Printable View
Ja mam swoją od blisko 8 lat. Sprzedawca od razu powiedział mi, żebym olej zmieniał co 15 tysięcy, a nie tak jak jest w instrukcji. I tak robię.Cytat:
Napisał michalczewski84
Nie należy też wierzyć w wymianę filtra powietrza co 60 tysięcy. U mnie oznaczałoby to wymianę prawie co 4 lata (!).
W każdym swoim samochodzie wymieniałem olej co 8-10kkm i żaden nigdy mnie nie zawiódł. Ludzie z pracy pytali się, czy nie boje się Alfy. Nie boje się, a nawet sprawiłbym sobie drugą. Dodatkowo przy MA należy pamiętać przy każdej wymianie oleju o filtrze Multiair oraz śrubie z filtrem przy turbo.Cytat:
Napisał mareksz159
Witam - nie było mnie tu dawno
Mam na oku dwie sztuki Julki
ZAR94000007126802 https://www.otomoto.pl/oferta/alfa-r...tml#91b9fb59cf
oraz
ZAR94000007008122 https://www.otomoto.pl/oferta/alfa-r...tml#91b9fb59cf
Ktoś bardziej oświcony podpowie czy w silniku 1,4 120 KM też siedzi ta nieszczęsna M32?
nie siedzi.
Nie, jest C635Cytat:
Napisał fucz
Witam, kolejna do sprawdzenia pod względem serwisu i napraw:
ZAR94000007470619 otomoto.pl/oferta/alfa-romeo-giulietta-2-0-jtdm-super-tct-salon-pl-1wl-ID6DytwM.h t m l
@Kołos dzięki z góry ;)
Koledzy czy to prawda, że Giulietta jest wyjątkowo głośna przy prędkościach autostradowych? Jak to wygląda w przypadku poszczególnych wersji silnikowych (benzynowych)?
To może być mocno subiektywne zdanie, najlepiej jeśli masz możliwość to przejechać się konkretną wersją, każdy inaczej jest na to wyczulony.Cytat:
Napisał Casio
Dla mnie wyciszenie w wersji QV jest ok, w zależności jakie masz opony to głownie je słychać. W wersji 1.4 jest głośniej ze względu na inne przełożenia w skrzyni i przy 140-150 słychać już silnik.
Mnie najbardziej interesuje wersja 120KM. Obawiam się mocniejszej wersji ze względu na moduł Multiair. Jest jakiś sposób żeby go łatwo zdiagnozować? Na słuch? Program diagnostyczny? Diesla nie chcę.Cytat:
Napisał ml3ka
Ja ma 1,4 MA 170 kM i pow. 150 słychać silnik ale słychać też szum opon i lusterek. Ogólnie 1,4 to nie demon cichości szczególnie podczas przyspieszania. Po ustabilizowaniu prędkości no koło 140 słychać tylko szum opon i lustetek. 180 i te okolice to już inna bajka. Co do diagnozy MA to na zimnym klepanie jak zaworami , dławienie przy przyspieszaniu tak do 2000 obrotów. Swoiste błędy w ECU oraz praca czasami po odpaleniu jakby na nie wszystkie cylindry. Może być też tzw jęczenie dobiegające z okolicy wałka. Prawdę Ci powie też odkręcenie korka wlewu oleju , jak jest tam syf to na mór z MA mogą być problemy. Podstawa to zadać pytanie o interwały olejowe i jaki olej był lany.Cytat:
Napisał Casio
Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka