tak dokładnie czarny dach wiem bo tylny spoiler był przezemnie załatwiany
Printable View
tak dokładnie czarny dach wiem bo tylny spoiler był przezemnie załatwiany
Jamrozw masz jakieś dojście w serwisie? Chodzi o zerknięcie do elearna i jeden malutki pin w body compie :-)
nie powinno być problemu
Otóż nie moge wyczaić numeru pinu na który wpina się tempomat. Dysponuje schematem od grande ale jednak są drobne różnice a na ślepo nie chcę próbować.
W elearnie dla grande jest to w Instalacja elektryczna > 1 FUNKCJE ELEKTRYCZNE > E50 SYSTEMY STEROWANIA I KONT... > E5060 CRUISE CONTROL
Po kliknięciu na schemat powinno się pojawić obrazek podobny do poniższego i chodzi o to co jest zaznaczone na czerwono a dokładnie co jest zamiast D, 34 i 41 (D prawdopodobnie będzie tak samo a zamiast 34 będzie 38). Ale największą niewiadomą jest 41-co jest zamiast niego
Załącznik 20778
Reszta jest prawdopodobnie do zrobienia za kilkanascie zł (wprawdzie bez oryginalnej dźwigni choć dałoby radę używkę, ale też bez ściągania kierownicy) i tempomat gotowy
Witam,
Chciałem zapytać o wrażenia z prowadzenia samochodu na poszczególnych trybach - chodzi mi głownie o to, czy na trybie normal przy prędkościach powyżej 120 km/h odczuwacie niestabilność/myszkowanie (nie wiem jak to ująć)? Po włączeniu trybu dynamic i usztywnieniu układu kierowniczego wszystko jest ok, auto prowadzi się pewnie, "jedzie jak po szynach". Samochód mam od niedawna, jeszcze nie zdążyłem go dobrze poznać, stąd moje pyatnie. Z zawieszeniem wszytsko ok, jedynie zbieżność nie była sprawdzana, jednak wydaje mi się, że jeśli coś byłoby niesprawne, odczuwałbym to na każdym z trybów. Z góry dzięki za odpowiedzi.
Pozdrawiam
Ok pogadam w poniedziałek z elektrykiem w aso w sumie mnie też ten temat interesuje bo mam drążki pod kierownicę z cruise control
Chyba mam podobne odczucia:)Cytat:
Napisał dzofry
masz większą ilość tych drążkówCytat:
Napisał jamrozw
po podpięciu pod bodykompa powinno działać bez problemu?
no własnie diagnosta poweidział mi że nie jest to takie proste
Jak tylko będę znał numery pinów z rysunku powyżej zbadam na żywo temat i powiem co i jak. Ale dostęp do elearna od mito jest żaden bo już dawno bym to zrobił. Jamrozw -wystarczy że ktoś w serwisie pozwoli zerknąć na wspomniany rysunek. Też pytałem obcego elektryka w ASO przy okazji czekania na samochód ale strzegą tej wiedzy jak kamienia filozoficznego a prędzej czy później i tak się to znajdzie.
Skoro body comp ma ten sam numer części dla wersji z tempomatem i bez to pozostaje tylko dopięcie dźwigni (lub też zestawu oporników) i ewentualny reset centralki (np FES-em) żeby to wykrył (zgodnie z opisem w FES wykrywa przy pierwszym uzyciu). Tyle trudności.
Ja śmigałam ostatnio trasę na Płońsk 160 i było git ;)
U mnie przy 180 km/h samochód był stabilny i to w trybie All Weather. Zdaje się, że to przypadłość niektórych egzemplarzy. :>
Co wy z tą stabilnością :)
Przecież wraz ze zmianą trybów nic się w układzie zawieszenia nie zmienia ani też nie przybywa luzu na kierownicy.
Luzu nie przebywa, ale siła wspomagania kierownicy się zmienia, a to wpływa na, być może subiektywne, odczucia w kwestii stabilności samochodu. ;)
Wracając do tempomatu :mam schemat. I okazuje się że jest tak samo jak w GP -widocznie policzyłem styki od dupy strony (tzn od tyłu). Jak się cieplej zrobi to potestuję.
sorry metan ale nie dałem rady dojechać do aso.
Spox - zobaczymy co z tego wyjdzie bo coś mi nie pasi liczyłem piny wg numeracji na wtyczce a na schemacie jest inaczej.
BTW interesują kogos jakies szczegóły techniczne (dziś mogę sprawdzić to i owo)
bardziej interesuje mnie czy da sie podłaczyć cruse control:) chociaż nie wiem czy jeszcze jest sens inwestować jak chce sprzedać , a propo tematu doszła usterka głośnika wysoko tonowego lewy lewy słupek i spryskiwacza przedniej szyby prawy a to wszystko przy przebiegu 30 tys.
