Opony przód 215 45 17 , tył 225 45 17 .
Wygląda przyzwoicie .
Załącznik 211834
Printable View
Opony przód 215 45 17 , tył 225 45 17 .
Wygląda przyzwoicie .
Załącznik 211834
jeśli mogę coś o zawieszeniu napisać:
założyłem do tt zawieszenie AP sportfahwerke czy coś takiego :), produkt lepszy od mts i ta technix..
ale jak mam być szczery? - gówno na maxa i spieprzyłem auto po założeniu tego zawieszenia..na postoju twarde, ale jak się jechało to miękkie to takie, zero wybierania dziur tylko wpadanie i dobijanie kołem do nadkoli
i po 2kkm wyłały tylne amory.. produkt za cenę 2200pln więc drożej od najtańszego shitu, ale ogólnie rzecz ujmując i przyznając się do swojego błędu - nigdy więcej nie kupię takiego czegoś..
Pytałeś innych właścicieli TT z tym zawieszeniem, czy też tak mieli bo obstawiam raczej jakiś wadliwy zestaw. Wylanie po 2 tys km raczej by o tym świadczyło. Mój - najtańszy z najtańszych kit MTS przejeździł już 80 tys km i wciąż działa.
Mam AP w GT i jeździ mi się nie gorzej od serii (trochę sztywniej, ale nie twardziej). Mają się dobrze, więc..... dziwne.
Ostatnio się zacząłem interesować tymi gwintami i z AP i koncernem VW jest cos nie teges, bo jednemu gościowi do S3 8L przyszedł już wylany fabrycznie amor w pudle, drugiemu się wylały po jakimś symbolicznym przebiegu i ogólnie się to dość często zdarza. Jak chodzi o inne marki to jakoś cisza, występuje to sporadycznie.Cytat:
Napisał drift-r
No to niezłą fuszerkę odwalają, żeby przysłać już wylany.
Szczerze to na dzień dzisiejszy to za mniej niż 600 dopłaty masz B14 do Niemca (kiedyś co najmniej 1600 różnicy), za 1200-1600 więcej ISC z Camberami (cennik walę dla Niemiaszka, bo do Alfy nawet się nie interesowałem).
A i tak patrząc na to co ludziska do Niemiaszków montują to AP to i tak rzadkość i górnopułkowy produkt- najważniejsze żeby fela była wielka i błyszcząca, koła na naciągu, lakierek błyszczący i sterta naklejek na szybie
Załącznik 212804
To chyba dyszl był, nawiasem mówiąc a nie żadne GTI, bo jak się rozstawaliśmy takiego kapciucha walnął że nawet moja Alfa była by onieśmielona. Swoją drogą nie pierwszy kmiot co zaczyna deptać jak widzi że ten z tyłu ma kierunek w drugą stronę- a liczyłem na coś innego
Siema :D sprawa wygląda tak - mając kilka stówek warto obniżyć 147 1.6 na eibachach -30? Amorki oscylują w granicach 70% i zostawiłbym seryjne. Wiem, że można tylko pytanie ile to wytrzyma? Bo jeżeli miałbym wymieniać też amory to chyba zostawiłbym temat i w przyszłości zainwestował w gwint AP. Na tą chwilę raz, że środki nie pozwalają a dwa, że mam 17stki więc gleby i tak nie zrobię bo by to trochę komicznie wyglądało. Jedyne co mi przeszkadza w -30 to wysokość tyłu, przód siedzi ok ale ten tył mógłby być niżej.
Poza tym, nie wiem czy tylko odnoszę takie wrażenie czy ten tył jednak w benzynach siada niżej. Sporo przykładowych 147 oglądałem i JTD to nadal kozy a TSy jakoś tak lepiej wyglądają :)
amory się sprawdza na drodze, nie na stacji diagnostycznej - ta aparatura jest niemiarodajna, wystarczy złe ciśnienie w oponach i pokazuje cuda..
Trzepaki przeglądowe raczej do aut sztywniejszych są do bani
Przed tygodniem byłem na przeglądzie- B8 na 3 kołach 66, na jednym 59- akurat te ma poduchę wywaloną.
Na B4 było by pod 80%