No to może faktycznie coś u ciebie nie tak. U mnie jak delikatnie dodam gazu to rusza płynnie a obroty nieco spadają tak do około 700rpmCytat:
Napisał Gargamel2007
Printable View
No to może faktycznie coś u ciebie nie tak. U mnie jak delikatnie dodam gazu to rusza płynnie a obroty nieco spadają tak do około 700rpmCytat:
Napisał Gargamel2007
Cytat:
Napisał Gargamel2007
Diesla łatwiej jest zdławić przy niskich obrotach, więc przyciśnij gaz.
Dieslem trzeba lubić i umieć jeździć. Jeździ się na momencie, wtedy jest przyspieszenie i frajda z jazdy.
Niech mnie ktoś oświeci i powie mi dlaczego na pierwszym i drugim biegu turbina ładuje mniejsze ciśnienie. Wczoraj założyłem wskaźnik ciśnienia doładowania i teraz nie daje mi to spokoju
I jeszcze jedna sprawa. Zauważyłem, że nie dochodzi u mnie żaden kabel do opornika na chłodnicy który jest odpowiedzialny za włączanie drugiego biegu wentylatora. Czy może mi ktoś powiedzieć skąd ten przewód wychodzi tak żebym nie musiał szukać w ciemno. I jak sprawdzić czy działają oba biegi wentylatora chłodnicy.
A jakie ciśnienia Ci pokazywało :?: :roll:
na pierwszym biegu jest najmniej, jakieś 0,3 bar max
na drugim biegu 0,4 max
dopiero na trzecim coś się dzieje i pompuje do 0,7. Tak samo na czwartym i piątym biegu.
Turbo jest po regeneracji więc myślę że westgate (czy jak to się pisze) jest trafiony i za szybko upuszcza ciśnienie. Jutro jak czas pozwoli to założę MBC (manual boost controler) to wtedy się okaże co warte jest moje turbo. Z tego co wiem to fabrycznie powinno dawać max 1,0 bara (jak się mylę to proszę mnie sprostować).
Co dziwne to przy tych ciśnieniach, z przyśpieszeniem wcale nie jest tak źle
Hmmm, chyba mnie zaraziłeś i będe musiał pomierzyć swoją, ale dopiero po zmianie oleju i wyczyszczeniu IC.
Hmmm, ciekawe czemu pokazuje tak różne ciśnienia na poszczególnych biegach :roll:
A jak jest na luzie, patrzyłeś :?:
Fabrycznie od 0.9 do 1.0bara, tylko że nasze samochody mają już w granicach 200tys przebiegu :mrgreen:
na luzie jest nic czyli 0.0 bara
Ale gdzieś już czytałem że to normalne że na niskich biegach ładuje mniej ale nie wiem gdzie to było. Chciałem się tylko upewnić.
Jak założe MBC to spróbuję mu podciągnąć do farycznych i wtedy zobaczę jak to jeździ
fabryczne doładowanie to chyba własnie 0.7-0.8bara, przynajmniej ja miałem taką serie
No to działaj, czekamy na efekty.Cytat:
Napisał wisiol
No to w koncu zalozylem MBC. Narazie nie podnosilem cisnienia za duzo. Wstepnie o 0,1 bara. Zasadnicza roznice widze na pierwszych dwoch biegach. O ile wczesniej na pierwszych biegach cisnienie dochodzolo max do 0,3 bara to teraz osiaga 0,6. na wyzszych biegach turbina zaczyna troche wczesniej pompowac. Niestety nie mam jak zrobic jakichkolwiek pomiarow wiec zadnych danych podac nie moge. Wkrotce sprobuje podniesc mu cisnienie jeszcze troszke.
Moje subiektywne wrazenie jest takie ze auto lepiej reaguje na gaz i szybciej sie zbiera
A ja kupiłem małe prezenty dla mojej niuni :)
filtr paliwa :D olej :D filtr oleju :D nafte do czyszczeenia IC :D i jak będzie czas to będe grzebał :D ciekawe czy czyszczenie IC coś pomoże i na jak długo
Wisiol moglbys dac mi wyczerpujacy opis z tym mbc?? doslownie od zera... zainteresowalo mnie to...;)
Trudno bylo by mi tu wszystko opisac, ale wrzuc haslo (manual boost controler) w google to napewno znajdziesz duzo ciekawej lektory. Sam tez tam szukalem.
A po krotce MBC to nic innego jak zaworek ktory oszukuje westgeate turbiny i nie pozwala mu upuscic cisnienia kiedy osiagnie ono wartosc max. Dlatego mozna podniesc cisnienie doladowania, a skoro jest ono wieksze, to i w nizszym zakresie obrotow silnika jast wieksze. Stad lepsza reakcja na pedal gazu.
gdybys mial pytania odnosnie montazu to wal smialo :!:
no zaintersowalo mnie to;) moglbys zamiescic fotki z montazu mbc i manometra w ukladzie w tym naszym dieselku?
interesuja mnie tez koszty i konkretne czesci tj. gdzie mbc kupowales itd.. mozesz mi na maila puscic materiala;)
Fotek niestety nie mam (padnieta cyfrowka). Montaz manometra nie jest zbyt upierdliwy. Na kolektorze ssacym jest wezyk przylaczony do niego od gory (fi okolo 12mm). W niego nalerzy sie wpiac. Co do MBC to sprawa jest nieco trudniejsza. Po pierwsze potrzebny jest do tego kanal, bo innaczej sie tam nie dostaniesz. Drugi problem to przewod laczacy turbine z westgeate. U mnie byl metalowy, a wlasnie w niego trzeba sie wpiac z MBC. Ja poprostu przerobilem go na gumowy.
Co do kosztow to nie sa one duze. Za manometr w zaleznosci od modelu zaplacisz od 50 do 100pln. Z MBC jest podobnie od 50 do 100pln. Mozna to znalesc na allegro ale ja kupilem w sklepie z akcesoriami tuningowymi (jesli nie maja to sprowadza).
Do kosztow trzeba jeszcze doliczyc obudowe do dodatkowego zegara. Jakies 10 do 20 pln.
Jak juz bede mial cyfrowke to wrzuce fotki jak to u mnie wyglada.
no tak wlasnie myslalem ze metalowy ten wezyk... przeciales go czy calego wyciales i zastapiles gumowym(zbrojonym zapewne..?) no jesli mial bys mozliwosc pstrykniecia fotek to bylo by milo.. jestem ciekaw jak zes wszystko skomponowal... cisnienie regulowales przy pomocy tego manometru ktory wstawiasz w deske rozdzielcza czy tez innym??
Wezyk zostal wyciety w calosci i zastapiony zbrojonym gumowym. Co do manometru (wskaznik cisnienia doladowania) to sluzy on tylko do odczytu wartosci cisnienia doladowania. Do regulacji sluzy MBC. Na nim jest zaworek ktorym reguluje sie wartosc cisnienia.
:( A moja poszła na warsztat. Wszystko na to wskazuje że głowica skoczyła
Napisz jakies szczegoly. Jak to sie stalo i jakie miales objawy
:( Znika płyn z chłodnicy temp. lata jak szalona do 110 stopni wentylator nie wyrabia z chłodzeniem zero mocy i je po 10 litrów ropy.
Uszczelka pod glowica :?:
W tym modelu jest ona zrobiona z kartonu ;// nie wiem dlaczego
:( no tak tylko ze uszczelka nie wiem czy ma 1 tysiak zrobiony nawet jak robiłem turbo to nowa była założona. Niech sie teraz mechanicy martwią co jest nie tak ja chce tylko żeby jeździło jakoś bo ropa za free :P
Ja tam musze 2,50pln za literek zaplacic. Ale to i tak prawie jak za free. Wazne ze jezdze taniej niz na gazie :mrgreen:
:D Moja mała odżyła coś tam pomiędzy cylindrami jakieś szpary były. Teraz już na 1 sie dobrze zbiera i buta ma nie grzeje sie i jest elegancko do tego wtryski źle były poustawiane. Pojeżdżę trochę i wymienię olej. Zobaczymy czy moja do 300 tys. pociągnie :P
a ile już masz nastukane :?:
:P 130 tys.