Koszt przeglądu 270 zł filtry , świece i olej w własnym zakresie
Czekam na rozwój sytuacji z tempomatem. ;-)Cytat:
Napisał metan
Jeśli masz dostęp do informacji technicznych nt różnic technicznych (dolot, wydech) między 135KM, a 170KM (QV), to byłbym zobowiązany. Ciekaw jestem, czy różnica jest tylko programowa.
Niestety mam dostęp (chwilowy zresztą) do e-learna, do epera niestety nie (mam jedynie starą wersję). Ale na osłodę mam krzywe chrakteryk silników:). Ale zapewne główna różnica to sprężarka (analogicznie jak 120 i 155 km)
Co do tempomatu na razie bez sukcesu. Schemat jest prawidłowy nawet kolory przewodów się zgadzają (identyczny jak w GP) Ale wiem na pewno że u mnie nie było przewodu w wiązce-właśnie go dołożyłem na odpowiedni pin (i faktycznie łatwe to nie jest ze względu na krótki kabel). Drugi jest wspólny z innymi przełącznikami i on naturalnie jest. Zapodałem rezystancję jaka wynika z procedury sprawdzenia przełącznika w GPunto i echo. Ale chcę sie upewnić czy to na pewno dobre rezystancje bo ze schematu za chiny nie wynika taka kombinacja.
Gdy tego będę pewny pozostaje kolejny krok-załączenie opcji w ASO gdyż FES odrzucił żądanie resetu ustawień.
I znów prośba do Jamrozw :).
Jamrozw dobrze zrozumiałem że masz luźny przełącznik zespolony z dźwignią od tempomatu??
Byłbys w stanie go pomierzyć?? Tzn omomierzem??
No to temat wyjaśniony.
Tempomatu uaktywnic w ASO się nie da. Fiat jest cwany i przesyła centralki juz zaprogramowane pod konkretny VIN i narzędzi do zmian tych ustawień ASO nie ma.
Ta sama historia jest z przeciwmgielnymi, przyciskami na kierownicy itp.
W Julce rozpoznawałem dodanie tempomatu do gotowego samochodu. Dostałem odpowiedź z serwisu, że jest to możliwe, ale wymaga zamówienia nowego oprogramowania centralki + manetka. Nie wymieniając ceny stwierdzili, że przedsięwzięcie jest całkowicie nieopłacalne.
Tzn szło by zamówić body pod nr VIN wersji z tempomatem+ zabawa z zaprogramowaniem kluczyków itp, ale tak jak piszesz nie opłaca się.
Jak podejmowałem temat myślałem że temat jest prosty - miałem dane z epera że body jest wszędzie taki sam więc tylko kwestia wiązki. Podejrzewam że kiedyś ogarnie to twórca FES-a (sam czeka na sugestie jak rozwijac ten soft)bo odczyt konfiguracji body w FES-ie jest możliwy. Ale za dużo zachodu.
4 badania w ASO, 4 korekty ustawienia amorów, 4 badanie zbieżności, i dalej to samo, nie wim o co chodzi ale, na razie się poddałem. Jak by ktoś miał pomysły chętnie wysłucham, Nie da się utrzymać stałego kierunku jazdy tylko raz w prawo raz w lewo, praktycznie kierownica zawsze jest lekko skręcona w lewo, oczywiście nikt w serwisie nie widzi w tym problemu. No cóż, jak komuś udało się rozpykać ten problem to piszcieCytat:
Napisał Mila
no ale zaraz zaraz, w bravo jest możliwe dołożenie tempomatu i nie jest to problem, a tu nie możliwe?
"manetka" byla na alle, 260pln. Oprogramowanie to "odklikanie" opcji. Podobno jest inny problem - z tego co dowiedzialem sie od sprzedawcy w ADFie (no wiem wiem...) AR nie praktykuje stosowania ujednoliconych wiazek przewodow, wiec dolozenie tempomatu to zabawa w wymiane wiazki...Cytat:
Napisał Sierek
sorry - nie doczytalem poprzednich wpisow - nie jest to jednak takie proste jak mi i sprzedawcy sie wydawalo...
Stan opcji można odczytać Np FES-em ale zmienić już nie, ale nie sądze żeby to dla twórcy tegoż był problem. W examinarze w ASO z wiadomych względów nie grzebałem więc opieram się na tym co powiedział elektryk-nie ma tam nic czym można by to zmienić. Wiązki faktycznie nie są ujednolicone (tego przewodu u mnie wcale nie było).
