temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

To, że jeździ na innym, to nie problem - ten tkwi w tym, że nie ma żadnych argumentów przemawiających za tezą: należy lać 10W40 i nie można / nie należy lać lepszego (wg pewnych kryteriów), bo tak mówi instrukcja.
Jeszcze raz: klasa lepkości SAE to tylko jeden ze sposobów klasyfikowania oleju, istotne są też zalecenia wynikające z ACEA.
Nie lałbym 10W tam, gdzie instrukcja zaleca 5W, bo 10W jest po prostu gęstszy zimą przy około -15 ÷ -20 °C, ale odwrotnie - dlaczego nie?
Jeden warunek - niezależnie od tego, czy 10W40, czy 0W60 niech to będzie naprawdę dobry o lej syntetyczny, który nie zasyfi silnika i będzie trzymać parametry przez te 10kkm. A przy 10W40 bardzo łatwo o mineralny badziew, tani w produkcji, więc dający wysoką marżę i zysk.

Cytat:

---

Napisał Lazy

Ale o co ta kłótnia ? Każdy leje to co uważa :D

---

Jaka kłótnia? Normalna, kulturalna wymiana doświadczeń :)

Dokładnie każdy i tak zrobi jak uważa, dlatego ja jutro wlewam LM 10W40. :D

Czesc ponownie wracam do tego tematu z pytankiem :) mam nowa Alfke 89 tys przebiegu potwierdzone ksiazka i moje pytanie czy moge wlac do niego MaxLife 5w40 niby jest od 100 tys km a ja jeszcze ich nie mam chyba ze wlac inny ? I kolejne pytanie nigdzie nie mam kartki jaki olej byl wlany wczesniej jak moge sprawdzic jaki jest wlany :/ jakies testy olejow sa gdzies ? Drogie takie cos ? Czy bardzo skrzywdze silnik jesli ew byl wlany 10w a przejde na 5w ?

Jeśli chodzi o drugą część pytania to testów jako takich raczej nie ma poza laboratoryjnymi. Kup sobie płukankę, odkręć korek i poczekaj z 2 godzinki jeśli masz taką możliwość aż wszystko dokładnie spłynie. Zalei nowy olej i wuala :D

a silnikowi nic sie nie stanei jesli przejde z gorszego na lepszy ?

Nie można tego wykluczyć. Np. w zimowe chłodne poranki będzie lżej odpalać i będzie szybciej smarowany, bo łatwiej będzie olej 5W pompować ;)
Nie można jednoznacznie twierdzić, że 5W40 jest "lepszy", niż 10W40, bez wskazania kryteriów oceny. 10W na dobrej bazie olejowej (w pełni syntetycznej) i o dobrych właściwościach czyszczących może bić na głowę półsyntetyczne 5W, także w zakresie stabilności parametrów i właściwości - tzn. mniej się "zużywać" i dotrwać do wymiany w lepszym stanie.

No nivy tak :D ale chodzi mi o przechodzenie z np 10w na 5w, czy w tym przypadku nic sie nie stanie ? A i co do olejow to moze polecacie Motula Xcess 5W40 ? Bo podbno motul nie zostawia maselka pod korkiem ale szczerze jaka jest róznica między nimi to nie wiem ;/

Chyba, że Liqui Moly ? Ale o nich mało co czytałem więc nie mam pojęcia ;/ podajcie może jakiś dobry :)

Patrząc na to co doradza Motul to poleca do mojego silniczka : motul eco-nergy 8100 5w30, bądź synergie+ 10w40, turbolight 10w40, a valvo zaleca valvo maxlife ale 10w... :D ehh nie wiem co brac ;/

A i jeszcze chce podkresic mam LPG :D więc olej zeby był dobry przy gazie.

A masz jakiś limit kasowy? Jak często (km, czas) zmieniasz? W kasie za Motula można poszukać czegoś lepszego, a najlepiej dorzucić jeszcze kikladziesiąt plnów (równowartość ~3 flaszek) i dolać uszlachetniacz typu Archoil AR (hehe) 9100.

Nie mam limitu :) rocznie dobie jakeis 12-15 tys wiec co około rok wymieniam moze cześciej... a co do Motula to X-cess 8100 5w40 słaby ? czy polecasz tego eco-nergy 8100 5w30 czy cos jeszcze innego ? a ten uszlachetniacz czego ma dodac ;d ?

Konkretnie to można np: LiquiMoly Synthoil High Tech 5W40 (z tego co widać w danych tech. - syntetyk), jak bardzo chcesz to możesz do tego dodać AR 9100. Oczywiście przed zmianą - płukanie.

Archoil w zależności od numeru. AR 9100 zawiera związki modyfikujące tarcie i czyszczące (detergenty + dyspersanty), AR9200 to tylko modyfikator tarcia. Zalałem resztkę AR9100, jakieś 60 ml, do 1.9 M-Jet rodziców (2007r., ~80kkm) i silniczek nieco ucichł, zaczął bardziej miękko chodzić. Na tę pojemność powinno być jakieś 2.5 raza więcej, ale tylko tyle miałem.

Zostane przy Motulu tylko teraz czy Xcess 8100 5w40 ? czy Eco-nery 8100 5w30 ?

I co do czyszczenia zastosowac ?

jeden i drugi taki sobie, ze wskazaniem X-Cess 5W40

do płukania silnika np. Archoil 2820 albo inna szybka z LiquiMoly 2662, Xado Vitaflush

A to ze zalecany jest Selenia 20K 10w40 ze specyfikacjami API SL/CF i FIAT 9.55535-G2. a Motul X-cess 8100 5w40 ma specyfikacje API Standardy: API SN/CF i FIAT 9.55535-H2 ; FIAT 9.55535-M2 ; FIAT 9.55535-N2. bo reszta jest ta sama czyli : ACEA Standardy: ACEA A3/B4.

Czyli olej zalecany jest nieco inny... ;/ a jakby ktoś mi wytłumaczył na szybciocha co to te SL w Seleni a SN w Motuli i te normy Fiatowskie G2 w Selenii H2, M2, N2 w Motulu ?

W związku z tym ze moja przebiła niedawno 200tys km a około 10tys km przejechane od wymiany oleju, chce ''podziękować'' belli za miłą współpracę i załatwić jej serwis oleje: silnik, skrzynia plus filtry: oleju, paliwa, powietrza, kabinowy.

Oleje takie jakie producent zalecał
-selenia wr 5W40 (obecnie na mobilu lub castrolu 5w40 jezdzi- wymieniał poprzedni właściciel)
-tutela car zc 75
*do tego chyba wypadałoby jakiś płyn do przepłukania miski i kanalików, niech ktoś poleci coś dobrego.

Filtry nie wiem które byłyby dobre, najlepiej w jednym sklepie dostępne np autoczęści24, iparts czy cos w tym stylu. Kwota przeznaczona na filtry to 300-400 zł.

Cytat:

---

Napisał Nemiks

a jakby ktoś mi wytłumaczył na szybciocha co to te SL w Seleni a SN w Motuli [/FONT]

---

Normy API są oznaczane kolejnymi literami alfabetu, wię teoretycznie SL jest starsza i "gorsza" od SN. Zalanie późniejszego, "lepszego" oleju nie zaszkodzi w tym konkretnym przypadku.

Tak jeszcze w temacie norm API:
http://www.api.org/~/media/files/cer...glish_2013.pdf

Cytat:

---

Napisał bucho144

*do tego chyba wypadałoby jakiś płyn do przepłukania miski i kanalików, niech ktoś poleci coś dobrego.

---

Zerknij dwa posty w górę od swojego, masz tam trzy, testowałem jeden, Archoil.

Cytat:

---

Napisał bucho144

W związku z tym ze moja przebiła niedawno 200tys km a około 10tys km przejechane od wymiany oleju, chce ''podziękować'' belli za miłą współpracę i załatwić jej serwis oleje: silnik, skrzynia plus filtry: oleju, paliwa, powietrza, kabinowy.

Oleje takie jakie producent zalecał
-selenia wr 5W40 (obecnie na mobilu lub castrolu 5w40 jezdzi- wymieniał poprzedni właściciel)
-tutela car zc 75
*do tego chyba wypadałoby jakiś płyn do przepłukania miski i kanalików, niech ktoś poleci coś dobrego.

Filtry nie wiem które byłyby dobre, najlepiej w jednym sklepie dostępne np autoczęści24, iparts czy cos w tym stylu. Kwota przeznaczona na filtry to 300-400 zł.

---

Pablogarage.pl oferuje komplet Knechta w dobrej cenie :)
http://www.pablogarage.pl/sklep/?63,...jtd16v-knecht#

Ja zamówiłem u kolegi Pablo zestaw do alfy. Millers Oils EE 5w40 + płukanka Millers Engine Flush + filtr oleju Knecht (filtr kabinowy wymieniłem również na Knecht,ale tydzień temu ponieważ robiłem serwis klimatyzacji)

Zobaczymy czy silnik będzie inaczej (ciszej,płynniej) chodził jak na Castrolu EDGE 5w40...
Pierwszy raz robię taki eksperyment z płukanką i zmianą oleju. Zawsze lałem Castrola.

I jak efekty kolego na tym Millersie - jest jakaś różnica? Bo ja nadal się czaję między tym a Valvo :)

Cytat:

---

Napisał Arbeldes

I jak efekty kolego na tym Millersie - jest jakaś różnica? Bo ja nadal się czaję między tym a Valvo :)

---

po wymianie i płukance tak jak mi większość mechaników mówiło-a ja nie słuchałem :P
ja jako osoba fizyczna użytkująca samochód na dojazd do pracy i na rodzinne wyjazdy nie widzę róznicy w pracy silnika itp czy to jest castrol czy millers. Może odrobinkę ciszej chodzi. Ale nie wiem czy raczej nie jest to spowodowane wymianą koła pasowego na nowe. Raczej tak.
Więc ja nie będe przy następnej zmianie zastanawiac się jaki olej lać. jak zacząłem bede lać millersa. Przy następonym aucie bedzie to raczej edge(ze wzdlędu na koszta)

Co polecicie do 2.0 TS z LPG? bierze mi 1l/1000km wiec wole cos w miare rozsadnej cenie bo dolewanie 1l oleju na miesiac w cenie aktualnie 60zl za litr bo mam obecnie wlany Millers 10w60 mi troche nie lezy ;p

Napraw silnik? Wlej motodoktora? Wlej najtańszy olej a jak padnie silnik kup drugi?

Kup olej z niższym Noack niż Millers, jeśli też będzie tyle zżerać, to wybierz opcję spośród propozycji przedstawionych przez Marcin_M

Cytat:

---

Napisał BlackEvil

Co polecicie do 2.0 TS z LPG? bierze mi 1l/1000km wiec wole cos w miare rozsadnej cenie bo dolewanie 1l oleju na miesiac w cenie aktualnie 60zl za litr bo mam obecnie wlany Millers 10w60 mi troche nie lezy ;p

---

Moim zdaniem nie ma sensu puszczać kasy z dymem lejąc tak drogi olej do silnika kwalifikującego się do remontu. Ja bym w tej sytuacji lał olej gęsty (co ograniczy konsumpcję) i względnie tani.
Przychodzi mi na myśl półsyntetyk Motul 15W50 Power w cenie ok. 20 zł/litr
W tej samej cenie dostaniesz pełen syntetyk Carlube 10W60.

Niewykluczone jednak, że konsumpcja najbardziej spadnie na oleju...mineralnym (Shell Helix 15W50 lub Elf Sporti 15W40).

Nie ma sensu lać Millersa.

Pozdr.

Cytat:

---

Napisał valdek

Moim zdaniem nie ma sensu puszczać kasy z dymem lejąc tak drogi olej do silnika kwalifikującego się do remontu. Ja bym w tej sytuacji lał olej gęsty (co ograniczy konsumpcję) i względnie tani.

Pozdr.

---

Lanie gęstego oleju doprowadzi do tego, że później dotrze on do części odległych od pompy, czyli zwiększy się ich zużycie i tyle, więc oszczędność ogromna - na oleju. Na częściach już mniej.

Cytat:

---

Napisał funkoval

Lanie gęstego oleju doprowadzi do tego, że później dotrze on do części odległych od pompy, czyli zwiększy się ich zużycie i tyle, więc oszczędność ogromna - na oleju. Na częściach już mniej.

---

Masz rację. Ale co to są te wszystkie motodoktory zalecane do zużytych silników
? Nic innego jak zagęszczacze podnoszące indeks lepkości. Olej 15w50 w lecie nie ma przy rozruchu gorszej płynności niż 5W40 w zimie.
To jak potraktować Toyotę, która do nowych Yarisów zaleca mineral 15W40?
Silnik biorący 1l/1000 km jest już luźno spasowany a do takich silników AR zalecała oleje gęstsze (np. do V6).

Pozdr.

Cytat:

---

Napisał valdek

Masz rację. Ale co to są te wszystkie motodoktory zalecane do zużytych silników
? Nic innego jak zagęszczacze podnoszące indeks lepkości. Olej 15w50 w lecie nie ma przy rozruchu gorszej płynności niż 5W40 w zimie.

---

Motodoktora nie sprawdzałem, ale Ceramizer - i owszem: mieszanka 3 olejów mineralnych z dodatkami syntetycznymi i ceramicznymi (nano) poniżej 20%. W życiu bym tego nie wlał do silnika, chyba że miałbym na imię Mirek i puszczał te kółka na sprzedaż.

Co do lepkości niskotemp. -skoro mówimy o tzw. gęstych olejach, to wypadałoby porównywać ideksy w 100°C, a nie bazować na oznaczeniach 15W, 10W czy 5W.

Tak w ogóle to testy olejowe dowodzą, że najlepsze oleje pochodzą z USA (takie marki jak: Royal Purple, Amsoil, Red Line, Top1, Mobil1, Valvoline, Quaker, Texaco). Najlepszym z nich nie ustępuje australijski PENRITE (robi oleje np. 0W60, 10W70). Wszystkie zresztą są dostępne na allegro.
Produkty Castrola i Motula wypadają na tym tle blado (nie kojarzę jak wypada i czy był w porównaniu Millers).

Z kolei jeśli chodzi o bardzo dobrą pompowalność w zimie proponuję zwrócić uwagę na oleje Statoil (zupełnie niedoceniana marka olejowa z najbogatszego kraju w Europie o rozwiniętym przemyśle petrochemicznym) oraz kanadyjska Petrocanada. Jest w tym pewna logika - w obydwu krajach temperatury w zimie spadają poniżej 30 st.C a tabor samochodowy musi jeździć więc na problem zimnego startu kładziony jest duży nacisk.
Czy Selenia jest tak samo dobra dla alfy jeżdzącej w Skandynawii jak i w Afryce? Selenia należy do koncernu Fiata i dlatego jest rekomendowana (tak jak wcześniej rekomendowany był bodaj lepszy Agip z włoskiego koncernu ENI).

W niemieckich rankingach króluje Liqui Moly - zgoda, to oleje premium (ale tak jak w przypadku Mobila tylko najwyższe brandy).

Klasa jakości SN - obecnie najwyższa na rynku. Co za problem - spełnia ją rosyjski Łukoil jak i belgijski Champion - w cenie poniżej 20zł/l syntetyka 5/w40 - do sprawdzenia na allegro.

Nikt dzisiaj nie produkuje olejów na których silniki się zacierają i to europejskim producentom wystarcza (powinno i klientom) a reszta to marketing. Komu na tym forum zatarł się silnik z powodu złego oleju?

Inna sprawa to psucie produktu (powszechne w AGD ale zauważalne już w motoryzacji) - to silnik ma się rozlecieć po przebiegu 150 tkm (najlepiej bez możliwości naprawy) niezależnie od tego na jakim oleju jeździ więc po co produkować oleje najwyższej klasy? W Europie produkuje się oleje klasy wystarczającej. Poza tym mamy dwa auta z tym samym silnikiem ale jedno ma DPF a drugie nie - rekomendowane są inne oleje chociaż silnik jest ten sam - to co w końcu jest chronione: silnik czy DPF?

Spory czy lepszy Castrol, Motul, Elf, Selenia, Total, Mobil, Valvo i co tam jeszcze - są jednak pasjonujące na każdym forum :)

Pozdr.

Ja w 2.0 JTS mam zalany Shell Helix 10W60 Ultra Racing

Cytat:

---

Napisał valdek

Czy Selenia jest tak samo dobra dla alfy jeżdzącej w Skandynawii jak i w Afryce? Selenia należy do koncernu Fiata i dlatego jest rekomendowana (tak jak wcześniej rekomendowany był bodaj lepszy Agip z włoskiego koncernu ENI).

Klasa jakości SN - obecnie najwyższa na rynku. Co za problem - spełnia ją rosyjski Łukoil jak i belgijski Champion - w cenie poniżej 20zł/l syntetyka 5/w40 - do sprawdzenia na allegro.

Nikt dzisiaj nie produkuje olejów na których silniki się zacierają i to europejskim producentom wystarcza (powinno i klientom) a reszta to marketing. Komu na tym forum zatarł się silnik z powodu złego oleju?

Inna sprawa to psucie produktu (powszechne w AGD ale zauważalne już w motoryzacji) - to silnik ma się rozlecieć po przebiegu 150 tkm (najlepiej bez możliwości naprawy) niezależnie od tego na jakim oleju jeździ więc po co produkować oleje najwyższej klasy?

Spory czy lepszy Castrol, Motul, Elf, Selenia, Total, Mobil, Valvo i co tam jeszcze - są jednak pasjonujące na każdym forum :)

Pozdr.

---

1. Petronas, a nie Fiat, gdy ostatnio sprawdzałem.

2. Klasa SN to amerykańska klasyfikacja jakościowa, niewiele mówi o przydatności oleju do silnika z/bez DPF itp., więc mało przydatna do porównania. Ale np. ACEA C4 już nieco więcej mówi.

