napisz na maila do mnie
Printable View
napisz na maila do mnie
Przypadkiem znalazlem sposob na powolne otwieranie sie lusterek i ich przestawianie. Niestety jest to sposob tymczasowy, poniewaz one nadal sie troche przestawiaja. Jednak nie trzeba czekac 30s zeby ruszyc z rozlozonymi
Trik polega na tym ze najpierw trzeba uruchomic zaplon bez uruchamiania silnika i jak tylko zaplon sie uruchomi to powtorzyc wcisniecie startu i uruchomic silnik z wcisnietym hamulcem. Zatrzymuje to proces przestawiania odblysnikow i powoduja natychmiastowe otwarcie lusterek. Joystick od ich ustawiania jest rowniez aktywny od razu po uruchomieniu.
Nie jest to rozwiazanie docelowe, ale przynajmniej obniza poziom frustracji :).
Niestety serwis Rzeszowa nie odpisuje, tak samo serwis z Krakowa. Rozwiazanie problemu nie jest chyba w ich interesie.
dobra, czyli jak mam "normalne" elektryczne w Stelvio i kupię "sportowe" to powinno plug and play działać? jak z pamięcią? bo sportowe mają jedno ustawienie więcej - boczki.
Pamiec niestety rowniez nie bedzie dzialacCytat:
Napisał moa
po proxi nie działa pamięć?
co do boczków pompowanych, wydaje mi się że one nawet jak są ori to się nie zapamiętują (sprawdzę później)
Pamieci nie dzialaja nawet po proxy.Cytat:
Napisał epsonix
Wydaje mi sie ze programuja sie tylko podstawowe ustawienia, poniewaz tylko one nie dzialaly bez sterownika. Wsparcie ledzwiowe i pompowanie boczkow dziala nawet bez sterownika komfortu. W fotelu pasazera bez sterownika dzialaja wszystkie funkcje.
u kumpla jest inny problem- fotele w Giulii działają w pełni góra dół przód tył lędzwie ale problem jest z pamięcią - po zaprogramowaniu przycisków owszem fotel porusza się góra dół oparcie też ale nie reaguje na przód tył.
sprawdziłem w Mes-em- adaptacja foteli nieudana- innych błędów brak.
MES 4.6 ma funkcja „System calibration” dla CSWM sterownika. Sprobuj, powinno pomocCytat:
Napisał Dareek
Uszanowanie,
wracam dla wszystkich zainteresowanych z informacjami, które dodatkowo zebrałem w zakresie świrujących lusterek.
1. Wymiana modułów sterownia kierowca/pasażer na 2018 rok nic nie daje - jest to część o tym samym numerze, zmienia się rewizja/oznaczenie na 21918 SW X04F (w wersji z 2017 jest rewizja E).
2. Wspomniana wyżej, na pierwszy rzut oka dająca nadzieje, kalibracja CSWM która pojawiła się w nowej wersji MESa też nie przynosi oczekiwanych zmian. Dla tych którzy by testowali informuję przy okazji, że kalibracja przesuwa fotel kierowcy 100% tył/przód - uwaga na rzeczy za siedzeniem i nogi.
3. Sposób opisany przez thunderbirda działa ale jest karkołomny. Drugą tego typu protezą jest po prostu odpięcie wtyczki fotela kierowcy, oczywiście jeżeli kierowca jest jeden. Uwaga - proxi będzie "migać" bo wykryje brak zarejstrowanego modułu. No i oczywiście tracimy wszystkie funkcje fotela.
[MENTION=2618]thunderbird[/MENTION] - czy udało Ci się ustalić coś w którymkolwiek ASO? Spróbuję się odezwać jeszcze do mojego. Napisz proszę jaką rewizję miały części które próbowałeś montować. [MENTION=10130]piotr_147[/MENTION] / [MENTION=20089]epsonix[/MENTION] / [MENTION=80185]all[/MENTION] czy ktoś komu podmiana zadziałała mógłby dać znać jaką dokładnie wersję/rewizję tych komponentów miał? Oczywiście nie oczekuję wybebeszania tego modułu, ale może ustało się jakieś zdjęcie albo archiwalny link do aukcji. Informacja ta jest na naklejce na module, mogłaby być bardzo pomocna.
ja tylko napiszę jedno, moduł sterowania lusterek (bo ten narazie dla Was wyjąłem) który mam wymieniony przez ASO i rozwiązał problem ma następujący part number 1561181990 a SW X04F, co ciekawe data produkcji to chyba 27/3/17 (dolny napis 27317)
pomijając wersje SW, macie ten sam part number?
jak będzie potrzeba wyjmę moduł szyby pasażera i napiszę co tam siedzi.
Szacunek, że chciało Ci się wyszarpywać to dla dobra innych!Cytat:
Napisał epsonix
Wrzucam to co mam teraz - to są te z 2018. Wygląda na to, że mamy kropka w kropkę to samo, co dość przygnębiające.
Wieczorem zrobię jeszcze foto tych z 2017, które mam.
https://www.forum.alfaholicy.org/ima...2020/05/67.jpg
https://www.forum.alfaholicy.org/ima...2020/05/68.jpg
Edit
Wersja z auta prod 2017 - pasażer
https://www.forum.alfaholicy.org/ima...2020/05/69.jpg
to już robiłem wcześniej- po starcie kalibracji jedzie do tyłu potem jak dojeżdża do przodu wyskakuje komunikat " adaptacja zakończona - nieudana" - aku 85%Cytat:
Napisał shpuncik
trzeba czasem komuś pomóc, tym bardziej że mało kto miał to wymieniane, a też nie każdy zdecyduje się wybebeszać rzeczy z auta - dla mnie to nie problem - jak tylko mam czas (z tym ciężko od 8:30 robię, jest 23:30, cały czas coś emaile, zamówienia itp) to chętnie pomogę. przy okazji zauważyłem że u mnie ASO już zdążyło połamać plastikowe łapki w tylnej części panela, ale to niczemu nie przeszkadza. metalowe blokady przy wyciąganiu wywinęły się, ale bez problemu odprostowane :)Cytat:
Napisał jakubc
tak jak pisałem, u mnie wychodzi że produkcja 2017 zmienionych paneli - podejżewam że ori miałem raczej coś bliżej 2018, bo jak grzebię po aucie to wszysto było wyprodukowane kilka-max kilkanaście tygodni przed datą skończenia produkcji auta, a tu "poprawione" z początku 2017r panele. pytanie więc co za soft tam tak naprawdę siedzi - coś jakby mieli wersję specjalną.
jutro będę gadał z kolegą z ASO, podpytam czy zna temat tej kampani, o co tak naprawdę chodzi. jak się coś dowiem dam znać
Z czasem jest zawsze najgorzej również u mnie (co widać, wracam do tematu foteli po pół roku ;), ale to dobrze, znaczy, że jest robota :) Dziękuje jeszcze raz.Cytat:
Napisał epsonix
Dobrze podejrzewasz. Dla tej akcji naprawczej serwisy zamawiają części o numerach kat 6000627953 i 6000627954 - nie zgadza się to z klasycznym numerem tych części, więc wygląda na to, że to preparowane (zapewne softowo) części pod coś, co jest skopanego w naszych modelach. Praktyka szalenie dziwna, ale wszystko na to wskazuje. I tu niestety zaczynają się schody, bo części te są dostępne wyłącznie pod kampanie, zwykłe zamówienia są zablokowane. Nie wchodzi ona w VIN naszych aut więc serwis ma związane ręce. Rozmawiam jeszcze u siebie, podpytajcie o możliwości w tym zakresie jak macie sposobność.Cytat:
Napisał epsonix
gadałem w Twojej sprawie ze znajomym z ASO, ma sprawę obadać - posłałem mu te numery o których wspomniałeś i numer kampani, oraz zaznaczyłem że ori nie miałeś elektrycznych siedzeń a problem jest po retroficie takich
dostałem info od znajomego, mówi że jedną z tych ma na stanie, drugą moze ściągnąć, koszt każda niecałe 200zł. powiedziałem mu że jesteś moim kolegą, dlatego nic za to nie weźmie, normalnie dostaniesz paragon czy FV itp.Cytat:
Napisał jakubc
na priv wyślę Ci kontakt
Jesteś genialny, dziękuję. Podzielę się rezultatami.Cytat:
Napisał epsonix
oby to pomogło
Miło, ze twórca Multiecuscan uwzględnił moją prośbę :). Szkoda, że nic to nie dało :(.Cytat:
Napisał shpuncik
Witam kolegę:). Myslalem, ze rozwiązałes już problem i zniknąłes z forum :). Niestety serwisy się nie odzywają. Ja jeżdże obecnie z 3 kompletem nie działających sterowniczków.Cytat:
Napisał jakubc
Miło, że postanowiłeś jednak pomóc. Jeżeli to zadziała, to również będę prosił o komplet sterowniczków.Cytat:
Napisał epsonix
Tak na mój gust to kalibruje oś tylko fotela kierowcy.Cytat:
Napisał thunderbird
Ja już mam dwa komplety i właśnie zamawiam trzeci, mam nadzieje, że tym razem dobry.Cytat:
Napisał thunderbird
Mam takich projektów jak Giulia (niekoniecznie samochodowych) kilka i wpadam w takie kilku-tygodniowe zajawki w czasie których pcham dany temat, szukając na to wszystko czas pomiędzy pracą a domem z małym dzieckiem, dlatego z góry przepraszam za przyszłe nieobecności, zawsze można szukać mnie na prv lub najlepiej mailem.
Epsonix zawsze jest pomocny, nie po raz pierwszy mi podpowiada, tylko cudów nie wyczaruje skoro na jego częściach są te same numery jak u nas. Miejmy nadzieję, że uzyskane ode mnie z serwisu numery części pod akcje serwisową będą drzwiami do rozwiązania.Cytat:
Napisał thunderbird
postanowiłem JEDNAK pomóc? o co chodzi? myślę że na moje 7.5tyś postów większość to pomoc ludziom, reszta to w większości gadu-gadu luźniejsze a mało moje pytania często jednak nie interesujące bezpośrednio mnie, a po prostu drążące temat dla innych. Pytań włascnych nie mam szczególnie od kiedy jakiś level wypracowałem. No chyba ze to Ty mnie pytałeś (nie pamiętam) kiedyś o to żebym rozbierał swój panel i próbował rozkminiać jak tu firmware z tego zgrać - jeśli tak to Cię informuję że nie mam czasu na takie zabawy - pracuje po 12-14h dziennie, wczoraj padłem ok 19tej na 1.5h po prostu podczas zabawy z synkiem usnąłem - po pobudce powrót do biura, dzisiaj miałem coś co mnie wystraszyło - bałem się że mam stan przedzawałowy z tej gonitwy i zmęczenia. A biznes coś zarabia ale w ogólnym rozliczeniu od roku inwestuję i dokładam miesięcznie parę tyś do życia z oszczędnosci (teraz jeszcze wziąłęm pracownika na full time wiec jeszcze bardziej deficytowo się robi), a dotychczas nie miałem czasu robić nowych projektów (od roku) stąd też nie ma rozwoju jeśli chodzi o ofertę i tkwię w martwym punkcie. Niewiele mam czasu dla zony czy synka (co też juz czasem prowadzi do konfliktów) - ja muszę myśleć o rozwoju firmy ale też wypracowaniu wolnego czasu dla siebie i rodziny a nie spędzaniu godzin na rozkminianiu czegoś czego bardzo możliwe nie dałoby się nawet zrobić (zgrać firmwaru z takiego modułu - przecież każdy się zabezpiecza przed odczytem kodu, myślisz że z mojego zgrasz?)Cytat:
Napisał thunderbird
jeśli to zadziała, i jedno ASO jest w stanie to zamawiać normalnie, to sugeruruję po prostu to wymuszać na swoich ASO - nie mogę nadużywać kontaktu bo: a) za wszystko trzeba się w inny sposób rewanżować, b) gość nie ma w tym interesu, c) jak będę miał coś ważnego będzie zniechęcony że mu zawracam głowę kolejny raz.Cytat:
Napisał thunderbird
niestety nie jestem w stanie zbawiać całego forum, tym bardziej że co chwile pisze ktoś do mnie z zagranicy czy to na alfaowner czy giuliaforums.
Kazdy kto przeczyta temat od poczatku do konca będzie wiedział dlaczego napisalem "jednak". Pisalem, ze to kwestia oprogramowania. Nie ma się co nakręcać. Mam nadzieję, ze numery podane przez kolegę Jakuba zadziałają i rozwiążemy ten irytujący problem raz na zawsze :). Ucieszą się nawet sprzedawcy z allegro, bo zaczną im schodzić fotele :).
Jeżeli ktoś zacierał ręce na rozwiązanie problemu, studzę, że efekt włożenia przełączników jak poniżej jest żaden.
EDIT: Jednak nie do końca. Prawdopodobnie po prostu jedną część którą dostałem, jest z demontażu (była też nieorygianlnie zapakowana) i jest tym co miałem <<z góry mówię, że to na pewno pomyłka na serwisie a nie celowe działanie>>. Sytuacja ma się tak:
- Bez podłączonych przełączników - z lusterkami wszystko jest ok
- Ze starymi przełącznikami lusterka wariują
- Z nowymi przełącznikami lusterka wariują
- Ze starym przełącznikiem tylko pasażera - lusterka wariują
- Z nowym przełącznikiem tylko pasażera - wszystko jest ok (!)
- Po podłączeniu dowolnego przełącznika kierowcy - lusterka wariują.
Także, ten przełącznik pasażera na pewno jest dobry. Spróbuję wymienić ten kierowcy na orygianlnie zapakowany jeżeli się da - tutaj uwaga dla szukających - części tych generalnie nie da się kupić, żaden serwis ich nie zamówi pod inny cel niż akcja naprawcza a do tego musi mieć auto z VINem zarejestrowanym do niej, można liczyć tylko na leżaki magazynowe* a z nimi są takie jaja jak widać.
https://www.forum.alfaholicy.org/ima...020/05/173.jpg
https://www.forum.alfaholicy.org/ima...020/05/174.jpg
https://www.forum.alfaholicy.org/ima...020/05/175.jpg
* Sprawdzam jeszcze jedną ścieżkę, ale to jeszcze potrwa i nie chcę na razie nic pisać, dam znać jak będę znał efekt.
kurcze, szkoda. jakbyś był w B-B to mogę Ci wymontować na chwilę swoje to sobie sprawdzisz.
Jest dobrze, wiemy już sporo więcej, teraz jestem już dobrej myśli.
Ciekawostka - zakładałem, że to są elementy zasadniczo pasywne. Ponieważ mam ich sporo, jeden zaryzykowałem otworzyć. Jakie jest zaskoczenie po rozebraniu przycisku drzwi prawych - to niezależny komunikujący się po szynie moduł z mikroprocesorem i interfejsem komunikacyjnym. Próżno doszukiwać się modyfikacji sprzętowych, to inny soft po prostu. O zgrywaniu tak jak pisałeś nie ma mowy.
tak, to było oczywiste, jest nawet numer firmware-u na naklejce z numerem części, dlatego w przeszłości odmawiałem rozbierania tego bo nie widziałem sensu - i tak bym nic nie zobaczył czy ściągnął.Cytat:
Napisał jakubc
w przyszłym tygodniu będę miał auto na retrofity z już dołożonymi siedzeniami elektrycznymi i z problemem lusterek po ich zamontowaniu. mam to to też ogarnąć w najprostrzy sposób, nie mam też czasu obecnie grzebać przy tym więcej, ale spróbuję podłączyć się z analizatorem/oscyloskopem po linie sterujące, może coś podglądne, albo chociaż zapiszę sobie dane do jakiejś analizy jak będę miał kiedyś czas nad tym przysiąść - może jakieś rozwiązanie z tego się urodzi.
a u Ciebie, jakieś postępy od ostatniego posta? coś jeszcze próbowałeś?
Zamówione części wracają, lewy manipulator jest nie-z-akcji i nie ma jak ściągnąć właściwego. Jakby komuś brakowało tylko prawego, jest do wzięcia za stosunkowo nieduże pieniądze.
Najgorsze jest to, że części te (z akcji) się nie różnią w żaden sposób, więc szukanie ich na rynku wtórnym to kompletna loteria i w zasadzie mija się to z celem.
Próbuję ścieżką alternatywną przez moje ASO, tak jak pisałem pw, nie chcę na razie o niej pisać publicznie, dam znać jeżeli okazałaby się skuteczna.
To tyle z planów górnolotnych zrobienia fabrycznie tematu, a teraz rzeźba.
Planuję odszukać linię can (jak masz jakiś pomysł jak ją namierzyć bez badania wszystkich sygnałów będę wdzięczny za podpowiedź) przyłącza komputera fotela pasażera i ją możliwie bezinwazyjnie wypiąć z wtyczki, potem proxy i moduł powinien zniknąć z systemu a zasilanie fotela zostać. Według mojej teorii sytuacji powinna zakończyć się sytuacją w której nie mamy pamięci lusterek i fotela (choć to drugie niekoniecznie) i problemu z lusterkami. Dla mnie praktycznie idealna opcja, bo i tak jeżdżę sam. Niestety istnieje opcja, że bez podniesienia komunikacji moduł nie będzie działał w ogóle i nie będzie elektryki foteli, a to już nie do przyjęcia. Postaram się sprawdzić to w weekend to może dam gotowe rozwiązanie na prosty (majstrowy) fix tego tematu.
Ciekawostka: aby sterować prawym lusterkiem musimy mieć podpięty moduł opuszczania prawej szyby, to najprawdopodobniej on z sygnału z komputera centralnego wykonawczo steruje przekaźnikiem czy stycznikiem, dlatego wymienić trzeba oba. Na pierwszy rzut oka dziwna architektura, ale może ma jakiś głębszy sens.
EDIT: Nie najprawdopodobniej, zgodnie z dokumentacją, one się komunikują bezpośrednio pomiędzy sobą.
dokładnie to jest mój plan na auto klienta gdyby się inaczej tego nie dało poczarować na szybko (nie mam teraz czasu grzebać dłużej z tym autem a parę innych teamatów w nim też będzie do zrobienia niestandardowych- choćby dorobienie grzania kierownicy) - docelowo może kiedyś jeśli klient byłby zainteresowany a ja będę gotowy z narzędziami/skryptami/firmwarami to spróbuję ugryźć temat wprowadzenia samemu jakiejś poprawki żeby pamięć jednak działała - może przy okazji prac nad wyłączeniem odjeżdżania fotela czym mam się zajmować za jakieś 2 mceCytat:
Napisał jakubc
Ja też jeszcze z tematem będę dłubał, chętnie przekażę wszystkie informacje, które uzyskam.Cytat:
Napisał epsonix
Grzanie kierownicy - rozumiem, że też auto po retroficie kiery na grzejącą i nie działa? U mnie na początku wydawało się, że działa ale albo sie zepsuło albo tylko mi się wydawało, komputer zgłasza błąd pomiaru obwodu (mierzy pewnie rezystancje), nie badałem tematu dalej bo nie było zimy ;) Jeżeli walczysz z tym samym chętnie kupię rozwiązanie za przelew gotówkowy lub procentowy :-)
Uszanowanie raz jeszcze.
Sytuacja jest następująca:
- Moduł wymaga obecności linii CAN do działania wszelkich funkcji fotela kierowcy oprócz pompowania boczków. Nie wchodzi w grę żadna autonomiczna praca tylko na zasilaniu.
- Odcięcie linii CAN powoduje natychmiastowe off całego modułu,
- działa to na gorąco, moduł nie musi być obecny przy pierwszym skanie komputera pokładowego. Brak zarejestrowanego wcześniej modu powoduje błąd proxi (migający licznik)
To tyle informacyjnie. Teraz mały disclaimer i rozwiązanie.
- Jakakolwiek modyfikacja w lini CAN auta to dość poważna sprawa. Szczęśliwie jest to wydzielona sieć CAN na mniej istotne podzespoły a modyfikacja nie jest znacząca, ale mimo wszystko. Grzebiesz na swoją odpowiedzialność. Nie wiesz o co chodzi w poniższym opisie? Nie czujesz się na siłach? Zostaw temat, epsonix pewnie z czasem zaoferuje coś profesjonalnego co założysz Plug&Play.
W module fotela kierowcy (jak możesz odkręcić fotel zeby sie do niego dostać, będzie Ci wygodniej) mniejsza złączka, przewody 1 i 2, różowo-niebieski i seledynowo-czarny to Linia CAN-B/CAN-A. Przerywamy pierwszą linię, wpinamy się w nią dowolnym przekaźnikiem czy optotriakiem, zasilonym z dowolnej linii załączanej po starcie (nie zapłonie / przekaźnik T08) - ja się wpiąłem do fotela pasażera czerowno-biały/zielono-biały ale tak na logikę wydaje mi się, że pod fotelem kierowcy też znajdziesz tak wysterowane napięcie. Przekaźnik opóźniłem ok 1s kondensatorem + rezystor rozładowujący (najprostszy układ opóźnienia, można to samo zrealizować na czymś gotowym np opartym o NE555). Przy starcie centralka jest odcięta, problem lusterek nie istnieje, 1s później można sterować wszystkimi funkcjami fotela. Pamięć zdaje się też działać.
Nie zwróciłem uwagi, czy po późniejszym się pojawieniu modułu jest błąd proxi (migający licznik), do sprawdzenia.
To raczej obejście problemu niż jego naprawa... ale działa.
nie, to dopiero będę zakładał - klient kupił kierownicę z Q z ACC i grzaniem. on wrzucił tylko fotele i ma oczywiście problemCytat:
Napisał jakubc
dzięki za informacje, za wczasu przygotuję sobie odpowiedni układ na obejście. z tego co wyczułem z rozmowy, klient niekoniecznie też chce pchać kupę pieniędzy w niepotrzebne bajery i będzie zadowolony przy takim prostym obejściu problemu, tym bardziej że piszesz pamięć zdaje się działać. lusterek też? daj znać czy proxi miga w takiej sytuacji. jeśli wszystko jest cacy to. skuteczne obejście problemu to naprawa - nie ma co na siłę robić jakiegoś dekodowania/filtrowania komunikatów CAN, płacić za 2 transceivery CAN (każdy kosztuje pewnie po 30zł - bo licencja dla CAN), jak można coś prosto i skutecznie zrobic.Cytat:
Napisał jakubc
Teraz pytanie tylko o elegancję - wiadomo jakaś obudowa, możliwość zgrabnego montażu mechanicznego - tu sprawa czy robić to na kablach do wlutowania/przecinać kable w fotelu czy przed gniazdem przy prowadnicach, czy może znaleźć wtyk/gniazdo czy to CSWM czy inne i zrobić coś plug and play bez lutowania z szybkim montażem - takie rzeczy jednak mocno podrażają produkt a mogą być nawet niemożliwe do kupienia w małych ilościach - nie raz szukając jakieś wtykó automotive znalazłem że owszem są, ale trzeba zamówić np 72tyś szt, oczywiście termin oczekiwania typu pół roku czy rok (w ASO są pojedyncze, ale cena za jedną wtyczkę wtedy 80EUR netto!!! a samo gniazdo niedostępne bo robi za nie obudowa jakiegoś modułu i piny wlutowane w płytkę PCB)
Myśle, że zestaw z 4-ma szybkozłączkami i instrukcją gdzie co przeciąć i gdzie wpiąć będzie równie dobry. To nie produkt masowy. U mnie było lutowane, termokurczki, parciana, wygląda jak oryginał, ale nie poleciłbym tej metody każdemu.
