Printable View
Mam pytanie , czy przez złej jakości paliwo może być taki błąd P 1206 , w czoraj pierwszy raz tankowalem na lotos-ie i po o koło 100 KM tryb awaryjny P1206 :/ kasowalem ale wraca , co teraz proponujecie ? Dzięki za pomoc http://www.forum.alfaholicy.org/imag...017/07/407.jpg
Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
W czoraj zrobiłem wypalanie dpf-a tyle że na postoju , zatkane 66,15% żeby oczyścił się do końca to raczej trzeba zrobić to podczas jazdy ? Bo drugi raz nie dało się wymusić wypalania , komunikat brak warunków
Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
To nie ma nic wspólnego z paliwem.
Po co wymuszałeś wypalanie na postoju skoro filtr nie jest zapchany? Niepotrzebne katowanie auta. Błąd wskazuje na problem z czujnikiem - do sprawdzenia standardowo przewody do czujnika, być może sam czujnik padł.
Ok dzięki, czujnik różnicy ciśnienia ? Przed wymuszeniem było 80% , liczyłem że cały się oczysci i będzie po problemie , ale jak widać to nie tak szybko , sprawdzę przewody , to te wezyki podcisnienia co idą do tego czujnika ?
Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
Wymuszenie wypalania to błąd. Duży błąd. Niepotrzebnie silnik dostaje. Można to zrobić jako absolutna ostateczność. Zatkanie 80 a nawet 110% to norma. Po wypalaniu nigdy też nie będzie 0.
Tak. Te wężyki często się przecierają.Cytat:
Napisał piotr17
Ok , to jak by był np: uszkodzony ten czujnik czy wężyki to wymuszone wypalanie powinno przebiegać poprawnie ? Czy też nie ?
Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
Wężyki raczej ok , może to wina tego czujnika różnicy ciśnienia ?
Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
Co to znaczy poprawnie? Skuteczność wymuszonego wypalania nie jest duża - taka operacja może pomóc w przypadku totalnego zapchania filtra. Normalnie się tego nie stosuje, ponieważ w ten sposób auto nie jest w stanie wypalić filtra do kilku-nastu %.Cytat:
Napisał piotr17
w 2.4 wypala filtr zawsze do 20,80 % zatkania