Printable View
bardzo dziękuję za info i wszystkiego dobrego w Nowym roku;) p.s. szukałem wczoraj tego korka i jedyne co znalazłem to jakiś taki na klucz krzyzak, to nie będzie to? jeszcze zapytam czy stanie się coś jak będzie pomieszany plyn z wodą demineralizowana w proporcjach więcej płynu, mniej wody?
To jest to i klucz płaski 13.Cytat:
Napisał mickry
Nic, oprócz obniżenia progu zamarzania płynu,zmniejszenia ilości dodatków będących w płynie itd.Cytat:
Napisał mickry
dzieki wielki, to jutro zrobię jak piszesz;) zdziwiło mnie tylko trochę to że układ sam się nie odpowietrza, wyrzucajac powietrze do zbiorniczka, a ze zbiorniczka korkiem;)Cytat:
Napisał Piotriix
mam wrażenie że w okolicach tego dolnego korka spustowego ciągle mi ucieka jakimś cudem plyn, bo lekko to ubywa że zbiorniczka, a tam ciągle jest mokro. 2 razy to sprawdzałem czy dokrecony a mimo to mokro, skąd tam może jeszcze cieknac?
Tam jest oring
Wymień i po sprawie
przeszło mi to przez myśl ale po 1 odkrecniu by ciekl już?;pCytat:
Napisał Piotriix
Cóż to tylko gumka[emoji848]
Słuchajcie od tygodnia mam Giuliette 1.4TB odkąd ją kupiłem gdy jadę spokojnie temperatura zawsze jest niższa niż 90 stopni na oko to jakieś 80-85 stopni.Chyba że pojadę troszkę mocniej lub postoje w korku wtedy mam 90stopni i po chwili jazdy znowu mniej. Myslalem ze winny może być termostat ale jak w katalogu szukałem nowego zauważyłem że otwiera się on od 80 stopni. Moje pytanie brzmi czy ten silnik tak ma mieć przy aktualnych temperaturach zewnętrznych czy jednak faktycznie uwalony termostat ?
Myślę, że w zimę może tak być - u mnie występuje to i w Giuliettcie i w Lancerze (tzn. wskazówka temp. cieczy chłodzącej jest "kapkę" poniżej normalnego poziomu (ile ta kapka ma stopni to niestety nie wiem).
PS Masz auto z LPG?
Z tego co piszesz, że "na oko" jest mniej, to wnioskuję, że obserwujesz wskazówkę. Jesli dobrze wnioskuję, to sprawa wygląda tak: przy rzeczywistej temp. 70, wskazówka wskoczy już na 90. Więc jesli u ciebie wskazówka schodzi poniżej 90, to faktyczną temp. masz poniżej. 70. Temp. otwarcia jest 80, więc z tego wynika, że jest cały czas otwarty lub otwiera, się całkowicie znacznie poniżej 80. W swietle tego, teromostat do wymiany. Opcja 2, to sam czujnik temp. jest walnięty a temp. jest ok. Odpal zimny silnik i trzymaj grubą rurę gumową po prawej stronie u góry , która łączy termostat z chłodnicą. Jeśli od razu powiedzmy 1 minuta, rura zacznie robić sie ciepła, to termostat out. Rura powinna robić ciepła dopiero przy wskazówce blisko 90 (czyli rzeczywiscie ok70)Cytat:
Napisał Nusiu321
Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka