teraz orginalne końcówki z wiekszym sworzniem ( bez podkładek )na gwint 14 mm bo jak sie okazało takie końcówki wystepują ale robi je tylko jedna firma w pozostałych katalogach w modelu 155V6 takie końcówki wystepują ale nie pasują do w/w modelu z tym silnikiem . Jak widać przewodniki również wypisują głupoty. Moje podejżenia co do wcześniejszego grzebania okazały się błędne. Nawet ten niby mechanik w tamtej histori z lawinowskiej kupił w Focie te koncówki po wielkiej kłótni przymierzył do zwrotnicy i zgłupiał bo niepasowały ale wcześniej nie dawał sobie nic powiedzieć . Sprawa z tym niby mechanikiem nie była do końca opisana ze wzgledu na fakt że nie kopie się leżącego, czasem czytam co ten nawiedzony mechanik wypisuje szkoda pisać i tyle więc nie przytaczj przykładów których niedokońca znasz i fałszywie je zmieniasz panie Maćku

75andrew155 przeczytaj to co napisłem parę postów wcześniej - może w końcu zrozumiesz słowo pisane, bo masz z tym duże problemy:

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

....Druciarstwem było stosowanie podkładek w drążkach kierowniczych - sam tego nie widziałem, swoją opinię opieram na tym co przeczytałem na forum www.alfaromeo.pl. Ogólnie druciarstwo to "poprawianie" konstruktorów metodami rodem z wiejskiej kuźni. A wymiana rozrządu bez wymiany wariatora to nie druciarstwo tylko pseudooszczędność wynikająca z braku roztropności lub wręcz głupoty - ostatnio zabierałeś głos wątku ( http://forum.alfaclub.pl/viewtopic.php?t=6136) gdzie człowiekowi padł wariator po 7tys km od wymiany rorządu, bo też "zaoszczędził" i nie zmienił go razem z rozrządem - komentarz jest zbędny .

---

Jak ktos wymienia rozrząd bez wymiany wariatora to jego sprawa ale naraża się na dodatkowe wcale niemałe koszty. Tu na forum mozna w tej kwesti udzielać tylko komuś rad, a i tak zrobi według swojego uznania i ...mozliwosci finansowych - ale jak już komuś doradzać to w zgodzie z tym co zalecają inżynierowie alfy - to jest własnie kultura techniczna
Co do wielkiego fachury to nigdy nie pisałem że się za takiego uważam, ale jakąś tam wiedzę mam, dzielę się nia z innymi (nie prowadzę warsztatu, więc nie jest to też jakaś reklama własnej osoby) - nie rozumiem dlaczego to cię drażni. Nie lubię za to właśnie druciarstwa i pseudomodyfikacji rozwiązań fabrycznych, które w wielu przypadkach drastycznie podrażają naprawę, bo trzeba wymieniac "zmodyfikowany" podzespół. Spójrz na sprawę drązków kierowniczych realnie - nie miałbyś żadnego kłopotu z końcówkami drążków do AR155 (są w sprzedaży) gdybyś miał fabryczną maglownicę, a nie wynalazek...
Dlaczego nie zdecydowałeś się przywrócic stanu fabrycznego tylko wprowadziłeś kolejne "modyfikacje"? Tematu drążków nigdy bym nie poruszał gdybyś nie zarzucił mnie druciarstwa:

Cytat:

---

Napisał 75andrew155

Jak narazie to Ty jestes zdziwiony nie ja , możesz napisać pseudooszczędności ale druciarstwo to może Ty uprawiasz i węż sobie ten przewodnik wsadż głęboko w d..... :evil:

---

Jeździsz tą AR156 od Siwego? - to będziesz mógł sam poeksperymentować z wariatorem w TSie

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Weź przewodnik warsztatowy do AR156 to przestaniesz się dziwić. Technika ma swoje prawa - zawsze jednak pozostaje pole na druciarstwo i pseudooszczędności

---

Czytam , widzę zrozumiałem co napisałeś i jest to jednoznaczne odnośnie wariatora a w nastepnym wątku dopisałeś mnie . Przestań odkrecać kota ogonem

Czasem jezdże i zajmuję się 156 ale nie od Siwego tylko z moiej rodziny (auto było kupione w salonie nówka ) i jak zwykle przekłamuje fakty gówno wiedząc jak nie wiesz to sie zapytaj ,zmyslaczu :lol:

Toż własnie pytam czy jeździsz ta od Siwego :P ? - tak czy inaczej będziesz mógł zrobić eksperyment z wariatorem :mrgreen:

Panowie to już jest obciach,może dajcie na luz albo przejdźcie na PW :idea: