Printable View
Każdy, jeśli ma możliwość, korzysta z gwarancji ale czytając coś takiego to wolałbym wyłożyć z kieszeni 7-8 k, zaprowadzić auto do Kamila czy Adriana i mieć temat ogarnięty w dwa dni bez takich ekscesów, o ile oczywiście do tego doprowadziła jazda z walniętym MACytat:
Napisał epsonix
Świece wymieniłem na nowe 10 tyś km temu żadnej różnicy. Cewki odpadają bo cały czas by wariowały te same, a wypadanie zapłonu jak było tak jest. Aku naładowany czy nie nie ma na to żadnego wpływu. Również olej taki czy siaki nic nie zmienia.Cytat:
Napisał dziadzia82
Z mojej obserwacji wynika, że częściej wypadanie zapłony występuje w wilgotne (deszczowe dni)No i na zimnym silniku to od razu widać. Trochę mniej kiedy samochód stoi w ogrzewanym garażu.
To z moich obserwacji
Zalej jeszcze do paliwa:Cytat:
Napisał slawek986
https://sklep.archoil.pl/produkt/arc...is-do-benzyny/
tak i skończy rozwaleniem filtra oparów ten dodatek zwiększa prężność beny . przez to narobiłem sobie w ub roku kłopotów
Możesz napisać jakie dawałeś dawkowanie , albo jak tankowałeś (po korek) ? Ciekawi mnie to, bo w USA 2 razy wymieniali filtr oparów, zanim ja kupiłem auto.Cytat:
Napisał Dareek
Stosuję to od prawie pół roku w Stelvio i na razie wszystko OK (na razie) stosowałem to 7 lat w poprzednim aucie i bardzo sobie chwaliłem, stąd od razu wleciała butelka do bagażnika - ale mnie zaintrygowałeś teraz.
Faktem jest, że leję połowę zalecanej dawki - zawsze tak lałem, wcześniej też. Teraz mam Oilem, ale to jeden czort.
???? Sorki ale o czym ty piszesz?
Używam od 2 lat w stelvio nie mam żadnych problemów
Ogółem środek stosuje ponad 6 lat.
Dla niedowiarków:
Porównajcie komory spalania przed i po zastosowaniu przez rewizje wkręcając świece
- - - Updated - - -
to nie jest octan bosster gdzie za razem idzie liczba octanowa oraz lotność paliwa w góre.Cytat:
Napisał tomek_poznan
Zanim ktoś cos napisze niech sprawdzi skład chemiczny środka.
Mogę napisać tak jak ty same plusy i tłoki i wtrski czyste.
- - - Updated - - -
Dawkuje 50mil na 50l tak jak podaje producent.
Tak jak napisałem, stosuje to od lat, tak samo jak plukankę oleju long life (1500km) i dodatek do oleju przy wymianie, wiem jakie są efekty, najlepszym przykładem jest wyjecie miarki oleju w silniku diesla po 5000km po wymianie, a olej ledwie zmienił kolor z słomkowego na lekko zabrązowiony, auto ponad 200.000km przebiegu.
W stelvio po zakupie miałem problem z odpalaniem, długo kręciła, potem wypadania zapłonu na zimnym, nie wymieniłem od razu MA, sprawdziłem świece, wlałem plukankę oilem, zrobiłem ponad 500km i zlałem olej, poszedł nowy Millers do tego archoil9200 i od 4 miesięcy ani razu zapłon nie wyleciał, silnik pali na strzał, stan oleju jak w dniu wymiany (jak wierzyć wskaźnikowi) do tego oilem do paliwa i... na razie się cieszę.
Ja zaś miałem niemiła nierówna prace jednostki zaraz po uruchomieniu.Cytat:
Napisał tomek_poznan
Po zalaniu objawy ustąpiły nie wspomnę już o czystości denka tłoków oraz czystości wtryskiwaczy(wystarczy porównać korekty)
przebieg 32 tys/km
Ja stosowałem ten preparat przez ok 30 tkm do czasu ok 30 ml na 55 litrów. Zauważyłem iż jest wiekszy "syk" powietrza przy odkręcaniu korka jak stosowałem preparat. w marcu ub roku zatankowałem do pełna przy ok 0 stopni i potem cały dzień samochód stał w słońcu. po odpaleniu i ok 1 km poczułem zapach paliwa po ok 500 m check. no i sie zaczęło. okazało sie że prawdopodobnie od ciśnienia paliwa rozsadziło jeden z zaworów filtra oparów paliwa.Cytat:
Napisał tomek_poznan
Tankowane do pierwszego odbicie żeby nie było.
Podczas używania tego preparatu nie zauważyłem żadnej zmiany poprawy czy pogorszenia pracy silnika.
- - - Updated - - -
o czym pisze o - o swoich doświadczeniach - mojemu Stelvio zaszkodziło nie pomogło i czegokolwiek w pracy silnika na plus nie zauważyłem a mam 93 tkm i jestem po 14 - słownie: czternastu wymianach oleju.Cytat:
Napisał dziadzia82
- - - Updated - - -
lej płukankę lej- poszperaj w necie to zobaczysz co się potem dzieje - następuje wypłukanie/rozpuszczenie silikonowego uszczelnienie górnego dekla modułu multiair. Większość tych preparatów ma mocne właściwości myjąco rozpuszczające i powinno się to stosować w starych trupach jako preparat do przedłużenia agonii a nie w nowych autach bo mogą więcej zaszkodzić niż pomóc.Cytat:
Napisał tomek_poznan
po prostu wymieniać częściej olej i tyle.
Nie mówię o płukance 15min w większości przypadków opartej na nafcie, a raczej o takiej: https://mrcleaner.pl/plukanki-do-sil...hoCATcQAvD_BwECytat:
Napisał Dareek
Jak na razie w tym aucie zastosowałem to raz, bardziej pomogło jak zaszkodziło, a od zakupu zrobiłem ok 5k km, za 5k zmiana oleju, może sobie podaruję kolejne płukanie, sam dobry olej + dodatek wystarczy.
Faktycznie poprzednie auto (2014/15) miało starego trupa 3.0tdi (ostatni lift CEXB w 13r), tam to stosowałem i silnik w środku jest czysty, a tak wygląda olej w silniku diesla po 5k od wymiany w 7 letnim aucie.
Załącznik 286125Załącznik 286126
A nie lepszy będzie Ar9100 od 9200 do naszych aut? Ja stosuje ar9100, mam wrażenie, że chyba gdzieś kiedyś czytałem, że lepszy jest do nas 9100 no ale może coś sobie ubzdurałem.Cytat:
Napisał tomek_poznan
Kiedyś pytałem Tomka od czarnepaliwo.pl, co kupić do 3.2, zalecał 9200, a 9100 lepiej sprawdza się podobno w dieslu gdzie jest większy problem z nabieraniem temperatury, 7 lat to stosowałem i się nie zawiodłem.Cytat:
Napisał bronek90
9200 zalecali też chłopacy od driftu i silników turbo z mocami + 100% tego co seria, dlatego kupiłem teraz 9200, ale chętnie dowiem się czegoś nowego jak ktoś ma jakieś sprawdzone informacje.
Od jakiegoś czasu jest też dostępna wersja MIX: https://sklep.archoil.pl/produkt/arc...rt-racing-mix/
Coś takiego znalazłem
A w Poznaniu oficjalnie na Serwisie Voyager Group w piątek na przeglądzie zaproponowano mi płukankę BG 109 - skorzystałem , auto na gwarancji !!
bgpoland.pl/katalog/bg-epr-nr-109
Duda Group, od 1 lutego zmiana właściciela, może z przyzwyczajenia do francuskich silników merca to wlali - taki żart :)Cytat:
Napisał Raf24
To papiery 10,02,2023 jeszcze piszą na Voyager Załącznik 286132
Starsi panowie dwaj w obsłudze ale kumaci w AR, od ponad 20 lat
Na przeglądzie na 30kkm o 500 zł tańsi od POL Car . ( ale żeby dotrzymać obiecanej przez telefon ceny 5 min klikali % w kompie ;) )
Serwisowałem tam Dodge'a jak jeszcze importowali, i Renegade w okresie gwarancji, jak mnie oszukali na świecach co wbili na FV i zlecenie ale jakoś zapomniało im się ich wymienić - zakończyłem tam serwisować auto. Akurat mieli pecha bo auto z LPG i po 3 tygodniach zaczęło szarpać na LPG, pojechałem do gazownika a ten pierwsze co to sprawdził filtry i właśnie świece, a te nawet nie ruszone.
a co do Voyager Group : https://epoznan.pl/news-news-136729-...scia_duda_cars
Mnie dopadło "wypadanie zapłonu" przy jakiś 70 tys. przebiegu, jednak poza check engine praca silnika się nie zmieniła. Ani na zimnym, ani na ciepłym, i bez znaczenia czy na zewnątrz było -10 czy -20 stopni. Świece wymieniłem przy jakiś 96 tys., rzeczywiście były mocno "zajechane", ale po wymianie i skasowaniu błędu oraz przejechaniu jakiś 300 km znowu wywaliło mi check engine, ale znowu bez zmiany w pracy silnika. Jakiś pomysł co dalej z tym zrobić? Pojadę też zaraz żeby cewki gdzieś mi sprawdzili, ale trochę dziwne, że wywala błąd, a praca silnika bez zmian - chodzi równo, bez falowania, odpala "na strzał".
W wygenerowanym błędzie powinna być chyba informacja na którym cylindrze jest "wypad"? Skoro wszystko Ci działa czysto to, jeśli to wogole cewka, to zapewne statycznie jest ona ok i na stole jej raczej nie sprawdzisz (rezystancyjnie). Być może przebija się ona okazjonalnie po stronie wysokiego napięcia. Raczej tylko mieszanie cewkami i obserwacja czy za zamianą celu nie pójdzie zmiana kodu błędu (że z innego cylindra wypadł zapłon). Takie raczej podstawowe testowanie.
[MENTION=29970]szymonjot[/MENTION] swiece wymieniales dopiero przy 96tys km? 60 wg ksiazki ale i tyle nie bardzo ludziom wytrzymuja i wielu robi na 45tys.
To była druga wymiana. Pierwsza była przy 32 tys. jakoś.Cytat:
Napisał epsonix
Cześć
Kilka razy zimą, uruchamiając silnik po nocy, zdarzało mi się niewielkie falowanie obrotami, ale nie przykładałem do tego większej uwagi, bo trwało to chwilę, a samochód pracował normalnie.
Jakiś miesiąc temu po raz pierwszy (i ostatni) objawy były, aż tak silne - falowanie obrotami, trzęsienie silnikiem, strzały z wydechu - całość trwała około 3-5min, wyłączył się system Start/Stop. Po tym czasie praca silnika się wyrównała i auto jeździło normalnie. Zacząłem szukać informacji i trafiłem na ten wątek. Ponieważ, do przeglądu okresowego zostało kilka dni, zleciłem odczyt błędów z komputera i wymianę świec. Komputer nie zarejestrował żadnych błędów. Auto z ASO specjalnie odbierałem po nocy i odpaliło normalnie. Przejechałem przez weekend ok. 200km bez problemu. Dziś rano odpaliłem samochód i znowu objaw wypadania był mocno widoczny - może nie tak mocno jak tego jednego razu powyżej, ale zauważalne. Trwało to kilka sekund, nie wysokczył żaden błąd, pojechałem do sklepu, a auto pracowało normalnie.
Przebieg 38kkm.
Czy ktoś miał podobną sytuację? Jeździć obserwować, czy może jednak świece to nie jedyny problem?
Ja mam mały update póki co. Otóż po zalaniu baku do pełna i wlaniu środka do czyszczenia wtryskiwaczy i przejechaniu jakiś 50 km autostradą w górnym zakresie obrotów, problem zniknął na kilka dni. Potem znowu wywaliło mi check engine i po szybkiej diagnostyce wiem tyle, że błąd jest cały czas na pierwszym cylindrze. Teraz jakoś będę podmieniał cewki. A uszkodzony multiair ma jakieś konkretne objawy? W sensie, że właśnie jak się coś zaczyna dziać to wariuje 1 cylinder? Czy to trudno powiedzieć?
loteria- ja po wymianie MA zauważyłem jeszcze spory spadek zużycia paliwa.
raczej też są konkretne błędy powiązane z MA, nie tylko te zapłonu typu P030x ale coś z MA, nie pamietam (googlnij), jakiś typu P17xx czy coś takiego o ile kojarzę z wątków na forach.Cytat:
Napisał szymonjot
Dzięki [MENTION=20089]epsonix[/MENTION] - poszperam.
A więc okazało się, że jednak walnięta byłą cewka zapłonowa. Również kody błędów nie miały nic wspólnego z Multiair.