[Giulia/Stelvio] ACC, manetki Apple Car Play, Race Mode, kamera cofania Retrofit etc.

Chcia;bym na moment wrócić do Race Mode - dzisiaj zmieniłem ustawienia proxy na fabryczne (z bajtów 88, 115 i 157), a następnie zgodnie z sugestią kolegów zmieniłem tylko 88. Zrobiłem proxy (MES) i mam teraz komunikat "sprawdź silnik" i "Start/Stop niedostępny". Tak dla pewności, proxy robiłem z zdemontowanym boxem, wszystko było jak fabryka (no prawie, bo wiązka z bypassem została). Czy może to być skutkiem spadku napięcia na aku? MES po uruchomieniu silnika pokazuje na początku 12,8-12,9 a IBS 75%.

75% wg IBS i 12.8-12.9V w kompie to wysokie wartości (jak na ten dziwny system inteligentnego alternatora), SS działa do ~67%. Rozumiem że kolejne próby wł/wył stacyjki nic nie zmieniają? Jakieś błędy? Migający licznik?

Takie objawy mialem kilka razy po zapisie danych.

Wyłącz auto, wyjdz, zamknij, poczekaj aż pozdejmuje napięcia z modułów (mysle 5 min to jest ok, slychac to, włącz. Powinno byc ok

No właśnie profilaktycznie jest podłączony do prostownika, za chwilkę pójdę i zobaczę. Raz już faktycznie błędy, a w zasadzie komunikaty, bo błędów w systemach brak, zniknęły. Oczywiście zrobiłem drugie podejście do zmiany bajtów i wróciło. Za pół godziny będę wiedział.

Ale najsmutniejsze jest to, że RM nadal po kilkudziesięciu sekundach się wyłącza. Czyżby jednak przełącznik?

wyłącza się tylko jak wariujesz czy normalna jazda? ja jechałem dzisiaj z 10min z Race, ale nie wariowałem nic bo nie było gdzie - opcji wariowania nie mam przećwiczonej bo muszę mieć jakieś bezpieczne miejsce na takie sprawy.

Komunikaty zniknęły - zapomniałem o sprawdzeniu błędów w BCM - a było kilka, raczej po próbach programowania, bo wcześniej było czysto. Jeśli chodzi o RM to bodajże w ub. piątek, po pierwszej próbie raz ruszyłem tak, że wiedziałem, że to działa, poza tym przypadkiem o żadnej wariacji mowy nie ma bo wyłącza się po kilkudziesięciu sekundach, nawet jak auto nie ruszy. Odpalam silnik, przełączam w RM, na wyświetlaczu pokazuje Race, wraca do radia, na zegarach jest ESP off, wykrywanie kolizji off i po ok. 20-30 sek. po prostu widzę, że kreska pod ekranem robi się niebieska (N), gasną kontrolki ESP i kolizji, i to by było na tyle. Teraz wróciłem do fabrycznych nastawów i myślę, co dalej. Może ktoś pomyśli ze mną. Zastanawiam się nad nowym przełącznikiem z Q. Czy ktoś może napisać, czy jego kostka jest taka sama jak w standardzie? Bo tam chyba poza RM jest zmiękczanie amorów. Może ktoś ma takie coś na wypożyczenie to podłożę i sprawdzę. Musicie sobie wyobrazić, jaka była radocha, jak zaświecił mi się RM pierwszy raz na ekranie. Nawet nie zauważyłem, kiedy się przełączyło w N, tylko tak mi jakoś słabo szła Giulia. Zdejmowanie plastików mam opanowane już perfekcyjnie (przez zapomnienie podłączenia ręcznego :) ). Jak będę zdesperowany to zamówię nowy, najwyżej, jak już bym się poddał to wystawię na sprzedaż.

rozumiem że po aktywacji Race, zrobiłeś kilka włączeń/wyłączeń stacyjki, potem usunąłeś błędy wszystkie (u mnie za pierwszym razem nie usunął błędów w BSM (ABS/ESC)) potem 3 kalibracji w BSM zrobiłeś?

co do przełączników to mój i kozak-a na pewno są ori race. w razie czego nie kup tych nowego typu z selektorem monostabilnym. przycisk amorków nie przeszkadza - sam mam (tzn ja rozebrałem i przełożyłem zaślepkę przycisku jak i górny tależyk tak że nie widać że jest RACE), ale graty wszystkie są w przełączniku.

Cytat:

---

Napisał epsonix

rozumiem że po aktywacji Race, zrobiłeś kilka włączeń/wyłączeń stacyjki, potem usunąłeś błędy wszystkie (u mnie za pierwszym razem nie usunął błędów w BSM (ABS/ESC)) potem 3 kalibracji w BSM zrobiłeś?

---

Kilka razy uruchamiałem silnik, usuwałem błędy ale w sumie nie jestem pewny, czy tylko z ECU czy też z BCM-a. Na pewno robiłem kalibracje x 3. A dzisiejsze problemy wynikały właśnie z błędów zapisanych w BCM, który ominąłem (nie pamiętam czy czyściłem je w piątek ale na pewno nie miałem takich problemów jak dzisiaj). Jutro chyba muszę porozmawiać z działem części dealera FCA w Słupsku.
Przy programowaniu kierowałem się instrukcją od [MENTION=79678]kozak[/MENTION] ale jeśli możesz przesłać mi np. na prv opis tego, jak Tyto robiłeś, to byłbym wdzięczny. Nie chodzi mi o to, że instrukcja od kozaka jest zła ale czasem jak coś komuś tłumaczymy, w szczególności na piśmie i chcemy skrócić, można pominąć coś, co uważamy za rzecz oczywistą. A w weekend pewnie spróbuję po raz kolejny. Tak trochę bronię się przed zakupem przełącznika, bo może jednak zadziała. Wolę wydać te pieniądze na wyłącznik SS Twojej produkcji. No i nie po to przecież męczyłem się z rozebraniem swojego wg Twojej instrukcji żeby poszło to na marne. A łatwo nie było.

A moglibyście wydzielić temat race do oddzielnego wątku?

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

Jestem za!