Printable View
ja właśnie jestem po wymianie i przeróbkach :)
też mam Eibachy, ale podniosłem je o 20mm - zależy mi na sztywności, nie na glebie + dałem nowe amory: na przód hart (ok. 160/szt.), na tył magneti marelli (99zł/szt.) - przy tych kwotach zaryzykowałem te firmy :)
w mojej 2.5 mam Kayaby i muszę przyznać - rewelka! ale tam sprężyny standard.
kolego nic nie zaryzykowałeś jakieś 70tyś km na takim zestawie + nowe trw na przód i nowe tuleje na tył i zero problemu, a połowa dystansu na 18" ;)Cytat:
Napisał tomaz
Wiec te magneti marelli dają radę rozumiem :)
Wysyłane z mojego LG-E610 za pomocą Tapatalk 2
lejesz miód na moje serce :)Cytat:
Napisał mikell0
i portfel ;)
z tym, że ja mam standardowe sprężynyCytat:
Napisał tomaz
no ja mam "Eibach -30mm" po kuracji "+20mm" czyli finalnie mam obniżone o 10mm, więc nie sądzę żeby to miało wpływ na amory - ale jest sztywniej, a przede wszystkim przód nie nurkuje (a już myślałem, że nie da się tego uzyskać) :)
Tomaz a jak wygladala ta ''kuracja''? Bilstein-y tylko ktore b6 czy b8, a i gdzies czytalem o KYB o regulowanym tlumieniu spotkal sie ktos z tym?
jakbyś mógł więcej szczegółów o tej "kuracji"? - zaciekawiło mnie to...Cytat:
Napisał tomaz
Kuracja polegała na demontażu sprężyn i zawiezieniu do firmy, która profesjonalnie zmienia długość sprężyn: chłopaki rozhartowują (dobre słowo?) sprężynę, rozciągają/ściągają zależnie od zlecenia na wybraną długość i hartują ponownie. Na końcu nawet malują tak jak w oryginale :)
Są na tyle obcykani w temacie, że podaje się finalnie ile ma auto iść do góry/na dół i tak robią, że się zgadza ;)
Bo jak łatwo się domyślić, nie koniecznie +20mm oznacza wydłużenie sprężyny o 20mm...
Nie załatwiałem tego osobiście, ale dowiem się nazwy firmy, jeśli jesteście zainteresowani. Koszt ok. 100zł/szt.
a w drugą stronę też można tak zrobić tzn. z -30mm zrobic np. -60mm?