Wydaje mi się, że jest tam zawór rozprężny, widziałem gdzieś hipotezę, że to on ma coś wspólnego ze szlifierką.
Wydaje mi się, że jest tam zawór rozprężny, widziałem gdzieś hipotezę, że to on ma coś wspólnego ze szlifierką.
Ja mam ten sam problem z wiertarka przy włączonej klimatyzacji :(. Zaczęło sie dwa tygodnie temu bez żadnej przyczyny.
Zauwazone anomalie:
- "wiertarka" odzywa sie w zakresie 1,5k-3k obrotów. Być może ta granica 3k może być mylna przez hałas generowany przez silnik, ale wsluchiwalem sie pare razy i taka jest moja diagnoza - na ucho. Co ciekawe stojąc na światłach przez dłuższa chwile wiertarka cichnie. Efekt trochę taki jakby ta wiertarka zwalniala przez 2-3s, a pózniej cisza.
- spece z Carsewisu którzy badali temat przepompowali cały czynnik i nawet przez pierwszy dzień po odebraniu z ASO wiertarki nie było. Niestety powróciła.
- dźwięk dochodzi tak jakby z okolic szyby pod maska. Tak mniej wiecej w połowie szerokości auta. Tak więc wydaje mi sie ze trop z zaworem rozpreznym moze być dobry. O ile ten zawor jest w tych okolicach montowany. Może ktoś to potwierdzić?
PS. Jutro jadę do moich zaufanych mechaników. Dam znać co wymyśla.
mam to samo i gdzieś na forum czytałem, że trzeba zatkać dolot powietrza do wentylatora nawiewu żeby nie brzęczał podczas jazdy, niestety nie mogę się dokopać do tego tematu
Brak czynnika powinien się objawiać bardziej szumem niż brzęczeniem. Ale nie wiem jak jest w 159 bo nie doświadczyłem :)
Ten dźwięk jest też na postoju, więc raczej to nie to.Cytat:
Napisał Kali_33
Ja studiując temat natrafiłem na takie możliwości:
- dziurawa chłodnica klimatyzacji, lub jakaś inna nieszczelność
- ślizgające się sprzęgło sprężarki (coś tam było wspominane też o ślizganiu się paska)
- coś z zaworem rozprężnym
- mało czynnika w układzie
mialem podobny problem ze slabym chlodzeniem,wymienilem filtr kabinowy i lodowka zaczela dzialac,(bylo to w 156)Cytat:
Napisał lukasz159
Witam
Walczę ze szlifierką już od jakichś dwóch lat bezskutecznie (poprzez coroczne nabijanie), niestety ostatnio zaczynają mnie niepokoić dodatkowe problemy z klimą.
Od jakiegoś czasu klima ma tendencję do przywieszania się, tzn. nawet w trybie full auto nie włącza się sprężarka. Przy dobrych wiatrach sprężarka zatrybi po którymś kilometrze (co objawia się notabene szlifierką ;-) ), w innym przypadku trzeba niestety posunąć się do zresetowania ustrojstwa poprzez usunięcie bezpiecznika klimy względnie zrzucenie klemów aku.
Ostatnio dodatkowo pojawił się jeszcze inny (dziwny) problem, podczas trasy Wroc-Lodz, gdzieś w połowie drogi zgasł przedni LCD sterowania klimy, przy czym klima cały czas działała. Można było regulować temp i klima chłodziła (co zresztą temp pokazywał tylni LCD jako że mam klime 3-strefową). Niestety i w tym przypadku restart auta na niewiele się zdał i konieczne było zrzucenie klem aku i twardy restart sterownika.
Czy ktoś może wie gdzie znajduje się centralka sterowania klimą? Czy jest zintegrowana z panelem przednim? czy może zakopana gdzieś osobno w aucie? Czy komuś zdarzyły się podobne przypadki?
pod deską bedzie parownik klimatyzacji. Dokładnie to jest to co możesz namacać jak wyciągniesz filtr kabinowy.
U mnie jest tak, ze slysze metaliczny szum i wycie gdy jezdze. Wylaczam klime i jest cisza.
Na biegu jalowym jak dodam gazu troche to czasem dzwiek ustaje, ale jak obroty wroca na jalowe to znow szumi.
Ostatniego lata mialem klime robiona, bo kupilem auto z zepsuta... jakis czujnik przy filtrze powietrza jest troche zapackany farba... co to za czujnik jest i ile kosztuje?
Nie chodzi Ci przypadkiem o przepływomierz AirAjti? Plastikowy element z wtyczką u góry o przekroju koła?
Eeeee nie :)
To o czym mowie jest po sciagnieciu oslony pod silnikiem i znajduje sie na dole samochodu blisko puszki z filtrem.
I to jest cos niewielkiego.
Podepne sie pod temat, mianowicie kupilem auto bez gazu w klimatyzacji i przy wymianie wszystkiego kazalem nabic i sprawdzic. Wszystko okazalo sie byc tak jak Bog przykazal. Do czasu kiedy calkowicie przestala chlodzic i do tego pojawila sie wiertarka znana z przedzialu obrotow 1,5 - 3 tys. Auto znowu pojechalo do mechanika i okazalo sie, ze przyczyna tego wszystkiego jest zuzyta sprezarka klimy. No nic, zeby bylo ok trzeba wydac 600zl za regenerowana + 300zl za wymiane. I tu moje pytanie, ma ktos moze do polecenia jakis dobry zaklad zajmujacy sie regeneracja albo znajomego na dolnym slasku ( najlepiej Wroclaw? :)
P.S.
szukajac roznych watkow w necie znalazlem taka oto stronke; mysle ze to przekroj opinii panujacych tu w temacie ;) :
http://www.klimatyzacja-samochodowa.net/
Miałem ten sam problem-też myślałem,że napinacz ale,co dziwne po nabiciu klimy przestało dzwonić.Może nabij klime,jeśli tego nie robiłeś.
Po co mam nabijac skoro to pewne ze sprezarka puszcza?
Cytat:
Napisał burza_wroc
Zapytaj tu: http://gastal.wroclaw.pl/kontakt-lokalizacja.html
Serwisowałem u nich 156 i za tydzień jadę na przegląd 159. Wydaje mi się, że chłopaki ogarniają temat.
A jezdzicie z ta wiertarka czy nie uzywacie klimy jesli tak brzeczy?mozna z tym jezdzic?
poprzedni wlasciciel jezdzil tak rok, ja nabilem ponownie i jezdze dalej - caly czas dziala :)
u mnie na bank wentylator brzęczy, także na postoju, choć chwile po zatrzymaniu dźwięk zanika...Cytat:
Napisał Randall
jak wyłączę nawiew (i tym samym klime) w czasie jazdy jest cisza
no bo jak wylaczasz nawiew to jak sam zauwazyles wylaczasz tez klime (sprezarka sie wylacza) wiec nie slyszysz tego dzwieku. To nie jest wentylator...
Podzielę się króciutko swoim przypadkiem, może komuś się przyda,
u mnie szlifierka zaczęła się w pierwsze gorące dni marca, dźwięk zanikał natychmiast po wyłączeniu klimy, po włączeniu narastał wraz z obrotami silnika, z różnym natężeniem, czasem z dłuższymi przerwami. Na maszynie boscha stwierdzono, że układ jest szczelny, 460 odpompowano, 460 wpompowano + 7 gr oleju, ale po dwóch dniach jazda ze "szlifierką" pod maską od nowa.
W kolejnym serwisie okazało się, że nie chodził pierwszy bieg wentylatora (padł rezystor wentylatora chłodnicy - mam wersję z jednym wentylatorem), wymiana rezystora, nabito mi 550g czynnika i proporcjonalnie oleju i zrobiło się cichutko - oby jak najdłuzej!
Czy ktoś ma nagrany ten dźwięk szlifierki?
właśnie wróciłem z nabijania klimy - 550 g ( odzyskano 60 g ) ładnie chłodzi i w końcu cisza :) ale musze tez wymienic rezystor 1 biegu wentylatora - 128 zł ;/
Czy ten rezystor to cześć 51736821?Cytat:
Napisał 100ik
nr 2 na obrazku
U mnie brzęczenie pojawia się na wolnych obrotach jak stoje na światłach,albo w korku przeważnie. Nie codziennie,ale zdarza się to coraz częściej ostatnimi czasy.
dokładnie :)Cytat:
Napisał Randall
trop z padniętym rezystorem jest bardzo dobry, jutro sprawdzę u siebie. To by tłumaczyło fakt, że brzęczenia nie ma przy wyższych prędkościach bo skraplacz chłodzi pęd powietrza, jednak nie tak dawno testowałem wentylatory FESem i obydwa biegi działały... inna opcja to padnięty czujnik ciśnienia w układzieCytat:
Napisał 100ik
po załączeniu klimy w 159 powinien się od razu załączyć 1 bieg?
