Też tak mi się wydaje. A szkoda... ;)
Printable View
Też tak mi się wydaje. A szkoda... ;)
a oto odpowiedz pana z aukcji:
"Witam!
naprawa jak w opisie aukcji,wymiana odpowiednich elementow oraz zestawu
fabrycznego o odpowiednich w stosunku do zuzycia
parametrach.Rozlozenie,mierzenie czyszczenie oraz odpowiednie
zlozenie.Zalezy czy we wlasnym zakresie czy poczta-mojej roboty jest do
45 minut"
czyli jedna wielka sciema, przynajmniej dla mnie. slowo regeneracja to chyba przywrocenie danej czesci poprzez zregenerowanie jej ukladow do stanu jak nowy.
Co do oleju Mobil: jakość 10w40 skończyła się wraz z Mobilem Super S - jakieś 2 lata temu. Teraz można kupić 4L Super2000 za 50zł, kiedyś Super S poniżej 100zł cięzko było dostać - a niby to to samo :P
Ja osobiście przerzuciłem się na Motula 6100 10w40 i nie narzekam, silnik dobrze chodzi i po ponad 7k km olej dalej klarowny na bagnecie, na Mobilu miałem już czarną smołę po takim przebiegu (w 146). Zestawy naprawcze to podobno lipa, nie sprawdzałem sam bo żal mi robić dwa razy rozrząd dla testowania zestawu naprawczego, który może się nie sprawdzić :)
A co myślicie żeby dotrzeć na pół syntetyku a potem zmienić na full. Ile km do pierwszej zmiany na dotarciu?
Zaznaczam że szlifowałem tylko wał. Głowica i pierścienie nie ruszane. Wymienione wszystki uszczelniacze, zimeringi, itd.
slaba idea:) full to nie do tych silników chyba ze masz nowa pompe oleju:)
Gadałem dziś z Amigasem i on radzi 15w i tak sobie myślę że zgodnie z naklejką na masce (chyba oryginalną) zaleje dobrego 10W40.
to 15w50 nalezy traktowac jako kategorie 10w40+ bo to takie cos w stylu mizianie silnika z drapaniem za uszkiem. Chyba parametrowo najlepiej dobrany olej do tego typu konstrukcji silnika:)
Cholera... Grunt to ułatwić sobie życie i zapytać się mądrzejszych ;)
Z takimi parametrami nie ma dobrego oleju - nie zalewali tego w standardzie?