Printable View
Ja o tym tylko wspomniałem, bo sam zakładałem bez zmiękczania :)
Tylko zastanowiło mnie jedno... Te dwa wtryskiwacze które dałem do sprawdzenia na maszynie, to były wytypowane przeze mnie sztuki po próbie przelewowej. Okazało się jednak, że wszystkie parametry mieściły się w normie, a że auto potrzebne, to na czas diagnozy za 110zł kupiłem dwie inne sztuki, na z którymi autko się sprzedało :)
A u mnie żaden z mechaników nie stawia na wtryskiwacze, sam podjąłem taką decyzję zobaczymy czy słuszną, powiedzcie dla mnie czy zdarza się, ze w naszych jtd łuszczy się pompa i zostawia opiłki? Bo teraz zastanawiam się dlaczego mi te wtryskiwacze poleciały, nie che mi się na razie filtra marnować i go ciąć bo auto na razie jeździ a filtr nowy założę przy okazji wymiany wtryskiwaczy, przy próbie przelewowej nie widziałem żadnych opiłków, auto pali ładnie czyli pompa wysokiego ciśnienia powinna być dobra, ciśnienie również w MES pokazuje takie jak żądane, ogólnie rzecz biorąc stawiam na kijowe paliwo. :)
2,4 zdarza się ponoć ten problem, chociaż więcej fordy na to chorują .
Wykręć filtr , zlej z niego paliwo i próbuj go jakoś nożycami rozciąć i sprawdź w środku co i jak
Panowie tak się zastanawiam jeszcze bo mam już zamawiać wtryski z klasą 1, skoro w mes napisane było, że klasyfikacja wtryskiwaczy w 2.4 jtd jest bezużyteczna ponieważ bloki sterujące i wtryskiwacze są tylko sklasyfikowane jako klasa 2 to czy jak wrzucę wtryski z klasy 1 to nic mu się nie pokićka? Bo później i tak nie będę ich mógł zaprogramować jako klasa 1 bo tego nie przyjmie?
ja również dzisiaj zrobiłem próbę przelewową, ponieważ w ostatnim czasie zauważyłem że auto osłabło, puszcza dymka przy ruszaniu jak jest zimny, trochę dłużej kręci przy odpalaniu i słychać stukanie.
Wyniki próby przelewowej:
- 1 cylinder - 38 ml
- 2 cylinder - 26 ml
- 3 cylinder - 22 ml
- 4 cylinder - 24 ml
Co o tym myślicie? To samo co ja? :P
Ile trwała próba przelewowa? Silnik rozgrzany/zimny? Widać, że 1 odstaje od reszty, co do stukania, ten co przelewa najmocniej nie musi wcale stukać, tak jak u mnie, ja ciągle jestem na etapie szukania używek, dałem sobie czas do końca lipca na znalezienie, jeżeli nie będzie nic sensowniejszego to biorę to co jest.
Próba przelewowa trwała 4 min na zimnym silniku. Zanim sprawdziłem przelewy to tak mi się właśnie wydawało że stukanie słychać bardziej od strony pierwszego cylindra. Wydaje mi się więc że chyba zacznę od tego że wymienię pierwszy wtrysk. Również zamierzam poszukać używki.
- - - Updated - - -
Paweł jak byś jeszcze mógł pokazać mi na jakimś zdjęciu w którym miejscu oznaczona jest klasa wtryskiwaczy, bo nie mogłem dzisiaj u siebie znaleźć której klasy mam wtryski
na cewce w kółeczku masz symbol 1,2,2C,3
Najczęściej spotykane to 2 a 1 to prawdziwy rodzynek
Jak chcecie to ja od was kupie takie wtryskiwacze. W 4 min wtryskiwacz srednio przeleje 30-50 ml ON. Większe wartości obserwuje sie w sytuacji zużycia uszczelnień wewnętrznych wtryskiwacza.Cytat:
Napisał lukash
- - - Updated - - -
Aha tak dla przykladu. Moja próba przelewowa trwająca 4 min (wynik uśredniony z dłuższej próby):
1 cyl: 80ml
2 cyl: 65ml
3 cyl: 73ml
4 cyl: 88ml
Zrobiłem próbę przelewową bo zimą już stękał przy odpalaniu. Wymieniłem jak narazie dwa skrajne wtryskiwacze (używki). A oto wyniki:
1 cyl: 54ml
2 cyl: 64ml
3 cyl: 68ml
4 cyl: 46ml
Jak widzicie używki (które kupiłem) nie są wyśmienite ale z pewnością lepsze od tego co było.
Serdecznie pozdrawiam
Dokładnie Panowie, wymieniłem u siebie wtryskiwacze i silnik pracuje identycznie czyli mogę powiedzieć, że moje stare wtryski były ok, po wyjęciu wyglądają po prostu jak nowe, zero rdzy itp, mogę nawet wcisnąć kit komuś, że są po 50 tys. auto na wymienionych wtryskach jak i na poprzednich pali świetnie i równo pracuje, niestety stukanie zostało, ręce opadają, no ale cóż, jak coś grubszego to i tak będzie trzeba naprawić :( może ktoś ma jakieś sugestie? Odrzucam rozrząd bo auto pali na dotyk i ma moc, błędów na kompie brak tylko EGR ale jest zacięty na zamkniętym :)