Printable View
Jeszcze nie,dopiero kwiecień,początek maja a do tego czasu muszę się wszystkiego dowiedzieć!.A jak z audio?ile głośników jakie,mp3 czyta,nie ma tragedii???.Widze na stronach ze navi jest dużo modeli(chodzi o stacje multimedialne).Czy w standardzie jest bluethoot?,aux?Cytat:
Napisał magil
Z navi nie ma ani Bt, ani AUX. Czasem jest zmieniarka CD, którą możesz zastąpić zmieniarką MP3 z Bt. Jakość dźwięku OK.
Jeśli chodzi o radio Blaupunkt, to są dwa modele - jeden nie czyta MP3. Jakość dźwięku przeciętna. Po lifcie możesz trafić na Blue&Me, wtedy w schowku jest port USB i można puszczać dźwięki z pamięci zewnętrznej.
Blue&me???????Cytat:
Napisał magil
Taki prymitywny zestaw głośnomówiący ;)Cytat:
Napisał lucyfer1234
Mając parrota,nie muszę o to jakoś specjalnie zabiegać/szukać?I jeszcze jedno....czy 2,2 ma dwumase????.Jak z tym nagarem??,jest łatwy sposób aby się go pozbyć,zminimalizować na przyszłość?Cytat:
Napisał magil
Swoją 9 w 2.2 jts mam dopiero 5 miesięcy, ale sam jestem bardzo zadowolony. Dwumas jest, chyba tylko 1.8MPI go w 159 nie miało, ale generalnie jest mniej obciążony i może się okazać, że wytrzyma znacznie więcej. Co do nagaru to chyba przede wszystkim polecam zaopatrzyć się w dobry markowy olej, najlepiej low/mid saps c2/c3 i zmieniać go co 10tys+dobra płukanka. Ja ze swojej strony polecam zalać go od czasu do czasu PB98 bo też potrafi ładnie czyścić układ. Egzemplarz z nagarem więcej pali i ma mniej mocy więc gdubyś miał porównanie da się to wykryć.
Do walki z nagarem polecam oil catch tank lub inne kombinacje z odmą. "Popiół" niestety nie ma wielkiego wpływu na tworzenie się nagaru, są jeszcze inne substancje w oleju.
Panowie, ile powinna kosztować w miarę zadbana 159 2.2 w Polsce? Taka, która po zestawie startowym (olej, filtry i co tam się jeszcze w 2.2 robi) pojeździ rok bez jakichś większych problemów.
Czarna 159 w sedanie to w sumie moje ostatnie niespełnione marzenie Alfowe i chciałbym jeszcze sobie taką pojeździć zanim zmienię markę. Patrząc na oeliksy i inne takie to rozrzut jest spory, a w TBi i V6 nie chcę wchodzić bo z a duży koszt jak na krótki czas użytkowania.
A ja mam kolejna prośbę otóż posiadam nieco więcej jak 20 tysięcy na zakup AR159 i tu mam 2 pytania:Czy nadal trzymać się silnika 2,2 itd???,chodzi o to czy mając trochę więcej szukać innej może bardziej udanej jednostki(tylko benz).Drugie pytanie z jakich lat wybierać autko ???moze w jakiś latach „poprawiano”błędy???
Lepszej benzyny w 159 z takim budżetem nie kupisz. Wersje poliftowe (X09) też raczej będą poza zasięgiem cenowym. Skup się na szukaniu zadbanego egzemplarza po prostu. Większość sztuk i tak pewnie będzie już po wymianie rozrządu. Pisałem wcześniej jak poznać poprawiony napinacz itp.
Panowie rzetelnych informacji na temat 2.2 JTS poza forum nie ma praktycznie w ogóle a nie ukrywam, że nad tym silnikiem chwiałbym się właśnie pochylić. Obecnie jeżdżę OI RS z nieśmiertelnym silnikiem 1.8T, ale od dłuższego czasu myślę o AR. W grę wchodzi tylko i wyłącznie silnik benzynowy 2.2JTS ewentualnie 3.2JTS chociaż tutaj mimo wszystko boję się trochę spalania i ewentualnych kosztów utrzymania bądź co bądź droższych niż w mniejszym silniku. Czy warto zmienić zadbane 1.8T na 2.2JTS? :cool:
Jestem po remoncie 2.2 jts , wiec obiektywnie co nieco przy jej rozbebeszeniu się dowiedziałem .Cytat:
Napisał marcin87GD
Wiec dół motoru poza dorobionymi natryskami i innymi denkami tłoków to poczciwa oplowska konstrukcja sięgająca początków XXI wieku ,można by rzec ,że poza natryskami na denko tłoka nie różni się niczym od motorów z22se i z22yh.
