Czekamy jeszcze z 5lat i będą wzdychać do FiatoAlfy ale to będzie już prawdziwa perełka o ile przeżyje:DCytat:
Napisał andrzej1980
Printable View
Czekamy jeszcze z 5lat i będą wzdychać do FiatoAlfy ale to będzie już prawdziwa perełka o ile przeżyje:DCytat:
Napisał andrzej1980
U mnie przeżyje na pewno. Ja swoją V6 kupowałem od razu z myślą o dożywociu u mnie. Według mnie V6 będzie większym rarytasem niż Q4
z oczywistych i matematycznych powodów się z tym stwierdzeniem nie zgadzam ;]
Cytat:
Napisał andrzej1980
O4 jest już teraz rarytasem a za pięć lat rarytasem będzie V6 z racji tej że będzie ich tyle co teraz Q4 a tego za pięć lat już nigdzie nie będzie po za nielicznymi pojedyńczymi sztukami kolekcjonerskimi. Z oczywistych powodów w155V6 jest więcej Alfy niż w Q4(kultowy silnik), z matematycznymi powodami nie dyskutuję za pięć lat statystycznie Q4 nie powinno być już wcale. Z czym tu się nie zgadzać?Cytat:
Napisał Suzumushi
nie za bardzo rozumiem Twój wywód :)
"Z oczywistych powodów w155V6 jest więcej Alfy niż w Q4", więcej alfy w fiacie?czy fiata w alfie, a może lancii ?
to mogła by byc ciekawa akademicka dyskusja :)
Bardziej alfowski był Busso, Lamperdi czy może Vittorio Jano ?
mózgiem q4 jest przynjamniej włoski komputer, a w v6 ? niemiecki, tak samo jak wiekszosć osprzetu :D
kontynuujemy ?:)))
ps. tak tez uwielbiam 155 v6 :)
Wywód dot. rarytasu za pięć lat, sam o tym pisałeś a udajesz że nie rozumiesz więc napisałem że Alfoski silnik V6 jest tu bardziej rarytasem niż 16Vt fiata bez względu co nim steruje bo fiat bazował zazwyczaj na elektronice MM i co był nie mówił to V6 busso jest kojarzona zazwyczaj z Alfą a fiatoska 16Vt z lancią.
Andrew ma rację. 155 V6 ze względu na silnik będzie większym rarytasem niż Q4. Do tego dochodzi już traktowanie Q4 jako poszukiwanego auta i nikt przy zdrowych zmysłach nie gazuje tego auta, czy nie traktuje jako pojazd do jazdy aż się rozpadnie. Co innego z V6. Oprócz ludzi z forum i palu zapaleńców V6 jest traktowana jak opisali ją w motorze. Tania i silnik V6 dobrze znosi gaz. Według mnie jak tak dalej będzie to za parę lat łatwiej będzie znalezc Q4 niż V6.
U nas mimo wszystko chyba mniej zagazowanych V6 niż tych żywych.
Które będzie bardziej poszukiwane to kwestia sporna jednak baaardzo prawdopodobna jest opcja V6. Wystarczy poprzeglądać oferty innych aut starej daty (mowa o latach 50-70) i tam często się zdarza że wcale nie wersja za tamtych czasów najlepsza jest tą najbardziej poszukiwaną, tak może być z V6 która z racji bycia tanim wołem roboczym masowo ginie a Q4 jako drogi rarytas jest stawiana w garażach pod kocem. Jedynie czas pokaże która wersja będzie bardziej poszukiwaną.
Andrzej poruszył kwestię kultowości silnika.Jestem na tamacie V6,zdaje sobie sprawę z tego.Ale Panowie najbardziej "kultowym",zasłużonym,z największymi osiągnięciami sportowymi w powojennej historii AR jest DOHC Satty.Silnik który napędzał Alfy ponad 40 lat.Modyfikowany i udoskonalany,w ostatnim etapie rozwoju nazywał się TWIN SPARK.
Więc moim zdaniem 155 z tym silnikiem w którym zawarta jest cała kwintesencja Alfy niczym nie ustępuje V6 Busso.
Co nie bardzo przystoi tak zasłużonej konstrukcji za to V6 takiej wtopy nie miało skończyło jako 3,2 w GTACytat:
Napisał lesio146
Nie rozumiem.Twin Spark 8v nie przystoi?Nie przynosi chluby marce?????Cytat:
Napisał 75andrew155
TS to nie tylko 8 ale i 16V tak zrozumiałem twój wpisCytat:
Napisał lesio146
TS 16v to niestety nie Alfa lecz Fiat Powertrain Technologies.Cytat:
Napisał 75andrew155
Dlatego napisałem o kwintesencji Alfy w TS(8v) dwa wałki,aluminowy blok i głowica.
