Chiptuning.

A jaki to egzotyk ,fiat pchał parę modeli vl do swoich aut więc nic to nadzwyczajnego.
Ale skoro masz w planach zmianę za chwile auta to rób to na serie i zapomnij.
Czasami spokojny sen jest lepszy niz te parę koni więcej.

Cytat:

---

Napisał michass

Td04? Nie pchałbym się jesli chodzi o daily.

---

Nie, nie, nie. W grę wchodzi wyłącznie fabrycznie VL39, bądź zmiana na VL38 + chip.
O Garret nie myślę, a TD04 to już w ogóle odpada. Samochód jest zwykłym dupowozem - miasto 70% na krótkich odcinkach / praca-dom 5km.

Nigdy bym VL nie nazwał egzotykiem [emoji39]. Dlatego pomyślałem o TD.

Wysłane z mojego URSUSa C-360 3P

Pozwoliłem sobie na takie określenie z uwagi na to, że nie widziałem jak dotąd wątku VL38 w miejsce VL39.

wszystkie vl maja tę sam flanszę pod kata ,i resztę montażową więc taki misz masz vl`owy to żadna egzotyka.

Ok, turbo zamówione. Cały czas zastanawiam się co z IC ... nie chcę rzeźbić z FMIC dorabiając jakieś mocowania/stelaże. Zamówiłbym chętnie z 2.0JTD, tylko jakie tam trzeba domówić kolanka/silikony do montażu?
Ma ktoś z Was takowe info? Pod fabryczne nie podejdzie, bo nawet EPER wykazuje różne numery katalogowe.

Cytat:

---

Napisał Mrseeba03

Dziś będą miały miejsce poszukiwania sprawcy tego całego zamieszania. Wolałbym, by nie okazało się, że coś przyfrunęło z silnika. Już wystarczająco mam dość dobrych wiadomości.

Jeżeli z jednostką napędową wszystko będzie ok to i tak większe zakupy przede mną. Zbierając powoli całość do kupy:
Myślę o zestawie turbo VL38 55248311 + Intercooler 2.0JTD. Kiedy lekko się odbiję od finansowego dna, program w Cinsofcie. Przede wszystkim dla zbicia EGT.
Dobrze rozumuję/kombinuję, czy coś jeszcze warto by było zrobić?

---

I co znalazł sprawcę?

Cytat:

---

Napisał Mrseeba03

Teraz to już na pewno turbo mam do wymiany. Zdjęcie przesłane przed chwilą przez mechanika:
https://www.forum.alfaholicy.org/ima...2019/10/21.jpg

Panowie, co tam się mogło wydarzyć?! Jestem przerażony tym widokiem.
Wymiana turbo to pikuś, ale gdzieś musi leżeć przyczyna takiego stanu wirnika... :sad:

---

Po jakim to przebiegu? Były jakieś oznaki zużycia? Ja w swojej mam już 207 000km. Po chipie. I do tej pory nic nie robione. Może jednak v warto by było zrobić serwis. Co daje vl38. Jest większa i 2 razy tyle kosztuje. Co powinienem sprawdzić?

Cytat:

---

Napisał Piotriix

I co znalazł sprawcę?

---

Tak, podczas pracy pod obciążeniem wirnik tracił wyważenie i tarł o muszlę. Na szczęście turbosprężarka była wyłącznym sprawcą całego zamieszania.

Cytat:

---

Napisał Daroo84

Po jakim to przebiegu? Były jakieś oznaki zużycia? Ja w swojej mam już 207 000km. Po chipie. I do tej pory nic nie robione. Może jednak v warto by było zrobić serwis. Co daje vl38. Jest większa i 2 razy tyle kosztuje. Co powinienem sprawdzić?

---

Samochód ma w chwili obecnej 160tyś.km. Jedyną oznaką zużycia było słyszalne ciche grzechotanie podczas operowania pedałem przyspieszenia (efekt śrubek w puszce). Podczas jazdy praktycznie niesłyszalne - na postoju mocniej.
Jako, że tubo i tak jest do wymiany w moim przypadku, kupiłem VL38, które ma większy potencjał przyrostu mocy. Jak się okazuje, nie będzie to niezbędne dla samej naprawy, ale wleci także nowy IC od FMIC / po konsultacji z tunerem zmieniłem zdanie co do dieslowskiego. W przyszłym miesiącu chip.

Graty zebrane, dziś dotarł IC, turbo i olej z filtrami - trzeba działać :cool:

Przecież napisałeś ,że turbo nie miało luzów.