Printable View
witam,
zakupiłem Fiata Bravo II 1,6 Multijet i zamierzam wyciąć DPF, mam pytanie do osób które już to robiły, mam w jednej puszce KAT+DPF od razu za turbiną w pionie zamontowane.
Jak dobrze rozumiem rozcinam tylko dolną część i wybebeszam DPF a KATa zostawiam, czy przestrzeń trzeba czymś uzupełnić, wstawić rurkę czy jakies inne rozwiązanie ?
mam taki filtr jak na zdjęciu
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=149293&stc=1
z tego co sie orientuje nie trzeba nic wstawiac.Wywalasz, spawasz i zakladasz
ok, dziękuje za informację, a dysponuje ktoś jakimiś fotkami z wycięcia ?
gdzie najlepiej ciąć ? jak konserwę otworzyć czy może przeciąć na pół i dół wybebeszyć ?
czym najlepiej spawać ? migomat wystarczy czy coś lepszego potrzeba ?
jak konserwe i migomat styka jak potrafisz spawac :)
migomat mam i potrafię, myślałem że coś lepszego potrzeba
środek się normalnie wybija/wykrusza czy jest jakiś patent ?
to się praktycznie samo kruszy. Bez użycia większej siły wyciągniesz :)
U mnie cięli po oryginalnym spawie ale podobno niektórzy od góry wyciągają środek.
jak od góry ?
pierwszy z góry jest chyba katalizator a niżej jest dpf
Ktoś pisał ale sprawdź to, że katalizator i dpf są obok siebie w tej samej puszce.Cytat:
Napisał Kamil_K
jak obok siebie ?
ja byłem przekonany że jak puszka ma przetłoczenie to u góry jest KAT a niżej jest DPF, czy jednak inaczej ?
a może wybebesza się wszystko z tej puszki ?