Printable View
Dobra, tak czy owak w mojej Alfie będzie zainstalowane; sterownik STAG 300, reduktor AC R01 RED (Dużo rozmyślania było nad tym), wtryski HANA zielone no i faro 13... ostatnio nad tym rozważałem i postanowiłem, że raczej tak to będzie wyglądać. Czekam jeszcze na ewentualne Wasze opinie.
Pozdrawiam
Kolego Colombo przecież w podanym przykładzie jest opisane że mnożnik początkowy poniżej 1 czyli dla wolnych czasy LPG były krótsze od Pb... (Z komunikatem za duże dysze) ciśnienie 1bar uważam że wtryski wydajne... a zapętlenie spowodował mało wydajny redek. ciśnienie spadło sterownik "próbował z tym walczyć" podnosił czas wtrysku i skończyło się na pętleniu i ubogą mieszanką... Wnioski Silver tak do 150KM!!!!!!!!!!!!!!!!!!
wtryski zapętlają się kiedy są za wolne i nie dają rady oczywiście przy kalibracji nie powinno wyjść ze są za duże ponieważ reduktor trzyma stałe ciśnienie i dopiero kiedy daje się buta to ciśnienie może spaść i kiedy na kalibracji wychodzi że są za duże to znaczy że nie może sobie sterownik dopasować czasów i go zalewa. jakie wtryski były dane to jet kluczowe pytanie i jakie długie wężyki do kolektora.ale nie chodzi tu oto abyśmy się dochodzili o to tylko o to aby dojść do tego dlaczego się tak dzieje i by wymienić się doświadczeniem.podam ci przykład bmw 2.5 l rzendowe 6 cylindrów faluje cały czas na wolnych wtryski hana reduktor gold kme dlaczego sie tak dzieje a jeszcze dodam ze jest na podwójnym wanosie.
- - - Updated - - -
a i oczywiście napisałem że do tej maximy silver jest za mały ale 180 koni zakładałem i dawał rade
Tak tylko kluczową kwestią jest to że w tym przypadku wtryski stały się mało wydajne bo ciśnienie spadło do 0.4bar! Przez mało wydajny reduktor! Wtryski mogą być najszybsze na świecie przy takim ciśnieniu sterownik i tak je zapętli chcąc uzyskać bogatą mieszankę!
Nasze opinie hihi.Cytat:
Napisał Tytanowy
To co Ci poradzili na innym forum jest odpowiedznie i tego się trzymaj.
to cisnienie spadło na kalibracji to reduktor to chyba był tomasetto który przejechał z 50 tyś bo nie jest możliwe że przy kalibracji spadnie ciśnienie do 0,40 chyba że zatankowałeś auto za 10 zł a butla miała z 90 litrów zakładam instalacje 10 lat i nigdy nie widziałem takiego przypadku obojetnie jaka to instalacja.może sie stać tylko pod czas jazdy.a i jeszcze jedno napisałes że dysze po kalibracji były za duże a jeżeli by było za małe ciśnienie to by były za małe
A gdzie jest napisane że podczas kalibracji spadło?! hmm?! PISZE JAK BYK CIŚNIENIE PRZY MAX BUCIE!
Cytat:
Napisał Winiar00
Winiar00 spokojnie, wrzucasz mocno stare info co do silverów, obecne wersje mają poprawione pare niuansów, inaczej podfrezowane kanały wodne/gazowe w rdzeniu reduktora co zmieniło ich termikę, trochę zmienione regulatory dzięki czemu już nie padają tak ciśnieniem na "ryj", efekt finalny jest taki że spokojnie można je wkładać do 180-190KM.
Dobra panowie, bo zrobił się niepotrzebny spam, który tak na prawdę nic nie wnosi do tematu.
Silvery, tak jak pisze kolega wyżej są obecnie przerabiane, mają zmienione regulatory i spokojnie starczają pod 180 nawet do 200 konnych autek, jednak tak czy owak ja postanowiłem że u mnie znajdzie się reduktor AC R01 red i myślę że będzie On najodpowiedniejszy.
Hana zielona będzie trochę za wydajna jak do twojego auta. U mnie przy trochę większej mocy pracuje na ciśnieniu 0.9 ( IG 1 SM nie pozwala mi zejść niżej z ciśnieniem) mnożnik początkowy jest 1,1. Przy tym sterowniku czasy beny na wolnych obr. są bardzo niskie około 2,Xms. Osobiście zastosowałbym mniej wydajne hany dzięki temu uzyskasz trochę wyższy mnożnik a tym samym bardziej precyzyjne dawkowanie gazu.