Zegar możesz olać.
Zegar możesz olać.
ale trochę to koli w oczy a tym,bardziej jak auto będę wystawial na sprzedaż na dniach to potencjalny kupujący będzie juz przerażony.....Cytat:
Napisał maly_777
no i zalozylem stary czujnik....... teraz wskazowka stoi jak widly w gnoju :cool: - idealnie pionowo ledwo przed 90tkaCytat:
Napisał KruczeK
ciekawe czy trafil mi sie taki zepsuty czujnik czy wszystkie vernety tak maja
Proszę o odpowiedź czy przyszedł czas na wymianę termostatu?
Temperatura na zewnątrz -5oC.
5 minut na postoju do 30oC później 10km jazdy.
Rura z termostatu do chłodnicy bardzo ciepła, chłodnica zimna.
Obroty podczas jazdy 2000-2800.
Na wskaźniku kabinowym odczyty o 5 st. wyższe.
Skoro chłodnica zimna to termostat się NIE OTWORZYŁ, więc wszystko wskazuje że jest dobryCytat:
Napisał Karlos
Na postoju tego silnika nie zagrzejesz co najwyżej odma ci zamarznie
Wskaźnik kabinowy to możesz sobie śmiało zakleić jakimś obrazkiem. Oszczędnie używaj ogrzewania - na początku warto je wyłączyć całkowicie. Niestety chłodnica oleju w tym silniku oddaje bardzo dużo ciepła zimą - niektórzy ją przysłaniają - stąd problem z zagrzaniem silnika
Dzięki za odpowiedź ale nie do końca mnie satysfakcjonuje.
Wskaźnik kabinowy zawyża pomiary w porównaniu z komputerem o 5o ale podałem to tylko tak dla informacji.
Podczas codziennej jazdy ogrzewania używam maksymalnie do 18,5 na dwóch kreskach wentylatora i to dopiero gdy temperatura na wskaźniku oscyluje w granicach 65o (około 60o na kompie) nawet w największe mrozy (zimno w kabinie ale za to mam podgrzewany zadek więc jest ciepło:D)
Najlepsze jest to że podczas testu NIE używałem wcale ogrzewania a temperatura silnika cały czas oscyluje w granicach 65oC według komputera.
Nie ważne czy przejadę 10 czy 40 km nie schodząc poniżej 2000 obrotów temperatura cały czas jak na wykresie.
Rura pomiędzy termostatem a chłodnicą nie jest gorąca jest po prostu bardzo ciepła a to dlatego, że płyn ma tylko 65oC
Czy ciepła rura na całej długości od termostatu do chłodnicy nie świadczy o tym że zbyt szybko się otwiera lub jest on cały czas uchylony i stąd taki wykres?
Prawdopodobnie masz uwalony termostat. Powinien spokojnie trzymać temperature 80-88st.C a nie 65-70st.C Może być minimalnie otwarty tj. niedomknięty i już masz straty i przepływ minimalny/.wolny ale jednak. A to, że chłodnica jest zimna przy temp. rzędu - 10st.C może świadczyć tylko o szybkim jej oddawania ciepłą do otoczenia (w końcu po to jest stworzona).
Może się mało znam, ale mając dwa JTD zawsze mimo największych mrozów temperatura oscylowała i nadal oscyluje przy 86st.C po przejechaniu średnio 15km z ogrzewaniem włączonym na 24st.C.
Karlos - nie masz normalnego i prostego programu np. FES lub MES ??? Nim się fajnie diagozuje i widać dokładnie kiedy termostat się otwiera i puszcza płyn w duży obieg (widoczny spadek temp szczególnie w mroźne dni).
Kilka postów wyżej wstawiłem wykres właśnie z programu FiatEcuScan.
Martwi mnie ta temperatura bo nie wiem czy może ona być przyczyną częstego powstawania mazi w odmie.
Co tydzień do niej zaglądam i czyszczę ponieważ jest tam dość sporo syfu.
Tak jak wcześniej pisałem jeżdże na wysokich obrotach i korzystam z ogrzewania minimalnie.
Olej wymieniam co 12 tyś. Motul X-cess 5w40 oczywiście z filtrami powietrza i oleju.
z wykresu widać że termostat otworzył sie troszkę ponad 70 a tak nie powinno być. Widać jeszcze spadek temp. bo płyn poszedł w duży obieg, po chwili nieznaczny wzrost bo płyn się wymieszał a dalej to termostat zmień
Oczywiście, że tak. Ja nawet jak jest -15 mam ustawione na tryb auto i 25 stopni + nawiew poza 50% aby nagrzewnica elektryczna działała. Mimo tego samochód nagrzewa się szybko i trzyma temperaturę w odpowiednich granicach.Cytat:
Napisał majster
W ciągu niespełna roku przeżywałem pady dwóch termostatów i każdy z nich miał właśnie taki objaw, że balansował temperaturą na granicy 60-70 stopni. One po prostu w momencie uszkodzenia zaczynają się przedwcześnie otwierać.
P.S. Nigdy więcej markowego. Mam dość płacenia za znaczek.