Dwa miesiące temu napełniłem układ tym razem z barwnikiem... zdjąłem ostatnio osłonę pod silnikiem, a tam wielka jaskrawo żółta plama od barwnika. Wygląda na to że kompresor się rozszczelnił :/
Kto może polecić dobry zakład regenrujący?
Wczoraj zrobiłem serwis klimy, więc mogę coś na ten temat powiedzieć.
U mnie brzęczenie pojawiło się na koniec zeszłego sezonu, więc nie ruszałem tematu, aż do teraz. Objawy były takie, że klima chłodziła, ale sprężarka pracowała głośno. Im było cieplej, tym głośniej.
Pojechałem zatem do speca od klimatyzacji, nie do warsztatu, gdzie mają automat, bo taki serwis klimy można za przeproszeniem o kant tyłka rozbić.
Pojechałem do człowieka, który w klimatyzacji specjalizuje się od wielu, wielu lat. Serwisował nawet urządzenia Koralowi ;)
Tak więc przyczyną buczenia była zbyt mała ilość czynnika. Układ chłodził, ale na powrocie brakowało już czynnika i sprężarka pracowała głośno, bo nie było odpowiedniego smarowania. Zatem, jeśli ktoś ma takie objawy, to radzę nie korzystać z klimatyzacji, ale zrobić jej porządny serwis, o ile nie jest za późno.
Uświadomił mnie też, że wszystkie warsztaty z tzw automatami odzyskują czynnik z układu, a potem tym samym czynnikiem nabijają kolejne klimy, mimo, że czynnik można uznać za zużyty i powinien zostać zutylizowany. Natomiast mój spec używa tylko nowego czynnika oraz bezbarwnego oleju najwyższej jakości, który jest droższy, ale zdecydowanie lepszy.
Za całość razem z ozonowaniem zapłaciłem 200zł.
Nie pierwszy raz byłem u tego speca i zapewne nie ostatni. Natomiast w warsztacie z automatem do klimy więcej się z problemem klimy nie zgłoszę.
Jeśli ktoś jest z okolic i potrzebuje sprawdzonego speca od klimatyzacji, to na prv podam namiar.
Pozdrawiam.
- Rafał
Rafale, od dłuższego czasu zaleca się tu na forum nabicie klimy przy brzęczeniu. Ozonowanie jest równie przereklamowane co automaty do klimy: grzyby trzeba fizycznie usunąć, wypłukując je.
Witam:)
Panowie 1,5 roku temu kupilem 159 ktorej klima ledwo co chlodzila, rok temu gdy pojawil sie odglos wiertarki (jak u wiekszosci w tym temacie)sprawdzili mi uklad czy nie ma gdzies nieszczelnosci a nastepnie nabili mi klime 460g. Jakies dwa dni byla cisza a potem wiertarka wrocila, po kilku miesiacach klima znow zaczela dmuchac tylko letnim powietrzem ale ze szla jesien to zostawilem to i nie uzywalem klimy.
Tydzien temu wziolem sie znow za temat klimy i pojechalem do specjalistow ktorzy porobili testy szczelnosci i uznali uklad za szczelny w ktorym bylo tylko 105g gazu.
Nabili mi nowego gazu, tylko tym razem dostalem 550g bo twierdzili, ze tyle ma byc w tym modelu (klima dwustrefowa) i dostalem rowniez srodek jaskrawo zielony ktory bedzie widac jak bedzie gdzies wyciek.
Po nabiciu 550g odglos wiertarki zniknal natychmiast i klima chlodzila caly tydzien bedac uzywana codziennie. W Sobote gdy wracalem do domu jakies 500m przed podjazdem uslyszalem huk jakby kamien uderzyl w przod samochodu, jak sie zatrzymalem okazalo sie, ze mam zielona kaluze pod samochodem i ciagle gaz ucieka z jednego z przewodow wchodzacych do kompresora.
