Printable View
Witam,Cytat:
Napisał Alfa156bb
dzisiaj mechanik wymienil mi sprężynkę wariatora, silnik chodzi cicho, w zasadzie cos tam ledwo cyka, slychac listwę od gazu, a jak sie wylaczy gaz to delikatnie cos tam slychac, ale to ponoc nowe silniki alfy nawet "juz tak mialy" , moim zdaniem zmiana jest ogromna
Nozmiana jest, bo wariator nie hałasuje ale czy działa?
Cytat:
Nozmiana jest, bo wariator nie hałasuje ale czy działa?
U mnie nie działa :)
Moje spostrzeżenia przed regeneracją: diesel non stop - nawet na ciepłym, muł do 3tyś obr, od 3 tyś troszkę lepiej ale w wyższych partiach znowu muł, odczuwalna moc może 100km.
Po regeneracji: cisza - nie ważne czy ciepły czy -20C, ogromna róznica na + w elastyczności i mocy do 3tyś obr (można przyjemnie jeździć w takim zakresie), powyżej 3 tyś poezja - czyli tak jak ma być - dzwięk i moc, wysokie obroty jeszcze lepiej aż do odcięcia, odczuwalna moc 144km.
Aha przejechane 30tyś na zregenerowanym i nadal objawów zuzycia brak...silnik ma już ponad 200tyś km przebiegu.
Wariator zawsze działa jeżeli elektrozawór działa,nawet w stanie niesprawności olej pompuje poprzez wałek czy wariator ma luzy czy nie.
Luz jest wynikiem zużycia i jeśli w pore sie reaguje mozna wariator ratować z powodzeniem.
Sam "zestaw" pomógł?i działa?haha
W praktyce mam na koncie już troche zregenerowanych wariatorów,nawet pare reklamacji i mogę już coś powiedzieć
Sam zestaw pomógł fuksem tym których wariatory jeszcze znajdują się w tolerancji ale jeśli obudowy wyjdą poza wymiar to klapa i co wtedy?
Ano jeżeli przez ten klepiący czas bez amortyzacji wałeczka nie zacznie ścinać uzębienia to wariator do naprawy ale jęsli pojawi się luz na zębatkach wariator do śmietnika
Skutek będzie mniej więcej taki:
http://www.youtube.com/watch?v=RfCEATR-kmA
W tym przypadku wariator miał luz około 1.5 ząbka na kole,owszem do złożenia ale bez sens całkowity
Nie wszystko dokumentuje bo nie zawsze jest czas ale stan zużycia jest różny dla każdego z silników i zawsze trzeba zrobić pomiar i zdecydować
Kilka razy dostałem już wariator po regeneracji pana z pod łodzi i trzeba przyznać ma łeb...
Graduje wewnętrzną ściankę obudowy żeby unieruchomić zębatki i podkłada blaszkę oraz jedną podkładke...
Jak będe miał okazje na jakiś ciekawszy przypadek to umieszcze
- - - Updated - - -
Co do tego czy po regeneracji działa czy nie to bardzo proste
Trzeba podać zasilanie 12v do elektrozaworu na biegu jałowym na chwilke silnik się zająknie więc nastąpiła zmiana fazy jeżeli nic się nie stanie to albo elektrozawór albo nie ruchomy wariator
Witam, od dwóch dni jestem szczęśliwym posiadaczem Alfy 156, naczytałem się sporo o problemie z wariatorem i proszę was o diagnozę czy i ja będę musiał go zregenerować, przesyłam filmik na YT i liczę na pomoc. Dzięki!
http://www.youtube.com/watch?v=9ZDSl8GJ6a8
nic niepokojacego nie slychac,ale jesli masz w planie np wymiane rozrzadu to głupotą byłoby tam nie zajrzeć.
Natomiast zestaw z allegro i próby jego zastosownia "a może się uda"odradzam-przyczyny Jw.
To znaczy że podkładka jest tylko do nowego typu, czy do obu? Czym różnią się oba typy?Cytat:
Napisał darek2116
Tutaj za to coś chyba nie pracuje prawidłowo ? dziwnie jakoś brzmi ten silnik..
http://www.youtube.com/watch?v=q0S-Vho9XGI
Stary typ nie ma wkładki i nie ma resorowania,ma zwykły oring jako uszczelnienie a nowy ma pierścien w tym miejscu
zasada działania ta sama
Ten silnik pracuje odrobine dziwnie,glośny trochę-jak to Twin Spark:D
tak na serio można byłoby go przejrzeć
No moim zdaniem też coś nie tak.. także przekazałem właścicielowi że coś by się przydało posprawdzać go..