Printable View
O przepraszam, pan miszcz świata będzie na teraz nauczał jakimi rzęchami za parę rubli jeździmy. Faktycznie wstyd i pozostaje się tylko kajać nad Panem Sukcesu w mdłym francuskim AGD który zawitał w nasze skromne progi oświecić nas. :lol:
Wysłane z mojego GT-N7000 przy użyciu Tapatalka
można kochać , ale trzeba być realistą ,Cytat:
Napisał rynkov
warto kupić , ale najlepiej sprowadzone , bo nie zdążyło zacząć gnić od polskiej soli na drogach
naucz sie czytać ze zrozumieniemCytat:
Napisał KHOT
Trochę spamu wleciało w ten temat...
Ja przynajmniej chciałem Ci uzmysłowić że nie kupisz tego auta za 13k w stanie który nie będzie wymagał jakiś napraw, to już od konkretnego egzemplarza zależy.
A co do 156 FL to moim zdaniem to świetna propozycja jako 10 letnie auto. Popatrz na ceny konkurencji z tych roczników, porównaj wyposażenie i wychodzi że coby się z alfa nie działo to za różnicę w cenie zakupu to śmiało porobisz, a przecież tamte auta też będę się zużywać! Nie psuje się tylko i wyłącznie Passeratti B5 FL Highline, każdy właściciel Ci to powie ;) Wydaje mi się również że AR jest szansa kupić z mniejszym przebiegiem.
Naucz się nie odzywać jak nie masz nic konstruktywnego do powiedzenia w temacie bo nic do tej pory nie wniosłeś do tematu ani w żaden sposób nie pomogłeś autorowi.Cytat:
Napisał molten
Wysłane z mojego GT-N7000 przy użyciu Tapatalka
Nie warto kupować 2,4 jak nie masz zamiaru bawić się w tunning.
Za nie dużą kasę można sobie zrobić autko o całkiem przyjemnych osiągach co nie zrujnuje portfela.
Za nim w ogóle się zabierzesz za kupowanie alfy to warto mieć ogarniętego mechanika co na hasła 156 nie dostaje drgawek ;)
2,4 ma kilka nie przyjemnych przypadłości i drogich w naprawach. Poszukaj sobie i zastanów się czy warto w to się pchać. Do normalnej jazdy IMHO warto brać 1,9.
Moim zdaniem 2.4 w 156 nie ma kompletnie sensu. Jest to motor dla ludzi którzy patrzą powierzchownie tylko na cyferki i na moc. Ten slinik jest dużo droższy w serwisowaniu, ma większe spalanie, większą masę przez co samochód gorzej trzyma się w zakrętach. Przerost formy nad treścią jednym słowem. 1.9 16v wystarcza do tego samochodu z nawiązką, a jeśli komuś zrobi się mało zawsze można zrobić program na te 170 koni i w dalszym ciągu mieć samochód z lżejszym przodem, który przy ostrej jeździe na łuku nie będzie nam uciekał. 2.4 to motor typowo na autostrady, wrzucasz 6, 180 na budziku i jedziesz sobie w ciszy i spokoju.
Jeśli chodzi o kwestie korozji potwierdzam słowa sedici, tu nie chodzi o zabezpieczanie, po prostu samochód ma wady fabryczne i koroduje dużo bardziej niż cokolwiek z tamtych roczników.
dwa ostatnie posty posty podsumowały wszystko, co ja wcześniej zasugerowalem
zaiste, prawdziwy z Ciebie gołąb na szachownicy :)Cytat:
Napisał KHOT
A Ty w czym pomogłeś?Parę osób,w tym "molten" wyraźnie dają Ci do zrozumienia ze nie zawsze wysoka cena=super stan,i na odwrót,a Ty uparty jak koza próbujesz dyskusji bez argumenotwCytat:
Napisał KHOT
Przez 5 lat miałem 1.9jtd w 156 i teraz po tych wszystkich latach bezawaryjnej jazdy tym motorem szukam 2.4 z tym, że w 166. W 156 1.9jtd to już troche "ciężkawy" motor, a 2.4 to już istny kloc:), aczkolwiek jak ktoś dużo jeżdzi po drogach szybkiego ruchu to tylko 2.4. Do miasta i od czasu do czasu na trase w zupełności wystarczy dobry 1.9jtd, który w mieście nie pije więcej jak 7,5l a na trasie spokojnie te 5,5l utrzymuje.
Za to z całą pewnością 2.4 ma znacznie lepsze waloru słuchowe niż 1.9.