Na sztukę jestem wpięty w zasilanie „po stacyjce”, bo już byłem zmęczony. Bliżej przychodzi mi do głowy zapalniczka, ale na chłopski rozum fotel nie może być zasilany non stop, mimo iż tak sugerowałby schemat. Generalnie mam pewien kłopot z ich czytaniem, albo to specyfika schematów automotive której jeszcze nie rozumiem, albo ktoś to szkicował na kolanie popijając wino.
Jakbyś znalazł zasilanie bliżej - chętnie przyjmę wskazówkę. Ja pomierzę jeszcze te większe złącze, są tam zdecydowanie 2 pary zasilania.
w szybkozłączki nie wierzę - to badziewie, nie chcę sobie psuć opinii bo komuś przestanie kontaktować. ja uznaję lutowanie (+ koszulki/porządne taśmy/staranność) lub złącza.
będę szukał zasilania w okolicy, najwygodniejszego. wszystkie moduły CAN mają zasilanie cały czas tylko jakoś tam mają przechodzić w tryb czuwania- dlatego np przełącznik DNA nowego typu (na CAN), jak się zawiesi ludziom po paru miesiącach (a juz kilku tu na forum było z tym problemem), to nie trzeba jechać do ASO na wymianę (choć może warto, w końcu go poprawią), tylko odłączyć aku na 10 sek, wstanie od nowa... koszt podłączenia się do zasilania wszystkich modułów to potencjalne problemy z aku jak któryś się nie wyłączy z jakiś powodów (mam wrażenie że te przypadki Stelvio nowszych (tych z Alfa Connected Services) gdzie aku zostawał rozładowany po kilku godzinach od zrobienia jakiejś długiej trasy wynikają właśnie z tego, że moduł ten albo jakiś inny się nie usypia i żre aku ile wlezie)
daj znać prosze odnośnie migania licznika i pewne info co do lusterek i pamięci.
[MENTION=76243]jakubc[/MENTION], dzisiaj trochę porobiłem prób przy fotelu w aucie klienta (2016 na ori firmwarach - bardzo stare wersje - np BCM był w rev firmwaru 405 a w 2018 na początku były już 7xx). narazie ręcznie, ale wypinałem/wpinałem wiązkę modułu CSWM. W proxi wcześniej moduł wprogramowałem. Generalnie sposób działał w 3 próbach ręcznych, ale miał jedną wadę - jeśli włączyło się stacyjkę a nie odpalało samochodu, to po jakimś czasie już migał przebieg i nie przestawał po podłączeniu - dopiero następne wył/wł stacyjki rozwiązywało problem migania licznika. raz też po wtyknięciu wtyku już po odpaleniu lusterkami zaczęło kręcić - wiem, u Ciebie inna sytuacja bo nie odcinałeś modułowi zasilania, u mnie pewnie zgłupiał i wysłał jakąś komendę do lusterek.
ja myślę że zrobię to inaczej - zmajstruję jutro układ czasowy, dołożę wyłącznik monostabilny który będzie podłączał CAN na powiedzmy 10-15sek, wyprogramuję CSWM z proxi, jeśli ktoś będzie chciał przywrócić ustawienie fotela lub pokręcić nim, naciśnie najpierw wyłącznik, potem będzie miał te 10-15sek na konfig fotela.
kiedyś może jakieś bardziej eleganckie rozwiązanie zrobię, to przy okazji modułu wyłączającego odjeżdżanie fotela - teraz nie ma czasu na takie zabawy.
Cześć - przepraszam, że dopiero odpisuje, aktywny tydzień. Tak na szybko
- tak, przy odłączaniu zasilania działa to gorzej/losowo.
- nie jeździłem giulia w tym tyg więc nie potwierdzę na 100%, ale w testach nie migało licznikiem i pamięć działała, obie rzeczy są u mnie wtórne. Jeżeli miga myślę, że wystarczy wyprogramować moduł, sam się nie wprogramuje.
Twoje rozwiązanie równie dobre, choć bardziej odstaje od oryginału.
Jutro wieczorem powinienem mieć czas przy tym pogrzebać.
Znalazłeś może gdzieś bliżej zasilanie po kluczyku?
jak wyprogramujesz, to znowu jak podłaczysz na dłużej to zacznie migać. nie ma właśnie dobrego rozwiązania. podłączać można na krótko.
zasilanie po kluczyku chyba najłatwiej z gniazda zapalniczki w podłokietniku, mi niepotrzebne, będę brał to które sugerowałeś z T08 - pisałeś że ono odpala się dopiero jak pracuje silnik - możesz potiwerdzić - nie sprawdzałęm tego jeszcze bo ja mam asymetryczny garaż - nie otworzę drzwi pasażera - musze wyjechać i wjechać tyłem, a w tej chwili fotel kierowcy jest wykręcony i tu zacząłem grzebanie (retrofit grzania kierownicy i grzania tyłka, ACC itp)
T08 rusza po przycisku start, nie po silniku - przepraszam jeżeli nie byłem precyzyjny. Zapalniczka spoko, choć szkoda, że nie ma tego pod fotelem, zostawię prowizorkę do czasu rycia podłokietnika z jakiegoś innego powodu. Może ten standby 0/1 jest sterowany jakimś sygnałem dyskretnym i po tym można by załączać przekaźnik, mierzyłeś może co tam przychodzi?Cytat:
Napisał epsonix
Daj proszę znać jak będziesz działał z grzaniem kiery czy napotkałeś jakieś kłopoty - zastanawiam się czy u mnie to padło czy nigdy nie działało. Ewentualnie będę wdzięczny jakbyś zbadał impedancje obwodu (czarna 2-pin złączka w kolumnie) i samej kierownicy.