Jeśli historia silnika Satty kończy się na ósemce to zgoda też kawał dobrego silnika.
Andrzej, to Ty nie wiesz że 155 to koniec TS 8V? Idąc tym tropem każda 155 będzie klasykiem, niezależnie od silnika
TS 8v zakończył pewną epokę,a V6 zamknął ją definitywnie.Oba silniki powstawały w Arese w którym już nic nie powstaje.Niestety.Cytat:
Napisał 75andrew155
TS 8V i V6 zakończyły epokę w której inżynier decydował jakie materiały będą stosowane do produkcji danego silnika , a dział marketingu nie miał nic do powiedzenia. Marketing polegał kiedyś na udziale danej marki w sporcie i pokazaniu że pojazd danej marki jest na torze , lub w rajdach lepszy od konkurencji. Z wynikami w sporcie szły wyniki sprzedaży. Teraz producent chwali się debilną emisją dwutlenku do atmosfery i nie ma już miejsca , aby w zwykłym aucie były takie perełki jak opisywane przez nas silniki.
Moja 155 poszła spać do garażu, czeka ją ostatnia podróż swojego żywota
Lubelskie blachy widzę . Pewnie serce obudzi się po zimie w innym opakowaniu??:)
zdjęcia foteli zrobiłeś ?:>
w
Całe auto i wszystkie graty są 30Km ode mnie, jak będę zawoził swoją na ostatnią przejeżdzkę żywota własnie w to miejsce gdzie czeka nowy dawca to wtedy porobię fotki, pewnie do końca miesiąca powinny byćCytat:
Napisał Suzumushi
Panowie pytanie dot. pompy wspomagania w miejsce sprężarki klimy, jakie myki trzeba wykonać żeby taką zamianę przeprowadzić w mocowaniach na silniku i jak to wygląda z synchronizacją paska klinowego? Kto coś o tym wie niech napisze
Zobaczcie ten filmik 5min 03sek tam wydaje się być ten myk zrobiony
http://www.youtube.com/watch?v=UmPFDVgZWGA
Tzn.wersja bez klimy.Pompa będzie ta sama.Musisz znaleźć wsporniki,cieńszy pasek.Koło na wale też,bo za szerokie.Napinaczy brak.
Czyli tak:1.wspornik pod pompę wspomagania taki jak na filmiku z wersii bez klimy
2. Koło na wał z wersii bez klimy.
3. Pasek klinowy tej samej długości a wąski tak jak w wersii z klimą Klima-Pompa wspomagania
I co jeszcze?
Nr.paska podam Ci jutro jak zajrzę do swojej.
Chyba tyle.przewody wspomagania może da się jakoś nagiąć do zmiany miejscówki.
To Ty masz wersję bez klimy?????
Nie mam klimy.Mam panel climatronica(bez funkcji auto),mam czujniki temperatury w kabinie i w lusterku ale nie mam nic pod maską.W zimie trzyma zadaną temperaturę.W lecie wiadomo,że nie.
Mam szyberdach zamiast tego.
Andrzej, co kombinujesz?? W nowym durszlaku jest ten panel który miałem sobie od Ciebie pożyczyć??
W nowym durszlaku nie ma panela klimy ani instalki klimatyzacji tylko sutki do kręcenia ale za to trzy
Ok, a kiedy mogę zapożyczyć od Ciebie ten diwajs??
Jak ta moja sharon Stone zawita u Darka
Ok, to jak ją zobaczę przejazdem to zabieram.
Panowie czy ktoś z was ma u siebie w V6 przewody zapłonowe NGK RC-L901 ?? Kosztują 500 złotych i nie wiem czy warto je brać . Czekam na wasze opinie i z góry dziękuję:)
Nr.paska do samego wspomagania 4PK875 contitech.
JA już zdecydowałem, że albo kupię Sentech'y (230,00 zł) albo te Pro, które polecał Kasztelan (630,00 zł wyczynowe kable) - moim zdaniem nic pomiędzy nie jest warte przepłacania/niedopłacenia.Cytat:
Napisał andrzej1980
Artih a gdzie można takie przewody o których piszesz dostać?? Daj jakiś namiar:)
www.magnecor.com.pl - KV85 :)
689,00 PLN - ale to podobno TOP.
Kupie te przewody . Jak już wydawać kasę to na coś dobrego:)
8mm zupełnie wystarczają
- - - Updated - - -
Ta cena nie jest chyba aktualnaCytat:
Napisał Artih