Zawyżanie obrotów przez obrotomierz

Będę wdzięczny za każdą pomoc, a o to wspominiany błąd o niezgodnym kodzie ISO : http://i.imgur.com/EvGoGIo.png?1

Cytat:

---

Napisał mac!ek

zobacz w pierwszej części w rozdziale 3.0 24v '98

---

Tobie byłbym wdzięczny za wypowiedzi pełnymi zdaniami, a nie rzucaniem haseł :)

Rzecz leży również w tym, że moja serwisówka dotyczy modelów 97' . Mój model zalicza się już do 98-99'

Wg FESa do mojego modelu były sterowniki Motronic ( 2.5 , 3.0 V6 ) oraz Motronic 3.1 ( 3.0 V6 ) . Również wg FESa Motronic 3.7.1 szedł do 3.0 12/24V starszych, czyli zapewne 97' i do mojego 98-99' .... Już nie mam zielonego pojęcia co, jak :)

Po skanowaniu w FESie wykrywa mi Motronic 2.1

3.7.1 był w najstarszym 3.0 24v
Ty masz 2.1

Czyli wykrywa dobrze. Przeglądałem serwisówkę : http://www.berlinasportivo.com/Techn...%20Vol%203.pdf

Strona 633 - widać, że sygnał do zegarów idzie z ECU a nie z żadnego z czujników.
Strona 640 - punkt 47 - Engine rpm signal output

I tu chyba tkwi szkopuł...

Cytat:

---

Napisał maniek015

Czyli wykrywa dobrze. Przeglądałem serwisówkę : http://www.berlinasportivo.com/Techn...%20Vol%203.pdf

Strona 633 - widać, że sygnał do zegarów idzie z ECU a nie z żadnego z czujników.
Strona 640 - punkt 47 - Engine rpm signal output

I tu chyba tkwi szkopuł...

---

Przecież Ci już pisałem, że sygnał do obrotościomierza wychodzi ze sterownika silnika.
Tylko "kumaty" elektronik może tutaj dać radę i jeszcze trzeba mu dać schematy by widział czego gdzie szukać.
Sterownik oczywiście ME 2.1 (taki sam jak w AR166)

Tak jak pisałem ci na PW. Najprościej jakbyś dorwał używane ECU do twojego silnika zgodne z numerami seryjnymi jakie masz w EPER i podmienił - chociaż na chwilę żeby sprawdzić czy to w kompie nie tkwi czasem problem. Żmudna to niestety droga i dość kosztowna ale osobiście nie znam człowieka któremu będzie się chciało grzebać przy takiej awarii. Ja kompa do TB kupiłem za 100 a naprawdę wierz mi dużo trudniej o taki, a żeby było śmieszniej to jeden z dwóch które są zainstalowane w samochodzie :)

Cytat:

---

Napisał LIGAR

Tak jak pisałem ci na PW. Najprościej jakbyś dorwał używane ECU do twojego silnika zgodne z numerami seryjnymi jakie masz w EPER i podmienił - chociaż na chwilę żeby sprawdzić czy to w kompie nie tkwi czasem problem. ..........................

---

Tak łatwo nie pójdzie, trzeba w takim sterowniku albo zdjąć IMMO albo posiadać komplet ECU+ puszka immo + pastylka kluczyka.

Grzesiek u mnie nie trzeba... wiadomo inny sterownik niż w 3.0 ale kompami mogę żonglować :)

Cytat:

---

Napisał GrzesiekK.

Tak łatwo nie pójdzie, trzeba w takim sterowniku albo zdjąć IMMO

---

Skopiowanie IMMO w tym przypadku to chyba najmniejszy problem. Aczkolwiek szukam elektronika który mi to ogarnie (naprawi) obecny sterownik... Póki co na próżno, nikt się nie chce podjąć a na allegro sprzedający nie wiedzą od jakiego dokładnie modelu, rocznika mają ECU :)

pozostało rozprzedać na części :P