Ps jeżeli elektrycy alfy w aso nie mają nic więcej niż my jeżeli chodzi o dokumentacje to nie dziwie się dlaczego ten serwis tak a nie inaczej wygląda.
aha, czyli to samo co zapalniczka tylko przez inny przekaźnik? z zapalniczki łatwo się podpiąć tak mi się wydaje, w Giulii panel USB/zapalniczka bez problemu się wyciąga a kabel można puścić pod tapicerką podłogi.
nie miałem okazji nic mierzyć, ledwo się za temat zabrałem. co masz na myśli standby 0/1 dokładnie?
grzanie kiery dodałem praktycznie, wiązki były ale mimo wymiany zwijacza/kiery/panelu klimy, zaktywowania w proxi, sterownik siedzeńbez grzania nie zadziałał. robię grzanie na przycisk po stacycjce + przekaźnik toggle po resecie NO - przycisk zgodnie z życzeniem klienta będzie w obudowie kolumny kierownicy z prawej strony (monostabilny).
pierwszym problemem jest zdobycie zwijacza -jako osobna część nie występuje (cały zespół łopatki, zwijacz, przełączniki za MRP 2850) a na allegro braki, jeden jakiś uszkodzony (widać braki w kablu poduszki) a drugi drogi.
ASO nie ma nic więcej, poza tym Witech nie ogarnia nic ponad konfig fabryki wg VIN. poza tym nei dziw sie, to nie są rzeczy któe aso dołoży iweźnie za nią odpowiedzialnośc- np ACC- AR wypuściła poprawkę (wielu trwierdzi że ACC stał się bardziej ostrożny i generalnie go jeszcze bardziej zepsuli), ale jak zrobisz retrofita to nie dostaniesz poprawki - updaty lecą wg configu z fabryki po VINie, przy retroficie nie łapiesz się na update. poza tym u jednego działa u drugiego nie, dodasz coś i nagle jakiś problem (tak jak lusterka przy dodaniu elektrycznie sterowanych foteli) - i dupa, ASO woli robić zachowawczo, to co bozia przykazała, czyli osbługa i naprawa zgodnie z oficjalnymi procedurami od FCA. od rzeczy niestandardowych są Ci co nie boją się grzebać, próbować, czytać, fora, dyskutować,obchodzić i z większymi lub mniejszymi sukcesami coś tam w tych naszych alfach potrafimy dodać/aktywować.
- - - Updated - - -
tam jest termostat - nie wiem czy 2u stanowy, czy jakiś rezystancja zmienia się płynnie w zależności od temperatury - na schemacie to w ogóle dziwnie wygląda- czy H016 to tylko pomiar temperatury dla jakoś realizowanego odczytu (jak to realizują nie wiem, nie wnikałem), czy to termostat - bo na O053 jest narysowana grzałka i chyba termostat (T w kółeczku penie termostat albo durt z dużą zależnością R(T)) w jednym ciągu.Cytat:
Napisał jakubc
nie musisz mi pisać która wtyczka itp - jakby to powiedzieć, ogarniam temat- (17 lat projektowałem skomplikowany sprzęt pomiarowy dla lotnictwa/wojska, cyfrowe DSP i całą logikę cyfrową, sofware (szkielet), prowadziłem projekty w branży lotniczej, miałem bezpośrednie kontakty/spotkania/telekonferencje z kierownictwem a nawet dyrekcją koncernów produkujących samoloty a w Alfach swoich grzebałem latami jako hobby). wracając do tematu, zmierzyłem na kierownicy która leży na półce w garażu - w ok 20C, zmierzyłem 1.8Ohma (dość mała moc możliwa w takich warunkach, ale teraz garaż nył zamknięty). z drugiej strony, dzisiaj przy testach po dołożeniu, jużpo 1-2 minutowym rozgrzaniu sprawdzałem prąd i było ok 4.5A (czyli ponad 50W) - tyle że wtedy miałem garaż otwarty a że było chłodno to kierownica mogła mieć na starcie ok 15C.
Zaciekawiłeś mnie i podłubałem.
Na pinie 5 w drugim rzędzie złącza fotela masz 2,5v dc po starcie głównego komputera, zdaje się, że to ono podnosi moduł. Dziwaczne napięcie do wysterowania czegokolwiek, więc odpuściłem.
