I ja mam tak samo.
Wysłane z mojego MI 5 przy użyciu Tapatalka
Printable View
I ja mam tak samo.
Wysłane z mojego MI 5 przy użyciu Tapatalka
I ja mam tak samo. Tylko że w 2.4
Wysłane z mojego MI 5 przy użyciu Tapatalka
Też tak mam. Ogólnie dziwna sprawa z tym i dalem spokój. U mojego ojca w sw z 07r chodzi super a wszystko takie samo silnik itd.Cytat:
Napisał quba
Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka
U mojego kuzyna też chodziła tak jak nasze tyle, że pompa zaczęła chrobotać i zmienił na inną używaną. Nie wiem z którego modelu i rocznika, ale wspomaganie chodzi lekko jak w mercedesie....
Paradoksalnie to "gumowane" bardziej mi się podoba. :)
Czy możliwe jest ,żeby pompa zaczęła wyć po zaparkowaniu przodem na wzniesieniu ?
Nie dawała jakiś objawów zużycia ,i nagle dziś rano odpalam ,a tu wycie:mad: ,później ucichło ale delikatnie,za to wieczorem odpalam i wyła całą drogę z pracy :(
Czy wymiana płynu coś pomoże ?
Jeśli poziom płynu był bliski minimum, to jest taka możliwość. Ten układ jest bardzo wrażliwy na nieodpowiedni poziom oleju.
Gwarancji Ci nikt nie da że pomoże, ale to najtańszy sposób na sprawdzenie. Teoretycznie nie powinna się rozjechać pompa w tak szybkim czasie jak stałes na wzniesieniu. a twój płyn jak wygląda?? Mętny?Cytat:
Napisał adalberto
Dolewka płynu pomoże...ale ja bym zaczął szukać wycieku bo ubytek płynu w sprawnym układzie nie jest normalny.
Już wszystko jasne,choć może nie do końca.
Rano pod samochodem zastałem czerwoną kałużę,w zbiorniczku prawie pusto,dolałem atf dexron 2 ,odpowietrzyłem i pompa cicho chodzi ale skądś kapie,zaprowadziłem do mechanika i dziś wieczorem albo jutro będę wiedział ,gdzie jest wyciek.
Na szybko z góry przekładnia wygląda na suchą,ale pewności nie mam
Do wspomagania w 159 leje się dextron 3
Ok,dzięki będę pamiętał
Płyn i tak pewnie do wymiany
Wysłane z mojego LG-H440n przy użyciu Tapatalka
Bella już jeździ ,pękł przewód ,ale po regeneracji jest ok ;)
Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka
Charakterystyka mojego wspomagania zmienią się wraz z temperaturą. Miałem okazję przekonać się tego na 100 procent w moim półrocznym użytkowaniu auta. Dziś wystartowalem o 5 rano przy 9 stopniach na 3 godzinną trasę. Auto po nocy wychlodzone, wspomaganie chodzi w miarę lekko z wyczuwalnymi wibracjami na kierownicy. Ta sama trasa powrotną godziną 16 auto stało cały dzień na słońcu(wreszcie wiosna) temperatura początkowa na termometrze 32.5 st, temp otoczenia 23. Natychmiast po uruchomieniu auta wspomaganie zdecydowanie chodziło ciężej ale już bez takich wibracji na kierze... ja to nie wiem o co to chodzi :-) taka ciekawa jeszcze rzecz, na gorąco padał sprzęgła chodzi bardziej z oporem. Rano lekko cała drogę, powrotnie już ciężej.Cytat:
Napisał quba
Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka
Panowie, po lekkim nagrzaniu się silnika, coś wyje jak cholera. Nasila się przy kręceniu kierownicą, zmniejsza przy zwiększeniu obrotów silnika. W zbiorniczku piany nie ma, ale pojawiają się bąbelki w płynie. Domyślam się, że pewnie pompa albo zbiorniczek, ale pytanie jest takie - ile tak mogę przejechać? Do jednego warsztatu w Krakowie mam 2 km, do autka.pl z 15 km. Nie chciałbym, żeby np jakiś pasek się zerwał i razem ze wspomaganiem do roboty będzie silnik ;p
Jeśli nie masz przy tym kałuży pod autem i płynu nie ubywa to dojedziesz nawet do autek, tylko spokojnie.
W którym miejscu znajduje się w zbiorniczku to sitko? Wykręciłem cały zbiornik, nic mi w nim nie lata, w srodku nie widze żadnego sitka.
Mam zbiornik z 13r. Mecze się z gumowaniem-tarciem przy kręceniu oraz ciężkim chodzeniem kierownicy.
Wcześniej maglowncia była regenerowana przez poprzedniego właściciela jednak po roku lało się z niej i były luzy. Kupiłem używaną sprzedawca rzetelny, twierdził że sprawna. Po założeniu i zrobieniu 200km pojawiło się tarcie, kierownica na niej chodzi dalej tak samo ciężko jak na poprzedniej.
Wymieniłem 2x płyn Dexron III, zawór oraz podkładkę i pomogło na 1 dzień jeśli chodzi o gumowanie, no może jest trochę cichsze teraz.
Kierownica generalnie chodzi lekko przez 10s na zimnym silniku, potem już ciężko.
Pod korkiem mam biała maź,jakby się pienil płyn. Załącznik 228528
Maglowncia sucha, pompa też. Na przewodach nie widzę wycieków, aby były gdzieś wilgotne na łączeniach itd. Na sparciałe również nie wyglądają. Jak ściskam przewód zbiorniczek-maglownica to otworek w korku się podnosi, więc ciśnienie chyba nie ucieka nigdzie.
Powoli mnie trafia, co zrobić? Gdzie szukać przyczyny?
Czytałem że poleca się sprawdzenie węża, który to (1,2,3)?Załącznik 228527
Powoli dochodzę do przekonania, że ten typ tak ma.
U mnie chwilowo pojawiły się przykre objawy po tym, jak zostawiłem zaparkowane auto z mocno skręconymi kołami (celowo, żeby obejrzeć opony). Potem buczało i gumowało przez parę minut. Ostatnio również mam zasyfiony zbiorniczek, więc się pieni płyn i wybija odpowietrznikiem. Zbiorniczek jest nowy, tak samo jak wąż pompa-maglownica oraz śrubka-zawór. Czy ten typ tak ma? Nie powinien. Wymienię płyn, wyreguluję jego poziom i zobaczymy...
Hej, mam AR TBi z 2011 r. , przebieg 31000 km i u mnie płyn się pienił i burzył i wyła pompa. ASO zmieniło mi pompę na nowa i mówią ze jest Ok ale płyn nadal się burzy i pieni. Mówią ze tak ma być bo tam panuje duże ciśnienie. Nie widza powodu do zmiany zbiorniczka bo mam nowy przecież. Płyn zielony. Wspomaganie chodzi. ASO mówi ze naprawili, ze na pewno nie magiel itd.
Po około 1,5 tygodnia po zmianie znów nowa pompa zaczyna wyć przy zwykłych ruchach kierownica na parkingu.
Nigdzie noe widać wycieku tylko trochę płyn przez odpowietrznik w zbiorniczku - ta dzieje u góry - czasem trochę się wychlapie.
Co robić? Cisnąć ASO mimo wszystko o zmianę zbiorniczka?!
Co to może być?
Wychodzi na to, że zostaje już tylko nieszczelność minimalna na którymś przewodzie.
zbiorniczek ?
Wg mnie ciśnij ich niech znajdą przyczynę. To co opisujesz nie jest normalnym zjawiskiem.
Napisał, że auto z 2011 roku, więc zbiornik jest już pozmianowy.Cytat:
Napisał jarekw1985
A skoro auto ma 6 lat to może i mój zbiorniczek się zapaskudził? Czy w tym pozmianowym to nie występuje już nigdy?
W przedzmianowym wypadało i zasyfiało się sitko, w pozmianowym jest taka przegroda i chyba brak sitka.
CZyli ze u mnie to wg Was na pewno nie zbiorniczek? Dobrze rozumiem? Wtedy by wychodziło ze albo jakiś przewód albo maglownicy tak?
