Printable View
Właściwy olej silnikowy z przeznaczeniem do DPF, przez parę cykli nie traci właściwości przez dostawanie się ON. Stąd odpowiednia zmienna zliczająca degradację oleju. Warunkiem jest aby nie przybyło go zbyt dużo. ON zostanie odparowany z oleju i razem z parami samego oleju, dostając się przez odmę do układu dolotowego zostanie spalony.
Ile "czekacie" z włączonym silnikiem po zakończeniu wypalania na postoju?
Ja tam jeszcze kółko jakieś zrobię no chyba że blisko obwodnica to ją "przewietrzę" i tyle ;)
Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka
... a właśnie ...
na jakiej zasadzie wyliczany jest komunikat "zmień olej silnikowy" .
czy to prosta operacja komp pokładowego, np. hipotetycznie 15/30 tys km od poprzedniego zaznaczonej w systemie czynności wymiany,
czy tez jest jakiś bardziej skomplikowany sposób obliczania "degradacji" oleju silnikowego ???
jaki ?
Załącznik 229025 Obroty podczas wypalania na postoju w 2.0 jtd.
A zegar turbo jak w tedy wygląda
Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
Na zero jest
Wysłane z mojego SM-T815 przy użyciu Tapatalka
To ciekawe , bo czytałem że powinien być lekko uniesiony , powiem szczerze że już sam nie wiem jak rozpoznać kiedy jest to wypalanie :/
Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
W 2.0jtdm przy wypalanuu na postoju wskazówka turbo jest na zero
Wysłane z mojego SM-T815 przy użyciu Tapatalka
Wskazówka turbo opada na 0 przy jeździe i odpuszczeniu gazu tak jak by się zepsuła i wyłączała. Odpuścisz gaz podczas jazdy podczas wypalania to się zorientujesz od razu. Zobacz jak działa na co dzień. Lekko uniesiona może być cały czas jak jest map sensor na kolektorze uniesiony i jest np. na pierwszej kresce.Cytat:
Napisał piotr17