Zrobiłem z protezy większą protezę i przełączyłem całość pod gniazdo zapalniczki. Wybrałem się też w wycieczkę wybadać co i jak.
1. Pamięć fotela działa, lusterek nie. Dla mnie jedno i drugie zbędne.
Pamięć lusterek działa tylko z poprawnie działającą komunikacją ze sterownikiem centralnym.
2. Od niezrozumiałych na razie dla mnie warunków zależy „miganie” proxy. Raz działa bez, raz miga.
3. Nie zdarzyło mi się aby lusterkami kręcił.
Generalnie proteza.
W weekend pojeżdżę więcej giulią to dam znać jak to się spisuje w praktyce.
—-
Kiera - no to też ładna rzeźba. Jeżeli mogę kilka pytań:
Próbowałeś robić test grzania kierownicy w module? Jaki masz błąd?
Nie kusiło Cie zeby podpiąć się pod ori przycisk? Wystarczy się wysterować z podświetlenia i masz 100% ori również względem funkcjonalności (tam jest chyba np minimalny próg naładowania aku żeby fcja ruszyła).
Jedyne co dokładałem to kierownice i przyciski. Grzanie kanap ruszyło z kopa.
Wydaje mi się, że u mnie hardware jest kompletny a problem jest typowo softowy. Masz może schemat gdzie to w ogóle z kolumny idzie? Może jest tam jakiś nieistniejący bezpiecznik w szeregu i dlatego mamy open coil?
—
Edit: dopiero zauważyłem, że wyedytowałeś post.
Wybacz info z wtyczką, wiem że, wiesz ode mnie dużo, dużo więcej w temacie, z rozpędu piszę wszystkie info bo jest tu sporo osób, które zaczynają z tematem.
może jakby opóźnić. ja chcę odciąć obie linie CAN- zaraz jade po odpowiedni przekaźnik - mógłbym spróbować podpiąć układ opóźniający zamiast przycisku na początek i trochę potestować, tylko że ile przetestuję mając auto klienta w garażu - kilkanaście prób i tyle, a co jeśli przy innym stanie naładowania aku/obciążeniu itp klientowi zacznie wywalać miganie itp, będzie niezadowolony - rozwiązanie z czasowym dołączaniem CAN zaakceptował, wydaje mi się że to jest bezpieczniejsze - tak naprawdę jak często trzeba korzystać z ustawiania fotela- w swoim aucie miesiącami nie ruszam. zawsze może kliknąć przycisk i ustawić. też prosta proteza, najważniejsze że skuteczna.Cytat:
Napisał jakubc
j.w.Cytat:
Napisał jakubc
j.wCytat:
Napisał jakubc
nie, testu nie odpalałem, uznałem że skoro proxi mam zmienione, panel jest wpięty, led się pali, to takie same komendy idą do modułu CSWM jak przy teście. błędów nie było.Cytat:
Napisał jakubc
bezpośrednio nie wysterujesz - trzeba dać jakiś choćby tranzystor najpierw (może filtr prosty bo możliwe że pulsacyjnie/PWM diodę steruje (np przy włączonych światłach)). poza tym panel otworzyłem ale nie miałem pomysłu jak dobrać się głębiej - widziałem tylko tył PCB i miałem wrażenie że on jest montowany przez zalutowanie kilku przewlekanych połączeń - nie chciałem przy nim grzebać (czas i nie chcę w nim zrobić żadnych śladów grzebania). I tak siedzeń bym z tego nie odpalał bo auto przyjechało do mnie już z zainstalowanymi (ale niepodłączonymi) matami i przyciskiem sterowania, jeszcze więcej dłubaniny miałbym ze zrobieniem sterowania poziomem grzania z 3 diod przycisku foteli na ilość impulsów dla przycisku grzania mat dołożonych. tu więc będzie tylko przekaźnik po stacyjce (z zapalniczki) który pozwoli na działanie mat - jest fajny mocny +12V we wiązce który pewnie służy do grzania.Cytat:
Napisał jakubc
no bo Ty masz fotele z grzaniem ori, te klienta miały tylko elektrykę ale nie miały grzania (fotele z super, klient wymieniał bo miał szmaciaki)Cytat:
Napisał jakubc
nie ma bezpiecznika podłączenie wygląda tak, z pinu 5A CSWM (kabel szary) idzie na złącze fotela pin 27 i stamtąd kablem szaro-zielonym do kierownicy na pin (poprzez złącze D20A pin 31 - to złącze jest gdzieś chyba nad nogami kierowcy albo przy zawiasach - ciężko ocenić z rysunku), drugi pin kierownicy to masa któa idzie bezpośrednio ze złącza za zwijaczem na masę (czarny kabel).Cytat:
Napisał jakubc
EDIT,a w proxi włączałeś grzanie foteli?