On już nie załapał na rynku... Pół roku jest w ofercie a sprzedaż słaba. To niby kiedy ma załapać?Cytat:
Napisał Żuczek
Printable View
On już nie załapał na rynku... Pół roku jest w ofercie a sprzedaż słaba. To niby kiedy ma załapać?Cytat:
Napisał Żuczek
Poklikałem trochę w konfiguratorze Tonale. Wersja PHEV "full opcja" wyszła 304tys. (z relingami, metalowymi nakładkami na pedały, podświetleniem w drzwiach, bez akcesoriów typu dywaniki, organizery bagażnika etc.). Przy okazji. Na samym końcu akcesoriów są do wyboru "Dywaniki welurowe ze srebrnym napisem" za jedyne 3306zł. Wie ktoś czym one się różnią od tych nieco wyżej opisanych "Dywaniki welurowe premium przednie i tylne ze srebrnym logo Tonale" za 290zł?
Buhahaha :DCytat:
Napisał Machaju
Nie no serio... pełen odlot. Rzeczywistość równoległa.
Audi Q3 Sportback plug-in 245KM - wyszło mi na 326 tys. a chyba nie wyklinałem wszystkiego, doliczyłem za to gwarancję na 5 lat.Cytat:
Napisał tomaz
Dużo słabszy samochód a droższy - takie są ceny w tym chorym segmencie to Alfa z tego korzysta. Teraz już wiecie dlaczego woleli wypuścić Tonale zamiast nowej Giulietty - bo zarabiają dużo więcej na podniesionym samochodzie, szczególnie w segmencie premium.
Jakbym miał wydać 300 tys. na plug-in-a to zdecydowanie wolałbym Tonale niż Audi.
Za 3 stówki to można już myśleć o Porsche Macan. A trochę inna liga. A Tonale w tej cenie to dalej 180-konne 1,3litra z elektrycznym pomocnikiem.
Można myśleć o gołym Porsche. I co z tego? Sam zacząłeś konfigurować wóz pod korek, nie wiem po co , skoro swój masz zamówiony. Jeśli porównywać to z innymi wozami w segmencie z podobnym wyposażeniem ale oczywiście nie zadałeś sobie tyle trudu żeby skonfigurować podobnie BMW czy Volvo tylko wyskakujesz z gołym Macanem jak Filip z konopii.
Oczywiście pominąłeś tez kluczowy element w cenie czyli napęd Pług-in.
Niektórzy mogą wydać więcej na samochód ale nie chcą drogiej eksploatacji. W takim przypadku Porsche, Stelvio czy mocna Cupra odpada w przedbiegach.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Ty może tak ale 95 na 100 innych kupujących wybierze zawsze Audi za taką kasę. Takie są realia.Cytat:
Napisał Żuczek
Poza tym nadal mnie fascynuje przeświadczenie, że AR zarabia i wychodzi na swoje, kiedy sprzedano kilka tysięcy Tonale, z tego pewnie ułamek wypasionych a nakłady na ten model, ponoszone przez kilka lat były nieporównywalne z zyskiem na tej dramatycznie niskiej sprzedaży.
Wprowadzenie nowej Giulietty, która była ewidentnym sukcesem rynkowym, byłoby znacznie tańsze a sprzedaż na pewno wielokrotnie większa.
Dodaj sobie dwa do dwóch, ile ci wyjdzie?
Przy niskiej sprzedaży nie zarobi tyle i ile trzeba ale pełne statystyki można sprawdzać jak będzie pełna paleta silnikowa. Oni liczą że większość sprzedaży zrobi najmocniejsza wersja (dość odważnie ale takie były komunikaty). Zakładasz że zarządzający Alfą nie potrafią liczyć i przez to nie wypuścicieli Giulietty. Ja uważam, że właśnie potrafią a że nie mieli środków na dwa projekty równoległe to wybrali ten na którym więcej zarobią.
Ba, z początku nie mieli pieniędzy na ani jeden projekt i dlatego tyle czasu zajęło wypuszczenie Tonale, które przypuszczalnie by się nie powiodło bez fuzji FCA z PSA.
Wersja Speciale, doposażona na naprawdę dobrym poziomie mi wyszła 258 tys.Cytat:
Napisał Machaju
Załącznik 285679
W normalnym koncernie w ramach jednego projektu wypuszcza się auto segmentu C w hatchbaku, sedanie/liftbacku, kombi, coupe i może nawet kabriolet. Do tego wersja nadmuchana czyli SUV/crossover. 3-4 wersje silnikowe. Wnętrza są praktycznie identyczne, infotainment tak samo. Koszty są może 50% większe, a mając pełną gamę robi się bez problemów 100tys. sprzedaży rocznie. Koszty jednostkowe projektu są x razy niższe, więc cena jednostkowa auta może być niższa i wszystko się zgadza. Ale po co? lepiej sprzedać 10tys w chorej cenie i robić z tego udawany sukces.Cytat:
Napisał Żuczek
Przy okazji poklikałem Slevio Veloce i "full opcja" wyszła niecałe 350tys....
Tonale jest jednak nieco inaczej zrobionym Jeepem Compassem, a płytę podłogową dzieli choćby z Fiatem Tipo więc jakieś tam synergie są. FCA po prostu przez kilka dobrych lat nie miało środków na wypuszczanie nowych modeli, stąd gamy modelowe nie tylko Alfy, ale i Fiata czy nawet Dodge'a wyglądają dość żałośnie, a Lancia niemal zupełnie zniknęła.
Tonale jest jakie jest, ale lepiej, że jest, niżby miało go w ogóle nie być. Gorzej, że B-SUV Alfy już prawie na pewno będzie z silnikami 1.2 PureTech...
Dokładnie, niezaprzeczalnym plusem Tonale jest fakt, że oparto go jeszcze na włoskich rozwiązaniach technicznych. Jeśli mniejszy model będzie z Puretechem to jedynie zakup wersji elektrycznej byłby do przełknięcia.
Tak, zakładam, że nie potrafią liczyć.Cytat:
Napisał Żuczek
Nie potrafią już od dawna.
Dlatego firma co jakiś czas szoruje po dnie, ogłasza wdrażanie jakichś rewolucyjnych programów, z których potem wychodzą knoty. Taka prawda, takie fakty i zadna dyskusja tego nie zamaże.
Natomiast NIE ROZUMIEM, dlaczego tak było i dlaczego tak nadal jest.
- - - Updated - - -
Tutaj się z Tobą zgadzam w stu procentach, Machaju.Cytat:
Napisał Machaju
Nowe dane o sprzedaży w Europie: 1948 w październiku i 1229 w listopadzie.
Czyli przez 7 miesięcy od rozpoczęcia sprzedaży zeszło ok. 8 tysięcy sztuk.
Czyli dobrze liczyłem, roczna celuje mniej więcej w około 13 do 14 tysięcy.
Będące na rynku od 6 lat Stelvio sprzedane zostało 1114 w październiku i 2022 w listopadzie. Roczna wyjdzie prawdopodobnie taka sama, jak w 2021, czyli około 16 tysięcy sztuk.
To wszystko mówi o Tonale. Nieco większy model, po 6 latach od wejścia na rynek, sprzedaje więcej aut niż nowość.
W ogóle nie bierzesz pod uwagę sytuacji na rynku i w gospodarkach w UE?Cytat:
Napisał Teddy Bear
Poczekaj z osądem aż: UA zacznie wygrywać wojnę (ze sprzętem połowy państw UE + US&A to kwestia czasu), inflacja opadnie do 1 cyfrowej i spadną wskaźniki referencyjne wibor/euribor/libor - czyli 3/4 kwartał roku 2023.
Tonale w wersji podstawowej z baterią od laptoka powinno się zacząć sprzedawać :)
L.