Niestety eksplodowal mi jeden z wezy wchodzacych do kompresora i tutaj moja ogromna prosba do was koledzy i kolezanki, czy ktos z was jest w stanie podac mi numer katalogowy tego przewodu bo musze go zmienic jak najszybciej bo za 2,5 tygodnia jade do Polski i nie wyobrazam sobie drogi bez klimy.
Bede wdzieczny za wszelkie info na temat tej czesci (cena, sposob wymiany, szczegolne uwagi).
Zauwazylem tez, ze ten przewod z drugiej strony wchodzi do chlodnicy i na tym polaczeniu tez byl zielony barwnik zatem tam tez musiala byc mala nieszczelnosc.
Ciekawi mnie tylko jak testy moga wykazywac brak nieszczelnosci a gaz w ciagu roku zniknal.:confused:
Prosze spojrzec na zdjecia tego przewodu:
Załącznik 102053Załącznik 102054Załącznik 102055
Z gory dziekuje za pomoc:D
Pozdrawiam:)
Tomek
Ja ostatnio uszczelniałem kompresor, bo okazało się że własnie na uszczelnieniu puszczał gaz i także nabili mi bodajże 540 gram i wszystko jak ręką odjął.. Nie mam już wiertarki a z kanałów leci naprawdę zimne powietrze.
P.S.
Jakby ktoś we Wrocławiu potrzebował kontakt do tego sprawdzonego warsztatu to pisać śmiało.
P.S 2
Sprawdzałeś ePER? np tu: http://tinyurl.com/nrv5etf
Podaj tutaj w wątku, sam chętnie bym z innym autem pojechał do kogoś kto zna się na klimatyzacji trochę bardziej niż panowie z automatami.Cytat:
Napisał burza_wroc
U mnie 550 - brzęczy, 460 - brzęczy, klima jest szczelna, chłodzi bardzo dobrze. Zaryzykowałem i zmieniłem wspomniany opornik - brzęczy. Pojechałem z tym do ASO - jak tylko powiedziałem, że klimatyzacja wydaje dźwięk szlifierki zaraz było stwierdzenie - ZAWÓR ROZPRĘŻNY (300-400zł)
ja wsiadam dzisiaj do auta i problem, powoli zaczynam sie przyzwyczajac, jak wsiadam co dzisiaj sie zepsuje??? a wiec klima nie chłodzi, bzęczenie nawiewu przy włączonej klimie, i cisza sie robi jak wchodzi na obroty...mam nadzieje że nic poważnego, w poniedzialek jade na serwis klimy do znajomego, zobaczymy...moze jakies sugestie???
Radall i jak z tym zaworem rozprężnym pomogło? Byłoby to w końcu ustalenie przyczyny problemu.
Cytat:
Napisał whoocash1984
Na dodatek dzisiaj klima nie zalacza, i nie chlodzi. Pewnie czynnik się skończył....???
I
Diagnoza z ASO była dość jednoznaczna i przeglądając kiedyś forum159 trafiłem także na post, który wskazywał na ten zawór jako przyczynę problemu. Problem jest jednak taki, że w ASO ta część nie jest dostępna i póki co nigdzie nie jest dostępna. Szukałem na allegro, także na ebay i nie znalazłem. Udało się znaleźć ten zawór na ebay u niemieckiego sprzedawcy, ale był to do 2.0JTDm, także ciągle szukam. Jak znajdę, na pewno zaraz kupię i jeżeliby ktoś inny znalazł proszę dać znać;)Cytat:
Napisał pajak998
koledzy mam zamiar zrobic klime.Ile w koncu ma byc tego czynnika do 1.9 JTDm??460/550??Chcialbym wiedziec w razie W
Chyba musisz sam wypróbować na swojej - niestety. Różne źródła podają od 460 do 550. Ja nabiłem po wymianie chłodnicy 460 i brzęczała, dobiłem na 550 i przestała. Ale jak zapewne przeczytałeś na forum reguły nie ma.
Mi dobili na 460-480 juz nie pamiętam i brzęczenie nadal u mnie występuje zarówno na włączonej jak i wyłączonej klimie więc w moim przypadku nie tu tkwi problem.Cytat:
Napisał Czarny_28
to jak cos powiem na 460