Zbyt późne? włączanie wentylatorów I i II bieg 2.4 JTD

Czujnik wzorowy - ponieważ miałem oryginalny, myślałem, że z nim są problemy, został wsadzony jakiś zamiennik, przy którym wentylator i tak odpalił przy 97 stopniach, ale na kabinowym robił duże przekłamanie. Po czym został zamówiony "Originali Ricambi" czujnik i jest tak jak przy pierwszym od nowości, tzn w kabinie pokazuje tak jak we wszystkich Alfach którymi jeździłem + 97 stopni na kompie i dopiero odpala wentylatory.
Tak więc 3 czujniki w ciągu 4 dni, na każdym to samo, za wyjątkiem zamiennika który robił tylko przekłamanie w kabinowym.

Ciągle nie ma jednak jasnej odpowiedzi co do (Oporników-termistorów - czy jak to się tam zwie) na chłodnicy (obudowie wentylatorów). Czy one odpowiadają TYLKO za prędkość obrotową I biegu? Czy mają jakiś wpływ na wcześniejsze odpalanie wentylatorów?
Jak tak to czemu, jak nie to czemu :)


Tak więc Czujnik temperatury daje sygnał do ECU ciągle o aktualnej temp -> ECU przy danej temp daje "moc" na kable wentylatorów aby włączyć je I lub II bieg przy większej temp -> Prąd idzie do wentylatorów przez okablowanie na których spotyka Termistor który.... no właśnie dokładnie co?

[ edycja ]

Izane to jest opornik odpowiada tylko i wyłącznie za prędkość wentylatora. Za włączenie się wentylatora przy odpowiedniej temperaturze musi odpowiadać czujnik temp. który podaje sygnał do kompa.
Albo komp ma coś inaczej ustawione.

u mnie opanowalem sytuacje wczoraj wymienilem orginalny czujnik temp. na termostacie na wlajacy sie po garazu stary - nowy od mojej bylej 1.8 ts i nawet przy 150 wskazowka w kabinie max 90 a wczesniej szla duzo dalej do okolic ponad 100 zanim zbil ja wentylator

Cytat:

---

Napisał kivi89

u mnie opanowalem sytuacje wczoraj wymienilem orginalny czujnik temp. na termostacie na wlajacy sie po garazu stary - nowy od mojej bylej 1.8 ts i nawet przy 150 wskazowka w kabinie max 90 a wczesniej szla duzo dalej do okolic ponad 100 zanim zbil ja wentylator

---

Tylko teraz pytanie, czy sprawdzałeś temp przez FES'a czy ciągle opierasz się na kabinowym? Bo u mnie czujnik temp oryginalny, który miałem pokazywał ok w kabinie i na kompie, no ale trzeba było sprawdzić czy coś z nim nie tak, inny jakiś zamiennik na kompie pokazywał ok, tj przy 97 i tak włączał się wiatrak, natomiast w kabinie pokazywał głupoty, przy faktycznych 90 Stopniach cieczy, w kabinie pokazywał 100+ już, tak więc wymieniony został na oryginalny 3 pinowy (Originali Ricambi) i pokazuje tak jak pierwszy oryginalny, czyli ok w kabinie.

Sprawdź na kompie przy jakich stopniach włącza Ci się wiatrak teraz, bo czujnik temp raczej nie przyśpiesza włączanie się wiatraków.


Ja już wstępnie jestem ugadany na przeprogramowanie ECU aby włączał się I bieg przy 92 a II przy 94... chociaż ostatnio robiłem testy na ausotradzie przy ciągłej 170 km/h wskazówka w kabinie 90 (czyli fizycznie jakieś 93) więc temp w miarę trzyma, a przy ostrym przyśpieszaniu dochodziło do 93 (fizycznie 95-96) ale później spadało.
Wymieniłem zbiornik wyrównawczy na oryginalny więc pewnie też trochę pomogło trzymanie temp ;)

daj znac o skutkach i kosztach takiego przeprogramowania

u mnie w kabinie na wszystkich czujnikach pokazuje okolo 5 st. mniej niz na kompie. i wg. danych z komopa smiglo odpala sie przy 95 okolo

Nie wiem czy to ma znaczenie ( i czy objawy o jakich mowimy, czyli start 1 biegu przy 96C ) ,ale zaczelo sie to chyba po tym jak zmienilem termostat na oryginalny Bhera ,z tym ze nie daje sobie obciac reki, ze to wlasnie po tej wymianie...byc moze naprowadzi to bardziej ogarniete osoby na forum na postawienie jakiejs diagnozy...z tym ze ktos pisal tutaj, ze wymienil sam czunik temp na nowy i tez lipa, chyba ze trzeba wlozyc czujnik oryginalny taki jak przy 1-szym montażu ,uzywany ale sprawny, bo podobno te w termostatach bhera kupowane dzisiaj maja inne troche parametry od tych z 1-szego mont. Pisal o tym gdzies Maciek-156. Sam juz nie wiem...

Jak narazie testy zrobione na:

147 1.9 JTDm 140 KM - 93 stopnie I bieg
156 SW 2.4 JTD CF2 - 97 stopni I bieg
156 1.9 JTD CF2 - 97 stopni I bieg

Tak więc, widocznie tak musi być w CF2 ;)

Czujnik temperatury, który jest na obudowie termostatu raczej nie odpowiada za włączenie się I biegu, on daje tylko sygnał to CPU, jaka jest temperatura, a kiedy dać prąd na wentylatory odpowiada raczej CPU. Czyli, CPU ma zaprogramowane 97 stopni, dostaje sygnał od czujnika, że jest taka temp to puszcza wiatraki i tyle.

Myśl jaka mnie nachodzi, że może w zależności od rynku były różnie ustawiane CPU? Np moja Alfa jest z niemiec, więc 97 stopni, gdy kogoś jest z cieplejszych krajów to przykładowo 92-93 itd

Jak już wspomniałem, będę myślał nad przeprogramowaniem ECU aby wcześniej odpalał I i II bieg jakoś 94 i 97 kolejno.

chociaż powiem szczerze, że gdy zakładałem temat to zbiorniczek wyrównawczy delikatnie ciekł, po wymianie na oryginalny temp już tak nie skacze, oczywiście w korkach sięga do tych 97 jak się długo stoi, no ale taka temp to w sumie nie wiele i zaraz zbija, a przy jeździe 170+ trzyma 92-95 stopni.

Czyli ja mam CF2 ? :/