Printable View
Cytat:
Napisał tomi
Tomi, tutaj masz co nieco wspomniane o rodzaju sprężyn FK:
http://zawieszenia-sportowe.pl/index...&id=8&Itemid=7
Niestety w opisie nie ma informacji o ile min. obniżają auto (max. to -75mm).
Ja w swojej jeżdżę na FK Automotive -35mm i muszę powiedzieć że różnica w prowadzeniu jest zauważalna ;)
endriu73 - dzięki!
Z tego wynika że zawieszenie Highsport spokojnie można brać.
Tak, ale to było 1,8 a nie 2,5 V6.Cytat:
Napisał tomi
Obniżenie wzięło się to stąd, że w pewnym momencie prawy tył zaczął niżej siedzieć i kolega stwierdził, że sprężyny do wymiany. Rozpocząłem poszukiwania tylnych sprężyn do 155 i nic ciekawego ani godnego uwagi nie było, same używki a takie już miałem ;)
Trafiłem za to na Allegro (pokazał mi bobryt) czerwone Jamexy za bodajże 400 zł z przesyłką. W opisie aukcji była informacja, że można ich używać z seryjnymi amorami, więc postanowiłem je kupić.
W trakcie montażu okazało się, że tylne - podobno obniżające Jamexy - są wyższe od tych, które były w samochodzie a przednie pomimo tego, że rzeczywiście były krótsze to miały więcej zwojów niż seria.
Powiem, że dość fajnie się na nich jeździło i jak wspomniałem wcześniej tylko raz z własnej winy zdjąłem sobie zderzak. Alfa za to pewniej się prowadzila i - moim zdaniem - lepiej wyglądała. Większość 155 ma szczególną cechę polegającą na tym, że przód wygląda tak, jakby był wyższy od tyłu. Po zastosowaniu tych sprężyn odległości od opony do rantu błotnika się wyrównały, co poprawiło wygląd auta.
Moim zdaniem, zeby zniwelować podsterownośc w tym aucie, musiał byś pokombinowac z geometrią na przodzie - 1,5-2 stopni rozbieżnośći, twardszy tył (stab, amory) i delikanie miękciejszy wzgledem tyłu przód.
zestawienie sprężyn w wersji super i formula (prawa)
http://imageshack.us/photo/my-images/831/springt.jpg/
w weekend zamontowałem stabilizator 19 mm, nowe poduszki belki, sprężyny od formula, amory kyb (na nich jeździłem już wcześniej).
Jestem pod dużym wrażeniem tego zestawienia bo tyłek trzyma się jak nigdy, po szybkich zmianach pasa ruchu auto praktycznie natychmiast wraca do pozycji na wprost bez żadnego wyjeżdżania czy bujania.
Natomiast od razu wychodzi jak przód jest teraz nie dopracowany ale to zasługa sprężyn do wersji super (stoi wysoko), cieńszego stabilizatora a przede wszystkim luzu na listwie przekładni kierowniczej.
Fajnie, że podziałałeś.
Ta sprężyna od formuły wygląda jakby miała pół zwoju mniej po prostu.
Muszę sprawdzić u siebie stan amorków tylnych.
Uderz w dolne wahacze dłuższe - większy negatyw ( bez przesady ) większa przyczepność na zakrętach.
na zdjęciu tego nie widać ale są o 1mm grubszeCytat:
Napisał tomi
U mnie też przód jakoś wysoko stoi:
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...012/07/124.jpg
może by ciachnąć 1 zwój sprężyn z przodu?
maicher - co Ty się na to ciachanie sprężyn tak nastawiłeś?