3. 150kkm, czyli pięcioletni przebieg? Z 350 - 450 to się zgodzę.

4. Nie ma się co spierać o markę, tylko o konkretny produkt, np. czy Motul Specific RN0720 jest lepszy/gorszy od Penrite'a Enviro+ C4. Bo porównywanie marek to porównywanie jabłek do pomarańczy, jak mawiają angole :)

No tak, jakieś 3 lata temu Selenię odkupił Petronas. Zatem Selenia jest produktem malezyjskim ;-)
Toyota zaczyna wytwarzać bloki silników bez tulejowania i bez możliwości naprawy a TSI VW rozlatują się nagminnie przed 100 tkm.
Pewnie, że nie ma się o co spierać, dawno z tego wyrosłem :)

Do mojej 156V6, która pokonała 280 tkm (z tego 150 tkm na LPG) zanim przedwcześnie skończył się pasek lałem:

Agip Eurosport 5W50
Quaker State Racing 10W50
Selenia Racing 10W60
Shell Helix Racing 10W60
Total Quartz Racing 10W50
Petronas Racing 10W60
Ravenol Sport 15W50

Silnik do końca chodził jak brzytwa i trzymał fabryczne parametry ciśnienia na wszystkich garach (z ciekawości robiłem pomiar) a różnica min-max na cylindrach wynosiła 1 bar. Nie jestem w stanie określić, który z tych 7 olei był najlepszy a który najgorszy, bo w oparciu o co?

Jestem przekonany, że gdybym zamiast w/w lał inną konfigurację olei np.:
Liqui Moly Racing 10W60
Motul Rally 15W50
Mobil 1 10W60/15W50
Gulf 10W60
Castrol 10W60, że wymienię tylko te łatwiej dostępne - to silnik byłby w równie doskonałym (a może lepszym?) stanie.

Do 156 2.4 JTD leję Mobil 1 Turbo Diesel 0W40 i pewnie nie będę zmieniał na inny.

Pozdr.

Cytat:

---

Napisał valdek

TSI VW rozlatują się nagminnie przed 100 tkm.

---

Skąd takie informacje?
Silnik BMY z 2007 r., fotka z dzisiejszego poranka:
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...015/06/194.jpg

Jeśli chodzi o trwałość i awaryjność, to są nawet lepsze konstrukcje (np. bez kompresora i na pasku), niż moje BMY, tylko nie wolno zapomnieć o wymianie oleju co max 15kkm.

Cytat:

---

Napisał funkoval

Skąd takie informacje?
.

---

Lektura do obiadu
http://vwszrot.pl/

Masz coś świeżego i na temat?
TDI to jednak nie to samo co TSI.

Cytat:

---

Napisał funkoval

Masz coś świeżego i na temat?
TDI to jednak nie to samo co TSI.

---

W grudniu 2013 pisali o 1,4 TSI:

http://www.auto-swiat.pl/eksploatacj...awariami/grxb9

Teraz trąbią na alarm i o innych pojemnościach TSI, że jest to samo.

http://www.auto-swiat.pl/eksploatacj...elnikow/zkn4lf

Pozdr.

Rozrząd - fakt, wymieniałem 100 kkm temu (przy 65kkm) łańcuch, napinacz, wariator. Silnik się nie rozsypał, choć żałowany nie był, od tamtej pory po prostu cisza, więc trudno mi powiedzieć, że jest bardziej kłopotliwy, niż benzyny grupy Fiata, którymi jeździłem (np. zmielony dyferencjał w 1.6 przy około 25 kkm, wywalone simeringi w 1.8 przy około 80 kkm).
Co do innych wad - rozmawiam z ludźmi na temat 1.2, 1.4, 1.8 TSI i jakoś nie zgłaszają problemów.
Ale żeby nie robić OT, już się zamykam.

Panowie takie pytanie do was. Jak robilem full przy silniku. Filtry rozrząd pompe wody. Olej mechanior zalał mi castrola 10w40 silnik 1.9 8V nie bylem zadowolony z wyboru jego bo chciałem selenie albo cos innego. Przejechalem juz 10 tys km i chce zmienić olej. I glowie sie teraz czy zmiana firmy na inna jakos nie zaszkodzi zbyt mojemu silnikowi?. Kultura pracy na castrolu ok nic sie nie działo przez ten okres eksploatacji.

Nic nie zaszkodzi. Przy wymianie zrób tylko płukankę i możesz zalać co Ci się tylko podoba :D Od siebie mogę z czystym sumieniem polecić oleje Liqui Moly.