Też jestem tego zdania. Przeciez ta moc i moment do codziennej jazdy pozwala objechac większosc aut spotkanych na drodze powiedzmy sobie szczerze.
Printable View
Też jestem tego zdania. Przeciez ta moc i moment do codziennej jazdy pozwala objechac większosc aut spotkanych na drodze powiedzmy sobie szczerze.
moja sobie radzi dobrze, to u Ciebie juz calkiem :)
Ile mocy u kolegi?
237 km / 485nm
Jak by ktoś był chętny to rozważam sprzedaż mojej alfy, chodzi mi inny projekt po głowie oczywiście też na jtd :)
No tego to już nie rozumiem.Cytat:
Napisał mlody2788
Szkoda.
Jaki to by był projekt?Bo wydajniejszego JTD na razie raczej nie ma ( poza nowym 3.0,którego i tak nie było by sensu pakować do 156,może do 159,ale to juz kasa).
Narazie tylko rozmyślam, jak by się faktycznie trafił kupiec za tą kwotę której oczekuję, to nie wiem czy bym się nie skusił :)Cytat:
Napisał rybakmj
Nowy projekt na 4 garnkowym ale jeszcze nie wiem jakim :)
8V - pokaż ile z tego da się wycisnąć xD
Oczywiście 77kW :PCytat:
Napisał Dragos
Hehe,Cytat:
Napisał Dragos
to ile ma potencjału 8v pokazałem w 2008 roku. :)
http://www.racingforum.pl/index.php?...=jtd%208v&st=0
Finalnie było 192KM i coś koło 400 NM
podobnie to pojdzie juz tylko 2.0 mjet, chyba ze 3.0 klocek z ducato ? 156 i 9 z tym by jezdzily tylko prosto :)
chyba, że chłopaki dorwali rozbitą nową theme 3.0 i wkładają serce do 156 xD
Bardziej by spasowało lżejsze auto, w sumie potencjał 1.9 16v też nie jest znany do końca :) aczkolwiek bardziej po głowie chodzi mi 2.0
ło kurczę nieźle. Możesz zdradzić ile w przybliżeniu taka impreza kosztuje? xD Wiem, że nie bierz się za tuning jak nie masz za co xDCytat:
Napisał mlody2788
Jeśli się nie mylę, to ten wynik jest z motoru CF3 (ma turbo ze zmienną geometrią sterowaną za pomocą zaworu VGT) :)Cytat:
Napisał Dragos
Czemu mnie gasisz? xD Srać na turbodziurę ^^ Ja się zadowole 150KM, ale to za jakiś czas jak doprowadze samochód do normalnego stanu :D
1.9 16v ze 156 da rade do 230 na ori wtryskach ( w super kondycji),ja miałem 228.Na innych wtryskach kto wie,problem leżał w komunikacji z ecu no i checu.Cytat:
Napisał mlody2788
2.0 ponoć po zmianie turba i wydechu może pokazać 260km.Jaka jest prawda? Może uda mi się przekonac za jakiś czas.
Masz super autko.Mocne,lekkie i całkiem zwinne,naciesz się nim.
Dalej coś kombinować,to albo jakieś 3.0 diesla,albo turbobenzyna.Jednego i drugiego w alfie nie uświadczysz.
Chcesz potencjał w 4-rech cylindrach ? Kupuj TFSI 2.0. Takie coś w budzie 156 było by hitem,po programie ,wydechu i dolocie 330km było by mocnym akcentem w takiej alfetce.400 km po mocniejszych modach,dawało by cień szansy w starciach z potworkami.
Najlepsze rozwiązanie? Ciesz się tym co masz,bo masz bardzo ciekawe i szybkie auto.
Rybak dobrze mówi :)Cytat:
Napisał rybakmj
Przykombinuj jeszcze trochę (300+) i ciesz się bryką ;)
Ewentualnie zrób jej dobry look, czyli dobre koło 18',obniżenie,gwint,dystans,ciekawy kolor.
156/147 to ostatnie lekkie alfy,kolejne budy to juz klocki straszne.Tam podobna moc już tak cię nie pocieszy,zresztą to się tyczy każdego nowszego auta.
Jesli chcesz isc po hardcorze to zrób alfę quattro,z tym ,że wtedy trzeba już się żenić z taką wydumką.
Wszystko było by cacy, ale przy założeniu że miałby wlecieć do niej "gwint" i gleba, to można wykluczyć Q4 :) Chyba że będzie obudowany mega mocną osłoną :DCytat:
Napisał rybakmj
Plan na 300 już jest :) Tylko tak sobie pomyślałem że można by zmienić :)
- - - Updated - - -
Z tego co pamiętam w sam silnik poszło 6-7k, łącznie ze strojeniem.Cytat:
Napisał Dragos
Nie wiem czy ktoś to już sprawdzał, ale na tył po lekkich modyfikacjach siada stabilizator od 159.
Po co skoro na zamowienie można zrobić stablizator w naprawdę niedużych pieniądzach.Cytat:
Napisał mlody2788
Na przykład po to że stabilizator od 159 na allegro można wyrwać za 60-80 zł, dla porównania od GTA 300 zł, dorobienie na zamówienie 300-400, a przerobienie sprowadza się do zmiany rozstawu mocować i zdystansowania. co zajmuje 20 min.Cytat:
Napisał Krusz
Tylni stabilizator na zamówienie to z tego co pamiętam 150zł i masz bez żadnej rzeźby taką grubość jak potrzeba.Cytat:
Napisał mlody2788
Jest jedno ale. Skad wiesz jak taki stab bedzie sie zachowywal? Chodzi mi o material. Nie mowie, ze custom to zly pomysl, ale duzo w nim przypadku: dajesz do dorobienia, np (nie wiem ile tam w FWD Alfach, dziwie sie, ze w ogole jest tylny) 15 mm, zakladasz, jazda, okazuje sie, ze nie jest dobrze, dajesz drugi do zrobienia, etc. Moze wyjsc X razy 150 zł.
Poza tym wypadaloby to zgrac z PU, sprezynami, amorami i... robi sie drogo :)
Uwazam, ze nalezy zostawic te niecale 300 PS i zabrac sie za zawias (i hample), ktore poprawia ulomnosci FWD. Wtedy bedzie na prawde szybko (nie tylko na prostej).
Wydaje mi się, że koleś, który zajmuje się takimi rzeczami, wie co robi. Oczywiście można trafić na patałacha, ale po to ktoś wymyślił internet, żeby znaleźć specjalistę :)
Omron- Ty jednak potrafisz czasem normalnie coś napisać :lol:
Ot dokładnie. Oddajesz swoje na wzór, i podajesz grubość. Żadnej filozofii, a prowadzenie się znacznie poprawia.Cytat:
Napisał omron8
Sprawdzone, przetestowane.
ale grubość to nie wszystko. Tu bardziej się liczy jego twardość i sztywność. Co z tego, że jest gruby jak może być miękki i będzie gorzej jak na serii.
dla mnie stab z 159 to rzeźba bezsensowna a tylko kilka złotych w kieszeni.
Dokladnie o tym pisalem. Zamiast ruszac staba i kastrowac niezaleznosc zawieszenia, dalbym inne sprezyny i amortyzatory.
nie no porządnych stab jest ważny szczególnie w FWD gdzie dupa jest lekka ale tak jak piszesz wszystko musi być cacy a nie tylko staby a hamulce i reszta nie ruszona.
Może się mylę, ale wydaje mi się, że są urządzenia do zbadania takich parametrów :PCytat:
Tu bardziej się liczy jego twardość i sztywność
No nie przesadzaj ja testowo na sportowym amorku i sprężynie -30mm w Q4 nie potrzebuję odpukać mocnej osłony , a wysokość z przodu w najniższym punkcie jest podobna jak w 159 na seryjnym zawiasie... Z tyłu też nie ma tragedii, ale za to jakie prowadzenie :)Cytat:
Napisał malin2k5
masz jakieś zdjęcia Q4 na takim zestawie ?
Sprawdzałem przed założeniem jaka jest różnica w sztywności, poza tym nie ma tu żadnej rzeźby, albo przekłada się mocowania z 156 albo trzeba zrobić dystanse po 15mm i sprawa załatwiona jak dla kogoś to jest rzeźba to nie rozumiem jak by taka osoba miała zmienić gumy w seryjnym stabilizatorze bo do tego samego się sprowadza.Cytat:
Napisał omen
Stabilizator to najsensowniejsza inwestycja w zawieszenie, jak ktoś nie zmieniał to nie wie o co chodzi. Na stabilizatorze ze 159 nie wypada tył na ciasnym szybki zakręcie jak to było na seryjnym, który w rękach się wyginał.
- - - Updated - - -
Tylko jak masz już zawieszenie zrobione, hamulce też, w tedy szuka się innych rozwiązań, typu magiel z GTA oraz stabilizatory.Cytat:
Napisał Krajcok