- w Giuliettcie jest stosowany ECU 8GMF typu HW503, czyli 2MB flasha.
- chyba w Mito był poprzednio stosowany 8GMF HW502 czyli 1.5 MB flasha.
- kowadełko zakupiłem na alegro i tylko dorobiłem interfejs Marelli na 12 pinów, czyli dla Hw503.
- interfejs oryginalny ma 10 pinów, czyli HW502.
- pora na ostatnie testy czyli kopiowanie ECU zakupionego na alegro z plików zarchiwizowanych z auta.
- ECU zakupione to Mito 135 Cv , z MM8GMF, HW503.
- wg mego rozeznania między klasą ECU nie żadnej różnicy sprzętowej, wersje róznią się tylko wersjami oprogramowania flasha oraz eepromu.
- po zamontowaniu ECU w samochodzie, wgrano eeprom oraz flash.
- powtórnie uruchomiono silnik, skasowano wszystkie błędy oraz uruchomiono auto.
- po nagrzaniu silnika sprawdzono ewentualne błędy, brak.
- czyli metoda klonowania ECU sprawdziłą się w praktyce.
- tą metodą można klonować ECU, zmieniać zawartość flasha w granicach możliwości programu , podmieniać mapy, wsady z innego ECU.
- i to wszystko przez wtyk OBD2, bez rozbierania ECU.
- oryginalne ECU
- korekta po klonowaniu ECUCytat:
READING PARAMETERS:
Battery voltage: 12,23 V
Odometer: 24908,0 km
Odometer at last programming: 12450,0 km
Overrev count: 0
Max. engine speed time: 0,00 sec
Maximum RPM operation: 0 rpm
Number of rewrites: 1
Cytat:
READING PARAMETERS:
Battery voltage: 12,26 V
Odometer: 26000,0 km
Odometer at last programming: 25900,0 km
Overrev count: 0
Max. engine speed time: 0,00 sec
Maximum RPM operation: 0 rpm
Number of rewrites: 0