Lepszymi od czego ? Ale tak, to "półsyntetyk".
Printable View
Lepszymi od czego ? Ale tak, to "półsyntetyk".
Jeśli mam już nie być stronniczy, to nie znam marki, która ma większa gamę produktów niż Valvoline.
Oleje w zasadzie dopasowane i do starszych i do nowszych silników, i to naprawdę całkiem fajne.
Millers i Motul ma duże pole do popisu w motorsporcie i dużą/szeroką ofertę do nowoczesnych silników, natomiast do starszych troche ubogo się zrobiło.
LM podobnie, aczkolwiek oni mają produkty, których nikt inny nie ma nawet w ofercie.
Mobil gożej, w zasadzie wszystko do wszystkiego, a w dzisiejszych czasach nie do końca tak sie da niestety.
Castrol ma mnóstwo produktów dedykowanych, dość szeroka oferta, tylko cena za produkty premium jest mega premium niestety.
Ciekawie dzieje się z Platinium, tylko nie wiadomo jak z jakością w praktyce.
Zrobię taki mały OT. Nie do końca się zgodzę. Zalałem mój nowy sprzęt Motulem Classic 20W-50. No ale to Maluszek z 1988 roku. :)Cytat:
Napisał Pablo.
I jak?Cytat:
Napisał wave_pl
Zamierzam w koncu przesiasc sie z Shell Helix Ultra Extra na inny olej, i mysle wlasnie na Top Tec 4200.
Jaka jest roznica miedzy Liqui Moly Top Tec 4300 5W30 a Liqui Moly Top Tec 4200 5W30? Poza cena 45zl na 5l.
4300 jest rekomendowany przez LM do naszych silników. Sam zamierzam się na niego przerzucić.
Liqui Moly Top Tec 4300 5W-30 to chyba olej o najlepszych parametrach do diesla w swojej klasie (Low-SAPS).
Ciężko znaleźć coś co by z nim konkurowało we wszystkich parametrach.
- Lepkość w 100°C : 10,5 mm²/s
- Lepkość w 40°C : 60 mm²/s
- Indeks lepkości : 170
- Temperatura płynięcia -39
- Temperatura zapłonu 230
- Popiół / siarka 0.3 g/100 g
- TBN 7.,6 mg KOH/g
- HTHS viscosity < 2,9
Podkreśliłem "w swojej klasie" gdyż oczywiście nie ma startu do oleju tradycyjnego z tej samej marki - współczuje DPF'owcom, że nawet olej muszą bardziej gówniany lać do swoich aut.
Porównajcie sami.
Liqui Moly Diesel Synthoil 5W/40 (100% syntetyk na baize PAO).
- Lepkość w 100°C : 14,8 mm²/s (!)
- Lepkość w 40°C : 92 mm²/s
- Temperatura płynięcia -45 (!)T
- Temperatura zapłonu 230
- TBN powyżej 8 mg KOH/g
- HTHS viscosity >3.6
- Indeks lepkości : 170
Zawsze można DPF wywalić, na zdrowie :)
Pierwsze co zrobię jak kupię 159 z DPF'em.
Jestem swieżo po zmianie oleju z Castrola (poprzedni właściciel) na odpowiedniego Miller's Oils. Różnica podczas startu na plus, filtry to cały komplet KNECHT'a.
Polecam. Moim zdaniem do tak zaawansowanych silników jak JTDm 1.9 czy JTDm 2.4 powinno się lać tylko Miller's Oils / Motula / LM ew. Valvoline.
Nie ma co oszczędzać na najważniejszym płynie naszych włoszek ;)
Ciężko nie poczuć różnicy jak zalewasz świeży olej - to takie pitu pitu ... jak wlał byś świeżego Castrola to też usłyszał byś różnicę.
Co do polecanych marek to szczególnie w Motulu ciężko znaleźć obecnie coś ciekawego jeśli chodzi o parametry.
Za to zapomniałeś/nie znasz Fuchs'a, Gulf'a, Ravenol'a czy Amsoil'a ...
Ważniejsze, ba - najważniejsze są częste wymiany - co 10 000 optymalnie przy DPF'ach i innych szkodzących gównach i tak słabszemu (Low-SAPS) olejowi.