Więc widzisz, to działa w obie strony i żadna nie jest "mojsza".Cytat:
Napisał jasio79
W którym miejscu Ciebie oczerniłem?
Printable View
Więc widzisz, to działa w obie strony i żadna nie jest "mojsza".Cytat:
Napisał jasio79
W którym miejscu Ciebie oczerniłem?
Czy to jest dyskusja dotycząca "górnego wahacza"?
Pozwole sobie zauwazyc ze znowu Twój post zostal usunietyCytat:
Napisał dragon65
Wysłane z mojego G8441 przy użyciu Tapatalka
Mógłbyś odnieść się do mojego pytania? Ponieważ chciałbym ten temat z mojej strony zakończyć. Uważam, że w tej sprawie nie potrzebujesz adwokata.Cytat:
Napisał jasio79
A, ja chciałem zakończyć ze swojej, dlaczego Twoja chęć ma być zgodna z regulaminem, na który się powołujesz, a moja nie?Cytat:
Napisał magil
Nie zauwazyles, że mój zostaÅ‚ usuniÄ™ty. Dobra mam polewÄ™ z Was tutají ¾í´£Cytat:
Napisał jasio79
Dobra, to tak gwoli uzupełnienia.
Załączam zdjęcie już pękniętego oryginalnego sworznia w polifcie.
Załącznik 272374
Widać po obwodzie regularne zygzakowate pęknięcie, dopiero wewnątrz materiału jest typowe uszkodzenie wywołane ukręceniem.
Odnośnie hartowania nie wiem, zapewne Jasio ma rację.
Sworznie w oryginałach, czy to dolnych wahaczy czy górnych mają za gwintem wyraźne głębokie podcięcie - jest to podręcznikowy sposób przygotowania wałka pod gwintowanie tak, aby uzyskać elegancko zakończony gwint.
Zamienniki tego podcięcia praktycznie nie mają, w rękach miałem poliftowe Meyle, przedliftowe Delphi i dolne Delphi. Większa średnica = większy moment zerwania, dlatego hipoteza o wyższej wytrzymałości zamienników ma rację bytu.
Natomiast chciałem o tym regularnym zygzakowatym pęknięciu. Przypuszczam, że ze względu na aluminiową zwrotnicę w poliftach i brak stalowej tulejki u góry sworzeń ten jest celowo osłabiony (ukośnie ponacinany na przewężeniu), że przy przekroczeniu tych 50 Nm ukręca się, aby nie uszkodzić zwrotnicy usilnym dokręcaniem. W przypadku zamienników trzeba się pilnować, bo z pewnością sam sworzeń jest wytrzymalszy niż w oryginale.
Nie zawsze wytrzymalsze znaczy lepsze. Cały problem tutaj jest taki, że oryginalny sworzeń urwiesz i nic się nie stanie, natomiast jak się za mocno dokręci taki mocniejszy, to pójdzie w zwrotnicę.
Swój sworzeń zerwałem, bo już ręką dokręciłem blisko tych 45 Nm. Wziąłem duży klucz dynamomentryczny który ledwie wyczuwalnie kliknął. Nieuwaga i pośpiech zrobiły swoje. Od tej pory dokręcam od 20 Nm w krokach co 10 Nm, finalnie 45 Nm. Dla mnie strata mała i duża nauczka, bo i tak wymieniałem te wahacze. Nawet zerwany sworzeń trzymał się mocno jak pieron, żeby rozpiąć zwrotnicę na nowo musiałem użyć ściągacza.
Tak, masz rację, sworzeń w zamiennikach z racji braku podcięcia jest bardziej wytrzymały na ukręcenieCytat:
Napisał tomegm
teoretycznie żeby dociągnąć sworzeń powinno się włożyć do niego imbus od dołu, wtedy ryzyko ukręcenia spada praktycznie do zeraCytat:
Napisał tomegm
Zgadzam się. Oczywiście dokręcając wstępnie nakrętkę tak czynię. Dalej problem jest taki, że jak masz najprostszy klucz dynamometryczny i zwykłą nasadkę to nie przełożysz przez nie klucza imbusowego.Cytat:
Napisał jasio79
Zawsze można klucz płasko oczkowy z wagą do bagażu zahaczoną na końcu. Obliczyć kilogramy, dokręcić z kontrą, będzie ok.
Uważać, uważać, jeszcze raz uważać. Tyle.
Tak, czy inaczej, podstawą jest, dokręcanie momentem zalecanym przez wykonawcę, a nie na "Bolka oko", bo ktoś uważa, że "ma wyczucie".
Podstawą właściwego dokręcenia takiego używanego (i z pewnością ileś razy dokręcanego) przez X lat sworznia jest w głównej mierze szczęście.
- - - Updated - - -
Czy to było do mnie?Cytat:
Napisał dragon65
Mam jeden górny wahacz od Jasio, ostatnio rozpinałem go kilkukrotnie i za każdym razem do dokrecenia używałem jedynie nasadki. Bez patrzenia na moment, do oporu - nic się z nim nie stało. Nie będę stawał za którąkolwiek ze stron ale ta dyskusja jest co najmniej dziecinna.
Wysłane z mojego Redmi Note 5 przy użyciu Tapatalka
Do każdego, który uważa, że jest "mądrzjszy od instrukcji", gdybyś tak dokręcał głowice, to nie nadąrzyłbyś z ich planowaniem, albo tulejowaniem bloku.Cytat:
Napisał magil
Załącznik 272957Załącznik 272957
Taki przypadek, nowy wahacz górny prawy Lemförder, jak widać nakrętka nie była dobrze dokręcona, a co się stało widać doskonale na zdjęciu, lewy również był zmieniany i nie było żadnego problemu.
Kiedy do tego doszło, podczas jazdy?
Wysłane z mojego Redmi Note 5 przy użyciu Tapatalka
Na szczęście nie, tylko podczas dokręcania
[MENTION=84887]Alfaholik96[/MENTION], czy to przedliftowy wahacz?
Mam pytanie czy sprawdzi mi ktoś jaki ja mam wahacz bo na eperze nie moge znaleźć i nwm jaki mam sworzeń
ZAR9300007228167
Polift. Cienki sworzenCytat:
Napisał Ciubamba
Wysłane z mojego G8441 przy użyciu Tapatalka
Czy ten sworzen rozni sie tylko u góry czy na dole tez?
Tylko na górnym wahaczu.
Wysłane z mojego Redmi Note 5 przy użyciu Tapatalka
Z liftem to nie do końca wiem jak to jest, ale alfa jest z 2009 roku, chyba wrzesień albo październik
Siemaneczko
Mam pytanie czy można gdzieś dorwać jeszcze oryginalne górne wahacze:confused:Bo u mnie padły na górnych wahaczach gumy na sworzniach a z tego co wiem nie są wymienne niestety stąd moje pytanie. Miałem już je regenerowane przez Jasio no ale czas ich się kończy :(
Chyba jeszcze gdzieś w garażu miałem nowy oryginalny prawy wahacz :)
Wysłane z mojego moto g(7) plus przy użyciu Tapatalka
Witam
Mam pytanie wyczytałem tu na forum że moment z jakim dokręca się sworzeń to 50 Nm tak? Czy ta wartość dotyczy przedliftowych i poliftowych tak samo?
Pozdrawiam
Tak z takim samym. 45-50 NmCytat:
Napisał krzystof
A co do gum na sworzniach moge ci je wysłać w cenie 5zł/szt. Jeśli sworzen nie ma luzu i nie naleciał tam syf wahacz jeszcze długo długo pojeździ
Panowie chcialem sobie w pewnym momencie kupic Ori gorne wahacze ,bo widze ze z dostepnoscia coraz gorzej.Wiem ze cienki sworzen powinien pasowac do polifta(TBi 2011) ale patrzac na zamieszczone numery troche mi to nie pasuje.Moze ktos kto sprecyzowac.
https://allegro.pl/oferta/wahacze-go...pl-10634098569 cienki sworzen
https://allegro.pl/oferta/wahacz-gor...36-10691843505 gruby
Rok temu wymieniałem u siebie górny prawy, oryginał ASO, numer 51817624, wąski sworzeń - auto AR 159, produkcja listopad 2011. "polifty" mają wąski sworzeń :)Cytat:
Napisał salatin
Czy ktoś się orientuje czy jest jakaś firma która produkuje wahacze górne w Polsce?
Jedyny producent wahaczy w Polsce jakiego znam to Gestamp we Wrześni ale oni robią głównie dla VAG-a.
Wysłane z mojego moto e6s przy użyciu Tapatalka
Delphi produkuje dolne. Nie wiem czy robią też górne.Cytat:
Napisał Drimacus
TRW ma fabrykę w Częstochowie, ale czy robią wahacze?.
Już się zaczynam bać bo mój mechanik fenomen zamówił lewy górny wahacz który jak to powiedział jest Polskiej produkcji i bardzo dobry. To pytam go co to za firma a ten mówi że nie pamięta ale sprawdzi w komputerze i da znać. Dowiem się w poniedziałek dopiero. Pewnie jakieś badziewie co padnie po 10-20tyś :/ Swoją drogą mam cały zawias od jasio79 i nalatane ponad 90tyś na nim. Po sprawdzeniu reszta igiełka, tylko ten nieszczęśliwy górny lewy ma rozerwaną gumę koło sworznia i stukał już minimalnie. Tak się zastanawiam też czemu padł pierwsze lewy a nie prawy. Z reguły prawy bardziej dostaje w kość.
Górny wcześniej pada lewy dolny prawy. Taka reguła w 159. Tak było w obu moich 159. Gumki niestety to zawsze najsłabszy punktCytat:
Napisał Drimacus
Mogłeś napisać. Zrobiłbym ci sam sworzeń bo tuleje metalowo gumowe przeżyją alfe
Wysłane z mojego moto e6s przy użyciu Tapatalka
Mam pytanie
Czy te gumki na górnych wahaczach mają jakiś konkretny rozmiar czy moge kupić jakiekolwiek
Jakie gumki? Na sworzeń? Napisz czy przedlift czy polift mam je na stanie od reki
Wysłane z mojego moto e6s przy użyciu Tapatalka
Tak na sworzen
Przed lift
Czyli widzę po pytaniu o lift że mają jakiś konkretny rozmiar?
Minimalnie się różnią średnica na stożek.Cytat:
Napisał mazi1319
Wysłane z mojego moto e6s przy użyciu Tapatalka
Cześć. Mam do wymiany wahacz w swojej 159. Chciałbym się upewnić i zapytać bardziej doświadczonych forumowiczów czy wszystko ogarnąłem.
Z tego co wyczytałem, to w polifcie średnica stożka na sworzniu jest mniejsza a przed, większa. Auto jest poliftowe i po wpisaniu w epera numeru vin kod części który znalazłem to 51817624. Ku mojemu zdziwieniu, po odszukaniu tej części na znanym portalu aukcyjnym, pokazują mi się w większości części z średnicą 13mm (czyli tą większą). Sam nie wiem co o tym myśleć.
Vin to ZAR933900007214747
Co mam kupić? 13 mm czy 12.6?
Napisz do Tomasz Chwesiuk na fejsbuku to Ci da dobre. Weź meyl HD i nie kombinuj z innymi.Cytat:
Napisał AdrianC