Takie same bloki latały w astrach , vectach , zafirach i praktycznie 90% gratów pasuje plug & play co przekłada się na ceny części .
Sama różnica polega na zmianach w głowicy dodaniu bezpośredniego wtrysku i wariatorów ze sterowaniem zmiennymi fazami i to przy niewłaściwej eksploatacji może powodować jakieś problemy .
Generalnie nie napisze nic co nie zostało powiedziane wcześniej Olej , Olej i interwały jego wymiany .
Nie przeszkadzało to inżynierom Gm jeszcze podrasować konstrukcji i bodaj że w silniku A20NFT z Insygni mamy ten sam blok , tą samą głowice jak w naszym jts ,a zmienione korbowody z tłokami (niższe tłoki i grubsze korbowody)dodane turbo zmieniony program i 250KM z 2.0 litrów pojemności .
Z tym ,że z mojego wywiadu wynika ,że zabiegi inżynierów opla znacząco podniosły moc ale i skróciły żywot motoru (tłoki puchną i pękają już przy 100000 przebiegu).
W moim wypadku ze starego motoru do uratowania była tylko głowica .
A koszt remontu , z pierścieniami panewkami , uszczelkami i kilkoma innymi duperelami nie przekroczył 2000 zł przy robocie własnej wraz z zakupem bloku z wałem i tłokami od opla .
Zastanawiam się nad zakupem Alfa Romeo 159 2.2 JTS z automatyczną, sekwencyjną skrzynią biegów SELESPEED (zamontowany jest fabrycznie nowy sterownik/komputer skrzyni biegów)
Nie jestem fanem diesla więc benzyna jest dla mnie pierwszym wyborem dlatego też chciałem się dowiedzieć, czy warto kupić alfe z tym właśnie silnikiem.
Bardzo dziękuję za odp
Silnik to może i OK (zależy jak kto dbał), ale ta skrzynia to raczej dobrych opinii nie ma.
Jeśli chodzi o użytkowanie skrzyni gdy działa to jest super proste zwłaszcza jak masz manetki do zmiany biegów .Cytat:
Napisał Bielus
W trybie CITY skrzynia robi za eco-drivera - sprawnie podbija biegi w górę przy monotonnej jeździe. W 159 masz 6 biegów.
Skrzynia jest sterowana hydraulicznie przez robota. Trzeba uważać na wycieki z układu sterowania bo zaburzają pracę sprzęgła.
Mam najbardziej awaryjną wersję skrzyni bo z 2000 roku w 147. Ta ze 159 jest najmniej awaryjna ze wszystkich wersji selespeeda (czyli tak jak 1.6 TS 120km jest najmniej awaryjnym twin sparkiem ;)) .
Ponieważ skrzynia jest sterowana hydraulicznie to ma mniejszą tolerancję na zużycie sprzęgła. Sprzęgło zużywa się w trakcie jazdy na pół-sprzęgle w mieście - taka przypadłość zrobotyzowanych skrzyń (dual logic, selespeed, easytronic, DCT,TCT,DSG itp.) .
Sprzęgło jest też trochę droższe niż te do manualnej skrzyni.
Co do napraw to najbardziej wzbraniają się przed nimi zakłady z doświadczeniem w alfach ale bez doświadczenia w naprawie skrzyń.
Przed zakupem warto zapisać się do Selespeed Grupa Wsparcia na FB sprawdzisz od razu czy w twojej okolicy jest specjalista od skrzyni w razie czego.
Na pocieszenie w Giulettcie sprzęgło z robotą kosztuje 3x drożej
https://www.forum.alfaholicy.org/mit...slizganie.html