Oczywiście, ze inflacja opadnie, przecież Prezes Glapiński obiecał to Ludvigusom i innym wyborcom Dobrej Zmiany. W Niemczech już opadła, do 8 procent,u nas idzie na 20 procent ale to nieważne.Cytat:
Napisał Ludvigus
Chyba, że prezes Obajtek znów zrobi skok na nasze portfele i cena paliwa nie pozwoli inflacji opaść. I od tego zależy sprzedaż Tonale:))))
Podstawowe pytanie jednak brzmi: czemu Stelvio, weteran rynkowy, sprzedaje się lepiej, niż Tonale, cudowny i rewolucyjny nowicjusz? Stelvio inflacja nie dotyczy.
Alfa Romeo odnotowała wyjątkowy rok 2022 zarówno pod względem ilościowym, jak i jakościowym, ze wzrostem wszystkich głównych wskaźników. Ostatni kwartał roku zakończył się udziałem w rynku na poziomie 1,4% , najlepszym od trzech lat, dzięki czemu Alfa Romeo jest marką premium, która rośnie rok do roku z ponad 3000 rejestracji (+27%) niż w 2021 r.
Jeszcze bardziej znaczące wyniki znajdują się na coraz bardziej konkurencyjnym rynku iw sektorze, który odnotował ogólny spadek. Wzmocniona tymi celami, historyczna marka Arese jest gotowa stawić czoła 2023 roku z całą gamą Tonale wraz z nową Giulią i Stelvio . Po swojej stronie również bardzo wysokie standardy jakości, zarówno produktu, jak i doświadczenia zakupowego premium, w tym obsługi posprzedażowej.
Zmiana stylizacji Alfy Romeo Giulia i Stelvio
Nowa Alfa Romeo Giulia
Alfa Romeo: ponad 3000 rejestracji więcej w 2022 niż w 2021
Raffaele Russo , Country Manager Alfa Romeo Italy, powiedział, że doskonałe wyniki handlowe w 2022 roku umacniają ścieżkę metamorfozy Alfy Romeo. Ścieżka, którą obrała Tonale, jej pierwszy zelektryfikowany C-SUV, ale także znaczny wzrost wolumenu.
Wszystko to połączone jest z wysokim poziomem satysfakcji klientów i rosnącą rentownością. To efekt świetnej pracy zespołowej na każdym szczeblu, od której firma wyrusza na jeszcze bardziej ambitny i satysfakcjonujący rok 2023.
Absolutny bohater roku 2022, Alfa Romeo Tonale , zamyka rekordowy rok z rekordowym portfelem zamówień, który pozwala mediolańskiej marce zaplanować rok 2023 z najwyższymi ambicjami w segmencie, również dzięki gamie uzupełnionej o wprowadzenie 280- konnego Q4 Plug -W hybrydzie .
Komercyjny sukces Tonale dotyczy również sektora biznesowego dzięki wprowadzeniu, obok popularnych wersji hybrydowych o mocy 130 i 160 KM, 130-konnego silnika wysokoprężnego o pojemności 1,6 litra w połączeniu z nową 6-biegową dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów, która zwiększa jego właściwości dynamiczne i radość z jazdy, przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia paliwa. Gama, która jest teraz kompletna i zdolna odpowiedzieć na każdą potrzebę menedżerów flot, oferując jednocześnie niepowtarzalny urok historycznej marki.
Nagroda publiczności jest kolejną i znaczącą nagrodą, która uzupełnia liczne nagrody przyznawane nowemu modelowi przez międzynarodową prasę, które dotyczą wzornictwa, wydajności, a także typowych emocji producenta w równowadze z potrzebami biznesowymi.
Zmiana stylizacji Alfy Romeo Giulia i Stelvio
Nowa Alfa Romeo Stelvio
Nowy C-SUV zdobył we Włoszech dwie ważne Auto Europa 2023 (przyznawaną przez członków UIGA – Włoskiego Związku Dziennikarzy Motoryzacyjnych – w asyście jury złożonego z liderów opinii i popularnego jury entuzjastów oraz tytuł Auto Più Bella del Web – promowany przez Infomotori.com – co zdarza się Spiderowi (2007), Giulii (2016) i Stelvio (2017).
Nowa hybryda plug-in Q4 uzupełnia gamę nowej Alfy Romeo Tonale , modelu, z którym historyczna marka Stellantis weszła w świat elektryfikacji, zachowując nienaruszone swoje DNA, będące wyrazem szlachetnego włoskiego sportu od 1910 roku.
Nowa wersja, która pojawi się we włoskich salonach w styczniu, reprezentuje szczyt gamy i otwiera nowy rozdział w metamorfozie Alfy Romeo , łącząc wydajność i sportowy charakter na najwyższym poziomie: ponad 80 km w cyklu miejskim, całkowity zasięg 600 km i emisje zredukowane do 26 g/km.
Nawet właściwości drogowe są najlepsze w swojej klasie, a technologia pokładowa i łączność sprawiają, że jest to najbardziej zaawansowana technologicznie Alfa Romeo w historii. Jakość i dbałość o szczegóły połączono z dynamiczną charakterystyką, aby na nowo odkryć sportowy styl XXI wieku.
Nowa Alfa Romeo Tonale Plug-In Hybrid Q4 jest zatem kamieniem milowym w podróży Alfy Romeo od zera do zera, która doprowadzi ją do zerowej emisji w 2027 r., kiedy cała gama będzie w 100% zelektryfikowana. Nie tylko to, koncentrując tę ewolucję w ciągu zaledwie pięciu lat, Alfa Romeo jest pozycjonowana w sektorze motoryzacyjnym jako marka najszybciej osiągająca neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla.
Ale bełkot.
Może by kolega Carramba podał źródło, skąd cytuje ten tekst?
Cytując jakiekolwiek teksty należy podawać ich źródło.
Pomijam już fakt, że tego ociekającego lukrem bełkotu czytać się nie da. Jak propaganda PIS to brzmi albo odezwy Łukaszenki:))) Musi być naprawdę z nimi źle, skor produkują takie knoty dziennikarskie.
wygląda to jak przedrukowana informacja z biura prasowego koncernu.
Kolega Carramba zapadł się pod ziemię.
A my czekamy, wątek wszak założony, na koleżanki i kolegów z forum, którzy już nabyli Tonale.
Piszcie, komentujcie, dzielcie się z nami wrażeniami i uwagami.
Gdzie jesteście???
Jeszcze nie zdążyli zarejestrować się na forum.Cytat:
Napisał Teddy Bear
Poczekaj do pierwszych usterek - będzie wtedy wysyp :D
...tymczasem dane za listopad w Europie: sprzedano 1229 sztuk Tonale. Oraz,dla porównania, 2022 sztuki Stelvio.
No po prostu Tonale to rynkowy hit: już to widać. Przegrywa z modelem obecnym na rynku od sześciu lat.
To nie są czasy na takie wydatki nie tylko u nas.Cytat:
Napisał Teddy Bear
Tonale spóźniło się jakieś 3-4 lata.
Jak to nie? Przy inflacji 15-20 % kupno auta w 3-4letnim leasingu na 7-9% jest dobrą inwestycją. Do tego z dużym prawdopodobieństwem za 3lata auto będzie warte podobne pieniądze co dziś.Cytat:
Napisał mareksz159
Potwierdzam. Navara po dwóch latach wyceniana jest więcej niż cena kupna w salonie.
Ostatnio wypuścili też wariant z silnikiem diesla o mocy 130 KM. Wyceniono go na 159 700 zł. W pierwszych testach wypada on jednak dość przeciętnie.Cytat:
Napisał Machaju
Fajna co? https://www.forum.alfaholicy.org/ima...2023/01/22.jpg
https://wokolmotoryzacji.pl/alfa-rom...-juz-niedlugo/
Wysłane z mojego SM-G990B przy użyciu Tapatalka
Może dlatego, że pojawiło się na rynku w polowie roku...Cytat:
Napisał Teddy Bear
Wysłane z mojego SM-G990B przy użyciu Tapatalka
ale to dane za listopad, zatem co to ma do rzeczy?Cytat:
Napisał 68oct
- - - Updated - - -
widziałeś datę artykułu?? luty 2022 roku... No fajne. Jednak już Alfa oficjalnie powiedziała, że wersji Quadrifoglio nie będzie...Cytat:
Napisał 68oct
ciekawe kiedy będzie pierwszy swap 2.0 z GuliiCytat:
Napisał Kurynio
Po co robić swap, skoro można kupić praktycznie identycznego Horneta z 2.0 pod maską i w dodatku AWD (chociaż nie jestem pewien, co to jest dokładnie w tym przypadku)? :)
Faktycznie, może być łatwiej założyć zderzaki od Tonale, wymienić bufet z kierownicą i będzie Tonale 2.0 AWD :)Cytat:
Napisał radosuaf
Tak szczerze, to z całą moją kompletną niechęcią to tabletozy, gdybym miał wybrać Tonale w cenie ok 200 000, to również obawiam się wybrałbym definitywnie choćby Formentora. Z podobnym wyposażeniem miałbym 2.0 190 koni spokojnie w tej cenie, napęd na 4 koła. Moim zdaniem w Tonale brakuje właśnie tak, w Giulia/Stelvio pośredniej wersji pomiędzy 2,0, a Q jeszcze bardziej. 1,5 ośka, a później plug in... z 1,3. Tylko, że tu już cena 250 tys, to już spokojnie kupisz VZ. No nie wiem, jakoś tego nie czujęCytat:
Napisał Machaju
Coś w tym jest, skoro Tonale się ledwo sprzedaje, a fabryka Cupry nie wyrabia z produkcją Formentora. Formentor 2.0 190KM spokojnie za 180-185tys na bogato skonfigurujesz.Cytat:
Napisał Kurynio
A ja bym wolał CX-30. Tonale nie jest w ogóle konkurencyjną ofertą, niestety.Cytat:
Napisał Kurynio
Cx-30 całkiem naprawdę przyjemny samochód miałem okazję mieć przez tydzień. Natomiast raczej chyba nastawy to raczej takie komfortowe ma. Miałem z manualem, nie wiem czy w cx-30 automat jest ten sam. Jeździłem również praktycznie nowymi cx5 i 6 w wersji 2.0 z automatem. Nie wiem, ale dla mnie to słabe rozwiązanie. Działa że strasznym opóźnieniem i powoduje , że strasznie wyje silnik. Do spokojnej jazdy, ale nie chodzi mi, że jakieś nie wiadomo co, po prostu przy wyprzedzaniu wyje niesamowicie jakoś
Z ciekawości skonfigurowałem trzy samochody:
Tonale MHEV 1.5 160 KM, DCT7, FWD Edizione Speciale - tak mocno doposażona: H&K, misanoblue, koła20, fotele z pamięcią 8 płaszczyzn regulacji, wentylowana skóra, matrix LED, właściwie FULL -
213 300zł
Audi Q3 35tfsi 150KM, s tronic, fwd, S-line, podobne wyposażenie koła 20, fotele chyba bez wentylacji (nie ma opcji, o ile się nie mylę), 2 strefowa klima, jest opcja 3 stref, też matrix, praktycznie to samo: 254 740 zł
Cupra Formentor: 1,5 tsi, 150KM, FWD, 7DSG, Koła max 19 cali, pamięć fotela z elektryką ale tylko kierowcy? Są LED, ale bez matrix, klima 3 strefy w serii, lusterka wydaje mi się, ze nie mogą być fotochromatyczne?
Cena 169 015 zł
Tak to mniej więcej wychodzi w konfiguratorze. Ta Edizione Specjale, wyposażenie praktycznie kompletne i naprawdę bogate jak na compact, Veloce tak samo dopakowane na max wychodzi (misano blue, 160koni) - 225 000 zł
Są fotochromatyczne (przynajmniej w wersjach 2.0, te 1,5 mnie nie interesowały więc nie zgłębiałem specyfikacji), poza tym im wyższą wersję weźmiesz, tym więcej masz w standardzie. LEDy Matrix są w opcji (oczywiście polski konfigurator nie ma, ale można domówić ok. 3tys.). za 215 tys, co wyszło ci Tonale to zmieścisz wersję 245KM FWD też dość fajnie wyposażoną. Miałem taką brać, ale udało się żonę namówić na 310KM ;) sztuka kompromisu ;) ;) ;)Cytat:
Napisał Kurynio