Z tego co czytałem sterownik ME2.1 nie rejestruje wypadających zapłonów, tak że FESem się tego niestety nie namierzy.Cytat:
Napisał grzgar
Printable View
Z tego co czytałem sterownik ME2.1 nie rejestruje wypadających zapłonów, tak że FESem się tego niestety nie namierzy.Cytat:
Napisał grzgar
Dokładnie. Missfire dopiero w ME 3.1.
dzisiaj po rozebraniu wszystkiego zostaje w praktyce tylko cewka.Tym bardziej że mechanik uświadomił mnie że na każdych obrotach poszarpuje.Czego nie czuć w czasie jazdy natomiast ,stojąc i trzymając auto na ob rotach faktycznie można wychwycić lekkie drżenie.Kompresja wzorowa,lewego powietrza brak. Na marginesie wkecony na obroty v6 bez dolotu( rozebrany do przepustnicy ) brzmi że ciary przechodzą,jak jakiś potwór:eek:.
Jutro zamawiam cewkę ,mam nadzieje że jedna nowa na razie wystarczy i szukam wadliwej.
A ja sobie teraz w nocy popatrzyłem na pierwszą głowicę i faktycznie widać rozbłyski, rytmicznie sobie błyska w szczelinach u góry i dołu gniazda cewki. Cewka 1 i 2 chodzą identycznie, równo błyskają, natomiast cewka 3 jakoś tak niemrawo i tylko jakby w kącie rozbłyskuje. Spróbuję jutro podmienić (kupiłem drugą na szrocie) i pooglądać bo temat fascynujący :).
To mam ten sam problem - dziś zaczął mi zapłon wypadać, jest wilgotno - rytmiczne wyładowania cewek bardzo ładnie słychać. Co najlepsze to to, że nie jest to jedna która cyka- oj będzie finansowo bolało
a co powiecie na to że mechanik z serwisu irbis we wrocławiu (alfy głownie) powiedział że 2.1 także wywala wypadające zapłony ,bo sam nie wiem czy nie łgał
Pewnie pomylił z ME3.1. Motronic ME2.1 nie pokaże błędu misfire.
nie nie pomylił bo raz że wyraźnie mu nadmieniłem jaki to silnik i jaka wersja ecu a druga sprawa że sam ze swojej praktyki po spojżeniu na silnik wie o nim wszystko i twierdzi że examiner bez problemu wskaże wypadanie zapłonów. Powtarzam że to jego opinia ,ja w fesie nie mam takich błędów.
Specjalnie porównałem charakterystki sterowników:
Bosch Motronic ME2.1:
Bosch Motronic ME3.1:Kod:self-learning;
system self-adaptation;
autodiagnosis;
recognition of the Alfa Romeo CODE (Immobilizer);
control of cold starting;
control of combustion - Lambda sensor;
control of detonation;
control of mixture enrichment during acceleration;
fuel cut-off with accelerator pedal released;
fuel vapour recovery;
control of the maximum rpm;
control of the fuel pump;
connection to the climate control system;
recognition of cylinder position;
control of optimum injection time for each cylinder;
adjustment of ignition advance values;
management of idle speed (also according to the battery voltage);
management of the butterfly opening law (Sport throttle response);
control of the electric fans;
control of the Cruise Control system (where fitted)
connection with the ABS control unit;
connection with the automatic transmission control unit (where fitted);
conection with the instrument panel.
Kod:self-learning;
system self-adaptation;
autodiagnosis;
recognition of the Alfa Romeo CODE (Immobilizer);
control of cold starting;
control of combustion - Lambda sensor;
control of knock;
control of mixture enrichment during acceleration;
fuel cut-off with the accelerator pedal released;
fuel vapour recovery;
control of the maximum rpm;
control of the fuel pump;
connection to the climate control system
recognition of cylinder position;
control of the optimum injection time for each cylinder;
adjustment of ignition advance values;
management of the idle speed (also according to the battery voltage);
control of the electric fans;
control of the Cruise Control system (where fitted);
connection with ABS control unit;
connection with the automatic transmission control unit (where fitted);
connection with the instrument panel;
fuel system diagnosis;
catalyzer diagnosis;
detection of misfire;
Lambda sensors diagnosis.
ok a co jest źródłem tych informacji feecle?