W bravo da się dołożyć tempomat bo jest na innej architekturze (tak jak np. delta). Tam tempomat wpina się bezpośrednio do ECU silnika (są bodajże cztery przewody) i dane nie są przekazywane przez body. Jest też np. doświetlanie zakrętów czego nie ma w mito
to podobno to pewnik, nie ma ujednoliconych wiązek-jest wiązka pod opcjeCytat:
Napisał dwilk
Mam Mito 1.5 roku,tak jak u jednego z przedmówcy troszkę mi się kierownica przekręciła w lewo jak jadę prosto to kierownica jest troszkę w lewo? jeździ się ok,dziś przsadziłem na tej wodzie i przedni spojler raczej do wymiany zatrzymałem się na corsie i odziwo ja mam popękany spojler a dziadek ledwie kreskę na tyle.Mam pytanie gdzie w Warszawie dobrze mi to zrobią?I jeszcze przednie głośniki mi pierdzą jakby były odkręcone nie byłem w serwisie bo jakoś nie było po drodze.
Mam pytanie do użytkowników Mito-giulietta?
odbyłem jazde testową Mito, pierwsza rzecz jaka mi się niespodobała to kluczyk w stacyjce sprawiał wrażenie że zaraz wypadnie podczas jazdy, ten cylinderek w który wkłada się kluczyk miał straszny luz a kluczyk jak wkładałem to praktycznie wpadł,odniosłem wrażenie że jakbym włożył tam cokolwiek co by przypominało kluczyk też by pasowało.
Druga rzecz to drążek skrzyni biegów(automat) przełączając tryby pracy z górnego położeni na dolne odbywało się to bez żadnego wyczuwalnego oporu pomiędzy trybami, drążek przesuwał się jakby był odłączony i na dodatek można było nim ruszć na boki ruszał się razem z tą plastikową obudową, sprawiało to wrażenie jakby miało się za chwile rozpaść.
Na moje uwagi co do stacyjki i drążka sprzedawca uśmiechnął się i wzruszył ranionami.
Czy to norma, to znaczy ten typ tak ma?
Nie zauważyłem nic niepokojącego w stacyjce. Ma ona nieco dziwną konstrukcję bo przy wkładaniu kluczyka wciska się cały ten bębenek i może to sprawiać takie wrażenie. Nie słyszałem też żeby był z nią problem w fiatach.
zadnych problemów z stacyjką ani nie miałem sygnałów żeby były jakies problemy w grande a jeździ ich juz troche:)
temat przycichł :rolleyes: chyba nikt nie jeździ albo Mito stało się bezawaryjne :confused:
moje Mito przekroczyło 5kkm:cool: jazda tylko w mieście małe przebiegi 20-30 km dziennie,w przyszłym tygodniu zmiana opon na letnie i jakieś porządki i polerka lakieru po zimie :)
well jak to mowią bracia na wyspach:
4kkm poszło, oleju nie bierze, niewygodne fotele, pali mało 5,2 na wsi do vmax 90, pali duzo na wsi 8,9 przy vmax 190-tyle udało sie narazie na zimowych, no coz nowe auto, pachnie jeszcze nowoscią, nikt nie pali, nic nie stuka nic nie puka....
dziś miałam wizytę z rana w serwisie na 1 Sierpnia.
powodem był dziwny dźwięk podczas hamowania - jakby z klocków.
nie jestem mistrzem jeśli chodzi o znajomość mechaniki pojazdowej, ale moja intuicja nie zawiodła!
miałam czyszczenie klocków, bo był pył... a klocki są jak nowe (przejechane 17 tyś)
dodatkowo usłyszałam od pana serwisanta, że wiele osób narzeka na ten dźwięk (jednostajny jakby piszczący podczas hamowania) i że Alfa myśli nad zmianą tego, tyle tylko, że zanim to zmienią to ja już sprzedam Mita.
życzę Wam miłego dnia...
Mi za to nowe dziś TRW założone z tyłu piszczą niemiłosiernie przy hamowaniu :mad:. Mam na dzieję , że to zniknie ...Cytat:
Napisał Mila
Sory za off top bo to tylko 156ka jest a ni Miciak :)
pan w serwisie (starszy i nieuprzejmy) wytłumaczył mi, że wszystkie Alfy tak piszczą, bo coś tam mają niedopracowane.
nie lubię takich ludzi ... jakby to nazwać nie do końca kompetentnych... ale ja po południu zmieniłam opony na letnie i nadal piszczą podczas hamowania... tak więc nie wiem, czy to rzeczywiście musi już tak być i zostać na stałe???
nie zostaną pewnie po jakimś czasie im przejdzie proponuje parę ostrych hamowań :) one to lubią
też tak miałeś?
tak też mi piszczały