Printable View
Ale to niby mądrze i dobrze, że nic tam nie było robione?! Sam pisałeś, że tulejki były już w stanie tragicznym, więc pomyśl jakie przeciążenia miała wówczas śruba na takim wytłuczonym zawiasie... Miałem trzy 156 i jeździłem nimi bardzo intensywnie i nawet przy przebiegach 200tyś nie działo się coś takiego z tylnym zawieszeniem.Cytat:
Napisał szajbus0
czytenie ze zrozumieniem :) napisalem ze po wyjeciu tulejki wyszly wraz z sruba bo byly tak zapieczone ze pourywaly sie a przeglad miala w grudniu i bylo ok w tym aucie nic nie puka nie wiem czemu ale tutaj powiem ze czasem wymieniam dobre na lapsze ... i zawieszenie bylo idealne i nagle taka skucha i gdzyby nie to ze sruby sie nie dalo wyjac to bym tego nie wymienial bo nie bylo potrzeby..
Skoro śruby nie dało się wyjąć z tulejki to zdecydowanie było nie halo
Różne rzeczy się psują. A stwierdzenie, że firma dała ciała (albo konstrukturzy), można dopiedo powiedzieć, jakby sytuacja pojawiła się u wielu użytkowników.
Jestem tutaj w miarę nowy na forum, ale nie widze, aby ktoś napisał: "miałem to samo..", więc nie ma się co unosić, tylko zrobić i jeździć.
Jakby ktoś miał tak samo przy większej prędkości to już do nas raczej nie napisze koledzy, wiec nie ma co bagatelizować takich usterek jako pojedynczego przypadku ( mam nadzieje)
kolega wczesniej pisal ze widziala to na drodze u siebie w miescie .... wiec nie jestem sam
pisałeś że była robiona zbieżność a tył też był ruszany? skoro ta śruba służy do regulacji a była zapieczona to podczas próby kręcenia po prostu ją ukręcił lub za mocno dokręcił bo po co dynamometr. Jak kiedyś po ustawieniu zbieżności w Oplu omedze wyjechałem z odkręconym zabezpieczeniem drążka i zorientowałem się po 2 tygodniach. Jeżeli czujesz że jest to problem po stronie konstrukcji to może nagłośnij sprawę powiadom serwis niech AR ruszy się i sprawdzi ten element czy nie stwarza to zagrożenia.
ta sruba nie sluzy do regulawanie niczego ... ona trzyma wahacze i zwrotnice razem ..
a co do stwazania zagrozenia pewnie tak bylo bo nowa sruba juz jest inna od tych ktre byly w aucie ...
To która to śruba w końcu? Ta przy kole, czy ta przechodząca przez dwa wahacze poprzeczne i belke mniej wiecej po środku zawiechy? Już sie gubie w tym opisie.
ta przy kole