Przy 6 latach też bym wymieniał dla spokoju ducha. Bez wariata to przecież mały kosztCytat:
Napisał kazikx
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
Printable View
Przy 6 latach też bym wymieniał dla spokoju ducha. Bez wariata to przecież mały kosztCytat:
Napisał kazikx
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
ASO podaje, że powinno wymieniać się rozrząd co 5 lat bez względu na przebieg.
Kurczę, to teraz nawet jakbym ją brał to strach do domu wracać,żeby po drodze pasek nie strzelił ;)
Przy czym pierwotne zalecenia ASO zostały odgórnie zmodyfikowane w pismach z centrali, zalecając skrócić o połowę i przebieg i wiek (pierwotnie 120 tys 5czy 6 lat właśnie) , więc przyjęło się że dla TSa to 50/60 tys km i 3-4 lata od wymiany do wymiany. Co i tak niczego w zasadzie nie gwarantuje :) (sam po 20 czy 30 tys od wymiany zaliczyłem zerwanie , bez przyczyn typu wadliwy montaż itd. )Cytat:
Napisał mattman
Może na dojazd sam pasek wymienić tylko, a później już całość dla spokoju ducha, bo ten wiek to trochę długo jednak.
Okres 5 lat bez wymaganego przebiegu się nie zmienił.
Intrresowałem się tym tematem w zeszłym roku (dzwoniłem do ASO w Bielsku i Warszawie) i dostałem info o 5 latach. Wymieniłem jednak po czterech :-)
Andrzejsr jak wykluczyłeś "wadliwy montaż itd." ?
Wazna jest też data produkcji paska rorządu i w jakich warunkach był przechowywany. Bardzo czesto (chyba najczesciej) zawodzi jednak osprzet czyli np. napinacz lub jakaś inna rolka.Cytat:
Napisał mattman
Jesli chodzi zaś o zrywanie i okres miedzy wymianami, to wszystko zalezy od położenia kół zębatych i kątów pod jakimi zgina sie na nich pasek.
Warsztat który robił rozrząd naprawdę zna się na AR, po drugie remont silnika był w innym mieście w warsztacie który delikatnie mówiąc "lubi" znaleźć fuszerkę innych. Pasek nówka Conti, wszystkie części z pompą wody nowe. Jednocześnie TS znany jest z tego że niejeden użytkownik batalie przechodził z ASO bo na gwarancji fabryczne strzelały. Aha to był 1,6.Cytat:
Napisał mattman
5 lat bym się bał ;) choć gdy trzymane auto w cieple, bez narażeni zmian temp gorąco/zimno itd. to może - jak z oponami.
Mi też w ASO powiedzieli, że 5 lat.Cytat:
Napisał Andrzejsr
Lepiej więc nie kusić losu, a i jeden z dwu mniej dylematów egzystencjalnych przy wsiadaniu do auta:
albo panewka albo rozrząd:).
Słyszałem o jakichś panewkach bezobrotowych do TS'a. Ktoś coś wiecej na ten temat?
????Cytat:
Napisał toddlockwood
Tod, złota czcionka Ci się należy:).Cytat:
Napisał toddlockwood
Bezobrotowe to są jak złapie na panewce i zespawa korbę z walem, nie polecam....
............. bez obrotowych.....to chyba ta na moim wale co się zatarła... ;)
- - - Updated - - -
Jak czytam Wasze posty wielu z Was ufa wiedzy ASO. Ja osobiście tego nie polecam. Mogę dać wiele przykładów iż obecne ASO mają się ni jak do wiedzy fachowej.
Pozdrawiam: Czarek.
Tak naprawdę to ciężki temat do zdobycia, w ASO nie maja, w używce owszem, ale mało kto się przyznaje ze ma na sprzedaż...
Wczoraj pierwszy raz oglądałem spidera na żywo i musze zmienić pogląd na to że spider jest brzydki :P Co więcej rozważam go zamiast gtv :P
https://www.olx.pl/oferta/alfa-spide...tml#f3a03630ef
Jeśli chodzi o ten egzemplarz to wymaga on kompleksowego lakierowania chyba każdego elementu (ktoś gwoździem objechał cały samochód dookoła) + wyciągnięcia z lewego tyłu uszkodzenia. (troche problemów z elektryką, świeci sie abs, nie działają szybu a nawiew wymaga jakichś dziwnych kombinacji alpejskich z stacyjką by nawiew działał).
Silnik suchy choć było na początku słychać wariator, nie dymi.
Tylko 2 kluczyki.
??? Spidery mają jakieś inne fotele? Bo w Gtv wydały mi sie twardsze i z grubszej skóry a tutaj były jakieś takie miększe i w ogóle.
Spider to trochę inny klimat, chillout, otwarty dach, bez zostanawiania się na każdym zakręcie jak w niego wejść :) Spider potrafi być piękny, pewnie widziałeś na fb jak wygląda Majkowy z nowym dachem z Tapwidu.Cytat:
Napisał toddlockwood
No i ten nieszczęsny dach... Trochę zachodu i pieniędzy ci wsiąknie na regulację stelaża i nowe pokrycie, jeśli coś tam jest nie halo.
