Jak dobrEze pamiętam w 1.9 16v 140hp przeładowanie występuje po przekroczeniu 1.5 bara lącznie max 2.5 bar z atmosferycznym sztange zmiennej geometri mam troche dlubniętą i w zimie turbo pompowało 1.6bar no ale wywaliło przeładowanke no imam pytanie w 2.4 np 210hp czujnik cisnienia doładowania jest sens podmienic czy tez tam turbinki dmuchaja 2.5bar gdzies na youtube widziałem alfe 272hp i miała czyjnik z lanci twin turbo.
Kolego, faktycznie ogarnij tę pisownię bo jeden chaos w Twoich postachCytat:
Napisał icekiller2121
Witam, ja mam 1.9 jtd seria 105km teraz 155km i 380nm dmucha 1.7 i błędów brak a jest już dwa lata po chipie. Pozdrawiam
I turbina te 1.7 bar wytrzymuje? A to doładowanie nie jest czasem podane łącznie z atmosferycznym? Bo dziwne że nie wywala przeładowania po wyżej 1.5bar.
A co tobie da zmiana mapsensora ? To że będzie miał większy zakres pomiaru nie sprawi, że przestanie wywalać błąd przeładowania... zakładając, że będzie prawidłowy odczyt.Cytat:
Napisał icekiller2121
Gdy bym zamontował taki mapsensor do 4 bar to też bym miał przeładowanke po przekroczeniu 1.5 bara? Wtedy według mnie nie powinno go być gdyż właśnie będzie wiekszy zakres to jeat moja logika, troche eksperymentuje z autem, że by wiedzieć co można a czego nie
To nie map sensor tylko sterownik decyduje o tym czy jest przeładowanie czy nie - map sensor to tylko czujnik.Cytat:
Napisał icekiller2121
Czyli jak dobrze rozumię w sterowniku ecu zadane jest maksymalde doładowanie? I nic nie da zmiana mapsensora?
Dokładnie - jest mapa doładowania i jest zabezpieczenie przed przeładowaniem.Cytat:
Napisał icekiller2121