Printable View
Jest wyjątkowo higroskopijny. Ogólnie to niewiele osób wymienia płyn hamulcowy a jest to prosta i tania metoda na poprawę bezpieczeństwa oraz skuteczności hamowania. Nie raz po wymianie plynu znikała gąbczastosc pedału i poprawiało sie wyczucie hamulca.
Ps. Do Twojego auta bym założył textar. Przystanie cenowo i niezle sie sprawdzają nawet przy torowym obciążeniu.
wymiana płynu co 6 miesiący to nie problem. Mam pompę podciśnieniową wiec to jest 30 min pracy. Więc będzie 5.1.
i mówisz o kpl textara czy np tarcze brembo a klocki textar ?
Poszukaj tarcz febi - chyba autowanda ma. Sa naprawdę dobre.
Ps. Powiadasz ze 6 mcy to nie problem? To czemu tego nie zrobiłeś? Pytanie retoryczne...
bo do tej pory miałem zalany dot 4 a sam płyn był wymieniany w ASO przez poprzedniego właściciela w pod koniec 2013 roku.
A po wczorajszej sytuacji doszedłem do wniosku że w lepiej mieć 5.1 z wyższą temp wrzenia.
Jedynie nie miałem świadomości że interwał jego wymiany to około 6 miesięcy.
Ciezko uwierzyć ze płyn sie tak bardzo zdegradował w rok. Z mojego doświadczenia wynika ze taka degradacja to 4-5 lat minimum. Ale moze scigał sie na mokrych torach :):)
Ale spoko - ważne ze masz nowy/wkrótce bedzie nowy
Ja też jestem w szoku. Na polibudzie mieliśmy ziomka który na proj inż dolewał wody do układu żeby sprawdzić jaki % zawartości wody w płynie przekłada sie na drogę hamownia ( dośw robił na górze żar ) nie pamiętam konkretnych wyników ale w tych warunkach % wody którą dolał do układu ( na poziomie 3 % ) nie przekładał się znacząco na długość hamowania. Dopiero jak doszedł w okolice 7 % było widać wydłużenie drogi hamownia. Poszukam kontaktu do niego może uda sie uzyskać wyniki.
Ale jak już napisałeś - nierealne jest aby w ciągu roku płyn tak zdegradował. Więc widząc dotychczasową "rękę" ASO śmiem twierdzić że wymieniło płyn na zasadzie odessania z wyrównawczego i zalaniu nowego tylko do wyrównawczego nie płucząc całego układu.
Innego wytłumaczenia dla zaistniałej sytuacji nie mam.
Nie sposób sie nie zgodzić :)
Cytat:
Napisał Proboszcz
To nie wina tych tarcz, z złego doboru do nich klocków i być może złego "ułożenia" zestawu, bo hebel to też trzeba wiedzieć jak ułożyć.
Poniżej zdjęcie Brembo MAX w połączeniu z Ferodo DS3000 w mojej zabawce po jednym z treningów, notorycznie świecą jak dobra żarówa, wypiekają lakier na alumach na zółto w okolicy piast i jakoś bić i pękać nie chcą :) Ten szary pył to spalona oryginalna powłoka Brembo :P
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...014/12/789.jpg
Przy okazji - nowe tarcze i klocki warto ułożyć. Ale nie metoda "nie dotykam hamulca przez 200km" lecz taka:
http://youtu.be/Pi4BAuMjpbE
W skrócie - 10x ze 100 do 20 i chłodzenie. Koniec akcji.
Dokładnie i nie wolno doprowadzić do zatrzymania klocka na nagrzanej tarczy w trakcie układania, na koniec całość na spokojnie w trakcie jazdy wychłodzić i będzie i hamowało jak należy i nic nie będzie biło.Cytat:
Napisał Marcin_M