Fotele są te same.
Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka
Spidery mają z reguły mniejsze przebiegi niż GTV bo są używane głównie sezonowo, poza tym rodzaj silnika to rzecz drugorzędną bo tu cieszysz się jazdą z otwartym dachem, im wolniej tym fajniej.
No i dobrze, że zmieniłeś zdanie:).Cytat:
Napisał toddlockwood
Trochę się dziwiłem wcześniej Twoim sądom o brzydocie Spidera, bo zadbany jest śliczny:).
Cytat:
Napisał supa_adam
Ktoś zna koszty takiego nowego dachu z Tapwidu?
Tak, dla Spidera 2300 zł. W Żaganiu chyba pod 3000 zł chcieli.Cytat:
Napisał kar78
Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka
Raczej aż dwa kluczyki, normą w uzywanych Spiderkach jest jeden ;)Cytat:
Napisał toddlockwood
Ja mam jeden w GTV i to ten bez przycisku.Cytat:
Napisał AdiCarrion
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
Ja mam półtora...
Z cyklu chwalę się...
No to ja mam trzy :-), dwa kluczyki od alarmu i kartę kodową ;-) zaleta auta z polskiego salonu.
no to ja 2 kluczyki, 1 kluczyk master i karte kodową, zalety auta od 1wszego właciciela z domu ,niekoniecznie z polskiego salonu :)Cytat:
Napisał mattman
Kurde masakra :D Większość tych co oglądałem miały minimum 3 kluczyki jak nie 4ry (chyba do 2001 fabryka dawała 4 a potem 3). Dlatego ja już kręcę nosem jak są dwa.
Właśnie urzekł mnie klimacik spidera, a moja żona nie chciała wysiadać :P. (Już sobie wyobrażam bezcelowe błąkanie się po Śląsku z otwartym dachem w nocy słuchając Pink Floyd)
Tylko kurcze takim spiderem pół biedy jechać samemu, super z żoną/dziewczyną ale kurde jakiegoś kumpla przewieźć z pracy czy coś to mi coś w tym nie pasuje :P
Przy spiderze na pewno nie będe patrzył na silnik i w sumie taki TS byłby idealny do niego, więc myśle że czas oczekiwania na samochód zmniejszy sie mi dwukrotnie bo szukam teraz albo spidera albo Gtv :P
Odnośnie tego od Majki to rzeczywiście jest kozak :D
:) :) I tak trzymaj ;)Cytat:
Napisał Tytus9
- - - Updated - - -
I to by mi się podobało ...... :)Cytat:
Napisał toddlockwood
[QUOTE=toddlockwood;2074644]Kurde masakra :D Większość tych co oglądałem miały minimum 3 kluczyki jak nie 4ry (chyba do 2001 fabryka dawała 4 a potem 3).
Ja w Gtv z 2003 r. mam 4: dwa z pilotem, jeden bez i jeden master + karta kodowa. Samochód z polskiego salonu.
O GTV 3.2 !!! Witam kuzyna! Jaki porządny chłop, pierwszy post na forum i od razu w naszym wątku :)
Czyli ujawniłem kolejną w Polsce :). U mnie od 2010 r.
A forum przeglądam od jakiegoś czasu, fajnie poczytać o rozterkach innych :P.
Planuję się pochwalić 145 niedługo, dlatego założyłem konto i dorzuciłem swoje trzy grosze w tym wątku.
Ostatni miesięczni Classicauto, artykuł "sensowny zakup":
Gtv - kolekcjonerzy już zaczynają na nie zwracać uwagę a ceny idealnych egz rosną. Od 12 tys za 2.0ts do ponad 20tys za 3.0v6.
(w treści tez zdanie o 2.0v6 jako cytuje - przerost formy nad treścią.)
Wg mojej wiedzy, włącznie z Twoją jest w PL 4 szt. Moja, Twoja, trzecia pana Twardowskiego na kompresorze i czwarta w Krakowie-dość zmęczona życiem. Wszystkie polski salonCytat:
Napisał tifoso
Twardowskiego to raczej z Niemiec, bo tam dołożono kompresor?Cytat:
Napisał duke75
Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka
Aha, no to poprawka ;)
Ale to cztery, które się przewinęły przez forum? Bo zapewne nie każdy posiadacz się tu udziela, jak ja do tej pory.Cytat:
Napisał duke75
Myślę że tu jest tu na tyle zapaleńców by wystalkowali i monitorowali każdą sztukę Gtv w Polsce :PCytat:
Napisał tifoso
Myślę że tu jest tu na tyle zapaleńców by wystalkowali i monitorowali każdą sztukę Gtv w Polsce :PCytat:
Napisał tifoso
z kompresorem, z Niemiec...sam ją przywiozłem :-)
No niby prawda ale tej od kolegi tifoso nie wyhaczyliśmy.Cytat:
Napisał toddlockwood
Jeszcze była czarna 3.2 w Krakowie za 30k zł z ponoć zepsutym kompem, gdzieś pewnie jeszcze się poniewiera :)