Oczywiście że musisz go wyczyscić przed zaślepieniem i dodatkowo kolektor ssący i czujnik cisnienia doładowania
Dla wszystkich którzy maja jakieś pytania tu jest odpowiedź o EGRze:
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob..._poradnik.html
Printable View
Oczywiście że musisz go wyczyscić przed zaślepieniem i dodatkowo kolektor ssący i czujnik cisnienia doładowania
Dla wszystkich którzy maja jakieś pytania tu jest odpowiedź o EGRze:
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob..._poradnik.html
No właśnie się tego obawiałem bo w Fiacie a przynajmniej w moim modelu jest bardzo ciężko odkręcić tą rurę od spodu bo nie podchodzi klucz imbusowy.:/ Chciałem ten cały EGR wyczyścić bo zaczeło wywalać żadko ale czasami engine fault najczesciej jak się ostrzej przyśpiesza.
Cytat:
Napisał Maciek-156
A gdzie jest ten czujnik ciśnienia doładowania? Mógłbyś pokazać na zdjęciu. I jak wyczyscic ten kolektor i czujnik ciśnienia doładowania? Jakaś szmatka czy zanurzyć w benzynie ekstrakcyjnej?
Kolego jest tu opcja "SZUKAJ" i jest dział "ZRÓB TO SAM" w którym masz wszystko opisane w tematach które cię interesują. Zajrzyj do tematu "Motor control system failure"
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...1&d=1267434171
Czy zaslepka ma byc miedzy kolektorem wydechowym a Egr,czy miedzy Egr a rurka od spalin do kolektora ssacego??Bo jak narazie to mam zaslepione tylko przy dolocie a chce miec to dobrze zrobione w 100%.Z góry dzieki
z tego co zauwazylem u mnie wedlug wskazan kompa spalanie spadlo o jakies 0,3 litra;) jesli oczywiscie wierzyc wskazaniom komputera.
Witam wszystkich.Może podziele się doświadczeniami.EGR zaślepiłem dedykowaną blaszką jakieś 6 miesięcy temu.Ogólnie wrażenie ,że lepiej zbiera sięz dołu,jakby mniejsza turbodziura,lepiej wkręca się na obroty i troszke głośniej pracuje jednotska na wonych obrotach.Niedawno zrobiłem program w swojej berlinie i z ciekawości po shamowaniu serii (148km i 331NM) wymontowałem zaślepkę i jeszcze raz hamowaliśmy serię.Wyszło 145,6Km i 314NM także logicznie rzecz biorąc zaślepka tak jakby ufundowała 2,4KM i 17Nm (oczywiśce przed zaslepieniem cały doloto ,oraz kolektor ssący-rozpoławiany-były czyszczone ).Podczas programu zażyczyłem sobie, żeby EGR był całkowicie wyłonczony z programu.Efekt :bardzo fajne wkręcanie na obroty i dużo lepsza reakcja na gaz,płynniejsza i bardziej spontaniczna.Wszystkim polecam taką operację wycięcia EGR z programu.
Tez myslalem nad tym i zastanawialem sie ile moze kosztowac taki zabieg, moglbyc przyblizyc troche ?Cytat:
Napisał rybakmj
Konkretnie ceny takowej usługi ci nie podam,ponieważ tuner wycioł mi EGR z programu podczas strojenia auta.Sam program - 1200zł plus dobra flaszka odemnie ,dla chłopaków za włożone serce :).Ogólnie polecam,o wiele lepsza reakcja na gaz i nieważne czy jedziesz 2000 Obr,czy też robisz redukcje z 5 na 4 zalóżmy przy 2500obr.O zaoszczędzonej kasie za padnięty w przyszłości EGR,nie wspominam.
ale EGR przy wycieciu programowym musi byc sprawny, czy mozesz go potem zastapic niedzialajacym?