-
Po wygranej walce z legendarnymi "falującymi obrotami" po wymianie prawie wszystkiego co wyczytałem na forum nadszedł czas na reset ECU na sprawnym i nowym termostacie...
FES i Unidiag nie pokazuje żadnych błędów... Spalanie normalne, zero falowania, wszystko bym powiedział OK...jedyny mankament to silnik w czasie swojej pracy na biegu jałowym potrafi "zacinać czy parknąć (nie wiem jak to nazwać, nie mam na myśli falowania)" minimalnie wytrącić się z płynnej pracy...
Po pierwszym uruchomieniu (po resecie ECU) silnik gaśnie, bez gazowania nie może pracować, z czasem "na gazowaniu" się ustawi ale nawet po przejechaniu 200km pracuje jak opisuję wyżej...
Gdzie popełniam błąd...?
Czy "pomyłka" definicji może być przyczyną moich problemów...? (bo już sam nie wiem czy się nie pomyliłem)...
FES pokazuje mi następujące dane na rozgrzewającym się silniku (70-90c)
http://img402.imageshack.us/img402/6295/77327388.th.png
oraz
http://img26.imageshack.us/img26/9933/25172730.th.png
Proszę o pomoc...?
-
Widzę że temat zamarł...?
Czy jeszcze jakiejś odpowedzi mogę się spodziewać...?
-
- widzę że jesteś nie reformowalny, temat Unidiag a ty od tyłu o FES-ie.
- może ktoś Ci odpowie, powodzenia.
-
mam pytanie do bubu321 tutaj jest screen fes ale takie same fra i tra jest na alfa diagu
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2012/02/79.jpg
samochod to alfa romeo gtv 2.0 16 ts z 1997 roku 150 KM z metalowym kolektorem ssacym.
-
- zaznacz wszytkie parametry i podeslij plik z FES -a , plik z aktualna datą test ma format np.:
FESLog_1203041614_ALFA GT JTS 2.0.txt
- tutaj dla GT JTS.
- a jakie jest pytanie ?
-
Jakie parametry mam zaznaczyć i czym sa spowodowane te parametry adaptacyjne ?
-
- wszystkie parametrymaja być zaznaczone, czyli w zakładce paramery wciśnij literkę chyba A, to zaznacza wszystkie.
- potem literka N to odznacza wszystkie.
- w ten sposób w pliku logu będa wszystkie parametry z ECU.
-
ok jak zmontuje rozrzad do konca tygodnia bo jeszcze blokad nie mam to zrobie a moze masz jeszcze blokady na sprzedaz :D albo pozyczyc :D
-
poskładałem do kupy wszystko rozrząd byl przestawiony teraz tra i fra maja wartości 0 i 2, ale ostatnio przycisnołem po gazie zdrowo i pojawiła się marchewa podłączyłem laptopa i wyskoczył błąd knock sensor 1 jak go skasuje to znów się pojawia połączenia są ok w alfa diag pokazuje wartości od 800 do 1600 mV ale jak silnik nie pracuje a włączony jest zapłon kasuje błąd znika marchewa ale bez zapalania znów się pojawia :/ i moje pytanie jak sprawdzić miernikiem ten sensor bo żadnych wartości na opór nie pokazuje każdy pin z do masy i wszystkie piny na mase są rozwarte pomiędzy sobą również.
http://images43.fotosik.pl/1440/c019163ab16a7cf7m.jpg http://images41.fotosik.pl/1386/16b9e16183179405m.jpg
-
- mierniikiem nie sprawdzisz ten sensor, to czujnik piezoelektryczny.
- tylko oscyloskopem.
- naprawa to wymiana czujnika.
