Eco-driving

Moim zdaniem najlepszymi eco-driverami są kierowcy ciężarówek (nie wszyscy oczywiście), w związku z tym polecam ten temat na forum o ciężarówkach:

http://www.wagaciezka.com/viewtopic.php?t=2478

A szczególnie posty (na pierwszej stronie) użytkownika Miro. Oczywiście:
- nie mamy w Alfach zaznaczonego pola ekonomicznego ale są to okolice max momentu obr.
- w osobówkach nie pomijamy biegów (u nas zakres prędkości obrotowych jest dużo większy i mamy dużo mniej przełożeń)
- prędkość ekonomiczna to okolice 90km/h - nie trzeba jeździć 70km/h

Cytat:

---

Napisał grzechu_k

- w osobówkach nie pomijamy biegów (u nas zakres prędkości obrotowych jest dużo większy i mamy dużo mniej przełożeń)

---

Ja często pomijam, zwłaszcza przy zmianie z 3-ki na 5-kę.
Czasami z 2-ki na 4-kę.

Ja nigdy (no prawie) nie pomijam. Gdy zmieniam bieg w okolicach (trochę ponad) obrotów max momentu to obroty spadają tak, że nadal turbina pompuje i mogę dalej dynamicznie przyspieszać (oczywiście nie jestem eco-driverem :D )

Cytat:

---

Napisał piter34

Cytat:

---

Napisał grzechu_k

- w osobówkach nie pomijamy biegów (u nas zakres prędkości obrotowych jest dużo większy i mamy dużo mniej przełożeń)

---

Ja często pomijam, zwłaszcza przy zmianie z 3-ki na 5-kę.
Czasami z 2-ki na 4-kę.

---

Dla mnie nie istnieje coś takiego jak pomijanie biegów. No chyba że miałbym jakiś 500-konny bolid którym nie mógłbym ruszyć z jedynki bez spalenia gum. Czy zmieniając biegi tak jak piszesz masz na myśli zmniejszenie spalania? Jesli tak jest to czy naprawdę to działa? A może to zwykłe lenistwo? :) pozdrawiam ;]

Wydaje mi się, że jeśli już to wasze diesle będą bardziej tolerancyjne dla takiego zmieniania biegów niż mój TS

Jeżeli chodzi o pomijanie biegów to według mnie nie przekłada się to na zmniejszenie spalania. Tak jak pisaliśmy chodzi o to, żeby auto rozpędzić dynamicznie do jakiejś prędkości. Pomijając jakiś bieg znacznie spadają nam obroty i wciskamy więcej gazu, żeby to auto rozpędzić.

Cytat:

---

Napisał Siafal89

OzzyWidzę że Twoja Honda ma silnik 1.4i czyli na moje oko jest to wersja 75-konna. Czytałem że silnik 1.5 jest najbardziej ekonomiczny i w trasie schodzi poniżej 5litrów. Jak u Ciebie wygląda kwestia spalania?

---

Hondowskie 1.4i (75KM) i 1.4iS (90KM) to jest ten sam silnik. Ja mam 1.4 przerobiony na iS. Co do spalania to 1.5 nie jeździłem, ale mój najlepszy wynik: 5.5L/100km trasa. W mieście jeszcze nigdy mi nie wziął więcej niż 7.5L/100km. Nigdy jeszcze nie przekroczył 7.5L/100km. Co jest chyba fantastycznym wynikiem.

Cytat:

---

Napisał Siafal89

Czy zmieniając biegi tak jak piszesz masz na myśli zmniejszenie spalania? Jesli tak jest to czy naprawdę to działa? A może to zwykłe lenistwo?

---

Jeśli zamierzam rozpędzić auto do 80-90kmh, to na 3 biegu przyspieszam bardzo dynamicznie do tej prędkości i wrzucam 5-kę. Po co miałbym jeszcze 4-kę angażować? :lol:

To samo jeśli zamierzam się rozpędzić do ok. 60kmh, tzn. z 2-ki (dynamiczne rozpędzanie) wrzucam 4-kę.

Czy to obniża spalanie? Nie wiem :P Sądzę, że tak, bo dynamicznie przyspieszam, a potem na wysokim biegu utrzymuję prędkość.

Pomijanie stosuję tylko wtedy, gdy po wrzuceniu biegu (tego o dwa w górę) będę utrzymywał stałą prędkość.

Cytat:

---

Napisał ozzy

A co do hamowania silnikiem przy dojeżdżaniu do skrzyżowania, to to wymaga dynamicznego redukowania biegów, ja tak robiłem przez pewien czas w Hondzie aż za którymś razem usłyszałem sprzęgło... no i doszło do mnie że te zmiany biegów zużywają skrzynię i sprzęgło więc trzeba to robić z głową i jak najmniej redukcji, a ja rzeczywiście hamowałem czasem silnikiem, czyli niższy bieg, obroty wskakiwały na 3000rpm noga obok gazu auto hamowało... no ale skrzynia... jaki byłem głupi, kasa zaoszczędzona na paliwie pójdzie na sprzęgło

---

Cytat:

---

Napisał Damian

Puszczając gaz jadąc "na biegu" możesz na "5tce" zejść nawet ze 100 km/h do 30 km/h bez szkody dla silnika. Tylko w końcowej fazie wciskasz hamulec. Samochód nie zdaśnie, nie będzie "szarpał"...

---

Dwa zupełnie różne podejścia do tzw. hamowania silnikiem. Jeśli chodzi o mnie nigdy nie redukowałem biegu po to tylko żeby hamować silnikiem a o redukcji do "jedynki" nie mogłoby być nawet mowy, gdyż tak, jak już nadmienił jeden z cytowanych przeze mnie przedmówców to strasznie obciąża skrzynie, sprzęgło i zapewne silnik. Jeśli już hamuję silnikiem robię to najczęściej na "czwórce" choć zdarza się niekiedy na "piątce" lub rzadziej na "trójce".

Uważam, że hamując silnikiem należy kierować sie wyczuciem tj. bez zbędnych szarpnięć i przeciążeń całego układu napędowego, aby nie przedobrzyć. Jeśli już ktoś decyduje się jednak na redukcję biegu - nie jest wskazane redukowanie do "dwójki", że o "jedynce" nawet nie wspomnę ;//

Cytat:

---

Napisał Damian

Pomyślmy, ile to rpm/min ma taki przeciętny silnik 1.8 w Alfie przy 50 km/h i 5 biegu? 1500 rpm? 1700 rpm? Toż to tyle co na ssaniu!

---

u mnie 1400 rpm .. katorga dla silnika ..

Cytat:

---

Napisał piter34

Jeśli zamierzam rozpędzić auto do 80-90kmh, to na 3 biegu przyspieszam bardzo dynamicznie do tej prędkości i wrzucam 5-kę. Po co miałbym jeszcze 4-kę angażować? :lol:

---

no tak :D po co :D