No masz zbiornik z 2011 roku, czyli ten pozbawiony wad.
w tbi jest inny zbiorniczek niz w 1.9jtdm gdzie byly problemy przed jego zmiana. jest chyba taki jak w 2.4.
sitko nie zaszkodzi wyczyscic, u mnie po 63tys km było troche syfkow.
u mnie w tbi pompa zaczela glosno wyc (a wczesniej byla cichutka), gumowac i slabiej wspomaganie dzialalo, wymienilem plyn i zbiorniczek(na wszelki wypadek ale niepotrzebnie) nic to nie dalo. wymienilem pompe na nowa (nowszy numer czesci) i teraz nie wyje glosno, ale ja troche slychac- jest glosniej niz bylo na poprzedniej zanim sie zepsula. plyn sie nigdy nie burzy. u kolegi w tbi z konca 2011r 50tys km(ma taka pompe jak ja teraz) pompa chodzi podobnie głośno jak teraz u mnie(wczesniej jak kupil auto przy 34tys km to zwrocilismy uwage ze slychac pompe bardziej w porownaniu do mojej). w watku w ktorym opisywalem to pare osob sie wypowiedzialo ze w tbi slychac pompe, co oczywiscie nie oznacza ze wycie to norma. chlapania plynu nie ma prawa byc.
Witam, co może być przyczyną brzęczenia pompy cały czas i cichnięcia pod obciążeniem.
Dodam że gdy dobiję kierownicę do końca pompa całkiem cichnie.
Zbiorniczek mam z 2015r. (czyściłem, sitko jakieś jest) płyn tutela GI/R zielony ostatnio odświeżany (spuszczenie ze zbiorniczka i dolanie nowego x2) Nie burzy się, nie ubywa.
Słychać tylko brzęczenie/syczenie.
Ps. Jak ścisnę mocniej wężyk ssący od zbiorniczka to też przestaje brzęczeć.
Czy ktoś miał podobne objawy?
Od czego to może być?
Odstaw im po prostu to auto i poproś o usunięcie usterki albo zwrot wywalonych w błoto pieniędzy bo nawet nie chce wiedzieć ile Cię ASO za nową pompe wykasowało. Jak przez 1,5 tygodnia było ok możliwe, ze Ci gdzieś ucieka płyn. Układ wspomagania jest tak idiotycznie rozwiązany, ze wystarczy delikatnie poniżej minimum i już układ się zapowietrza i pompa buczy.Cytat:
Napisał Fawkes
u mnie w TBi dokładnie tak jest po wymianie pompy na nowszy typ (przy okazji zmieniłem zbiorniczek i płyn). stara zanim nie siadła to była cichutka. jak pisałem u kumpla w TBi też tak samo brzęczy bez obciążenia. podczas skręcania cichnie, jak łapię za wąż do maglownicy też. płyn w zbiorniczku całkiem spokojny. nie mam pojęcia, na forum wielu pisało że w innych TBi też tak jest, przyzwyczaiłem się.Cytat:
Napisał grysiek
Może za żadki jest ten GI/R zielony i dlatego brzęczy a pod obciążeniem cichnie? Na masce mam naklejke ze powinien byc GI/A.
Właśnie ten zielony wprowadzono aby wyeliminować brzęczenie szczególnie uciążliwe zima przy niskich temperaturach na starym gęstym oleju. Z tym, ze jak auto długo jeździło na czerwonym po przejściu na zielony mogły się pojawić problemy z wyciekami co tez powoduje brzeczenie. Ogólnie układ wspomagania w tym aucie im troche nie wyszedł ;)
Ja mam czerwony i też pompa wyje - jak w kilku innych TBI.
Witam.
Chciałbym napisać kilka słów tak w gwoli informacji. Jakiś czas temu zaczęło mi mocno buczeć wspomaganie (im wyższe obroty silnika tym głośniejsze buczenie). Stan płynu był w normie ale płyn w zbiorniczku mocno się pienił i wzburzał. Po przeczytaniu w/w wątku wymieniłem zbiorniczek na nowy (poliftowy) oraz cały płyn z tutela GI/A koloru czerwonego na tutela GI/R koloru zielonego. Teraz wspomaganie jest jak nowe.
Wszystkim doradzającym wielkie dzięki i pozdrawiam.
U mnie po naprawie tego węża od wspomagania też słychac pompę na postoju,trzeba będzie zmienić płyn na zielony i zobaczymy czy się poprawi
Wysłane z mojego LG-H440n przy użyciu Tapatalka
To może nie być dobry pomysł, jeśli chodzi o dalsze życie pompy i magla.
Tak myślisz,może trzeba się przyzwyczaić do tego pomruku
Dodam jeszcze,że płyn się nie pieni i jest czysto czerwony
Wysłane z mojego LG-H440n przy użyciu Tapatalka