To newiele. Ja mam 208 tysi :wink:
:D no i dobrze ze tylko tyle ma najechane po remoncie chodzi cichutko równo tylko turbina świszczy nic nie zamula nie grzeje się chodzi jak rakieta szczególnie powyżej 2500 obrotów ;d jeszcze ten przebieg jak na diesla to jest jedno wielki G
Ja też nie narzekam. Również chodzi mi cicho i równo a powyżej 2500 obrotów to wstępuje w niego demon.Mam tylko ostatnio problem z chłodnicą bo mi się rozczelnia. Nie wie ktoś przypadkiem gdzie można kupić takową za przyzwoite pieniądze i za ile
hm... ja tyz mam taki problemik.. to jest miedziana chlodniczka... mi juz te listki pomiedzy kanalami sie poutlenialy i w niektorych miejscach sie nawet posklejaly takze ograniczaja przeplyw powietrza,... nowa podobno 360pln......... ;//
w ASO zcy jakiś zamiennik :?:
chyba zamiennik... w aso nie pytalem....
Po przejechaniu juz paru klocków co mogę powiedzieć o tym silniku to tak :)
Jak się jeździ nim oszczędnie to na trasie spalanie wyszło mi jakoś 4,8 L na 100 KM :shock:
W mieście tak z 6. Co innego się dzieje jak się zaczyna kręcić w okolicach 3 tyś obrotów chociaż to fiatowski silnik to i tak niema co narzekać w fotel można się wbić. Auto jest mega oszczędne a przy tym dość dynamiczne. Do tego moje jest na glebie twarde zawieszenie koła 15 jeździ się super. Za żadne skarby nie chciałbym już teraz żadnego golfa :lol: A jak ktoś chce mieć sportowe wrażenia z jazdy niech sobie zakupi 2.0 w benzynie :wink:
Witam wszystkich,
Niech ktoś mi podeśle zdjęcie albo napisze w jaki sposób ma być podłączony czujnik temperatury płynu chłodzącego w AR 1.9TD ? Tam są dwa czujniki, jeden mam podłączony a drugi nie. Nie wskazuje mi wskaźnik i stąd to pytanie...
Jeden jest chyba od pomiaru temperatury a drugi od max temp. co objawia sie świeceniem lampki. Ale jak to ma być podłączone i który za co odpowiada ???
Samochód mam od tygodnia. Help !!;)
A wiec odpowiem sobie sam, a może sie komuś przyda...
Czujnik temperatury w AR 1.9D jest pod wtryskami w środkowej części głowicy. Wychodzą dwa przewody: pierwszy odpowiedzialny za wskazanie temperatury a drugi za zapalenie lampki informującej o niepożądanej maksymalnej temperaturze.
Oprócz tego w okolicy termostatu są kolejne czujniki pomiaru temperatury ale to już dłuższy wywód - może innym razem ;)
pozdr.
Jest jeszcze jeden w chłodnicy który odpowiada za włączanie wentylatora
Witam!!
A ja mam taki problem z moim silniczkiem , że efektywnośc sprężareczki czuje dopiero ok 2,8 tys obr , i jest to troche męczące , z tego co czytam , piszecie że swoej spreżareczki czujecie juz przy 2 tys. , czy jest na to jakiś sposób??? Moze przeczyścić intercooler??
Zaczyna Ci ciągnąć od 2.8 i do ilu obrotów czujesz że ciągnie :?:Cytat:
Napisał czupus82
Czyszczenie ic masz opisane w dziale zrób to sam, mi się po czyszczeniu troche poprawiło w dolnym zakresie obrotów.
tak , zaczyna ciągną tak od 2,8 a do ilu to nie wiem , ale do czerwonego pola ciągnie :) , to mowisz ze przeczyszczenie ic cos tam pomoże , sprobuje , ale niestety nie moge znależć tego tematu na forum :(
Cytat:
Napisał czupus82
http://www.forum.alfaholicy.org/topi...era-vt4100.htm